Cadou de delicatețe dezmembrate de oase nissan pathfinder unitate de drum

Căpșuni delicioase

Dezasamblam Nissan Pathfinder

Un bully, un lacom și o bestie

Atunci când "Pathfinders" limp

Suspensia automobilului tratează cu ușurință specificitatea rusă a drumurilor. Dacă nu conduceți pe mașină prin gropi, prima intervenție în șasiu va fi necesară mai aproape de 80 mii km. În acest timp (mai precis, rularea) poate cere înlocuirea rulmenților din suspensie față, blocuri silențioase. Puțin mai târziu, eșecul rulmenților hub-urilor nu este exclus. Fiind o parte separată a producătorului, nu o livrează, oferind astfel schimbarea întregului hub ca întreg - costul său în centrul tehnic al dealerului este de aproximativ 16 000 de ruble.

Electricianul nu prezintă surprize. Sa întâmplat că proprietarii Nissan Pathfinder au apelat la servicii cu plângeri legate de defectarea servomotorului oglinzilor exterioare. Câteva erori misterioase în sistemul de tracțiune integrală și sistemul ABS au avut un motiv trivial - au corodat sau au putrezit pur și simplu contactele de sârmă așezate sub caroserie. Adevărat, o asemenea neplăcere poate fi înțeleasă doar de mașini destul de "în vârstă", de peste 5 ani. Dar tuburile aparatului de aer condiționat, care servește pasagerilor din spate, se pot îndoi mult mai devreme. Pentru a le înlocui, trebuie să detașați parțial cadrul, astfel încât procedura nu este ieftină. Mulți proprietari care intenționează să-și vândă mașina, preferă să transfere aceste grijile la umerii următorilor proprietari.

Doar nu vinde

Costul masinii pe piata secundara este relativ ridicat, proprietarii Nissan Pathfinder nu sunt interesati sa ofere "rascals" la un pret corect. Există o opinie că, odată cu apariția celei de-a patra generații a acestui SUV, prețurile pentru al treilea nu numai că nu vor scădea, ci vor crește, de altfel, și ultima creație a cadrelor. Deci, parafrazând faimoasa slogan, putem spune: "Zburați, până se ridică!"

Expertiză

Nissan Pathfinder sa stabilit ca o mașină de încredere, iar acest lucru se aplică tuturor nodurilor și sistemelor sale. Cu o funcționare predominant urbană, suspensia rezistă cu ușurință la 100.000 km de rulare fără intervenție externă, sistemele automate de control servesc 200-250 mii km. Motoarele diesel funcționează fără probleme pe motorina rusească - cel puțin cu stațiile de benzină cunoscute. Întreruperile echipamentelor diesel, de regulă, sunt cauzate de încălcarea regulilor de funcționare a vehiculului. Deci, unitatea de 3,0 litri nu-i place foarte mult să conducă cu un rezervor "uscat". Becul de rezervă de combustibil a aprins focul - nu încercați soarta, găsiți cea mai apropiată stație de benzină. Nu uitați să curățați radiatoarele din când în când, de preferință cu demontarea acestora. Un radiator înfundat poate conduce la supraîncălzirea motorului, ceea ce, la rândul său, cauzează deformarea capului cilindrului. Într-un cuvânt, nu uitați că o mașină, chiar una mare și un cadru, nu este o bucată de fier, ci un dispozitiv din punct de vedere tehnic complex care necesită o manevrare corectă și adecvată.

Opinia proprietarului

De peste un an, am condus un Nissan Pathfinder de 2,5 litri și sunt foarte mulțumit. Înainte de el, am avut un crossover. ale căror posibilități uneori nu erau suficiente. De exemplu, în locul nostru preferat de a vă odihni în Oka, puteți merge doar pe un vehicul off-road - Pathfinder o face jucaus. Spre deosebire de multe alte mașini-cadru, drumul se menține perfect și la viteze mari. Desigur, mașina nu arată minunatele dinamice cu un astfel de motor, dar tracțiunea este suficientă pentru mișcarea confortabilă în jurul orașului, pe autostradă și pe teren accidentat. În același timp, consumul de carburant este de 11,2 l / 100 km, luând în considerare blocajele de trafic. Un motor pe benzină (de exemplu, 4,0 litri) ar "mânca" toate cele 18! Am umplut la benzinăriile rețelelor cunoscute. A început fără danse cu tamburină și la -30 ° C, chiar și la o temperatură mai scăzută. Poate că singura problemă a acestei mașini este încălzirea lungă a cabinei în îngheț. Nimic nu se poate face în acest sens - partea inversă a tracțiunii diesel și a economiei.

Trimiteți-le prietenilor: