Dacă cineva va fi util:
Cu șase luni în urmă, primele probleme au început cu blocarea călăului. De-a lungul timpului, au început să devină din ce în ce mai des. simptome:
Faceți imediat o rezervă - o poziție în care este scoasă blocarea roților, poziția 2 - când becurile de pe panoul de control se aprind și sistemul este verificat și becurile se sting, poziția 3 este cea finală la pornirea starterului.
1. Introduceți imediat cheia în poziția 2, volanul este deblocat mecanic, există câteva clicuri mecanice în coloana de direcție, arată bortovik - volanul este blocat și trunchiul.
2. La fel ca în 1 punct, numai după câteva clicuri, lumina de aprindere trece până trece, iar becurile se sting, ca de obicei, în continuare poziția 3 - înfășurată.
3. La fel ca la punctul 2, numai după ordonat aprinse, becuri stinse ca de obicei (cu excepția controlului și BATT) înece comutatorul 3 și bont toate (ordonat) se stinge (dispozitive de iluminare interioară rămâne)
4. Introduceți cheia în poziția 1, blocarea direcției se stinge, în continuare în poziția 2 - fără reacție, becurile nu se aprind.
5. Și, probabil, cel mai important lucru este mașina GLOKHNET în zbor. Ie chinuit, a început, a plecat și a oprit brusc. A fost de mai multe ori, ca și în cazul mișcării rectilinii, și când porni dintr-un loc într-un blocaj de trafic (în cele din urmă, PPC podstva). Frânele rămân să lucreze pe deplin, slavă tuturor sfinților.
Inginerul însuși, prin educație, citea foarte mult, lung și deranjant, pentru că am vrut să înțeleg. Concluzie personală, confirmată de unii angajați ai serviciilor private VW - contacte oxidate mikrik în blocul elv, este introdusă o "suprapusă rezistență" plutitoare, ceea ce duce la un semnal de blocare fals pe BC. Un exemplu detaliat de tratament este pe onlayner.bai, unde blocul este eliminat și contactele sunt pierdute. Link pentru a căuta lenea. Cine nu se poate găsi - bate într-o persoană.
Dintre beneficiile plăcute - în distribuție, în care am fost reparat la primul apel, o reducere de 20% la locul de muncă și 10% la materiale. Blocul ELV ar fi fost obosit de 4800-10% = 4320, ceea ce este în principiu normal, deoarece ei îi dau o garanție și vă scoateți hemoroizii pontici, dacă vdggug în căsătoria existențială sau dacă blocul pe care îl cumpărați undeva nu va fi cusut. În general, este ușor de înțeles pentru acea diferență de 1200BC. Salvarea sau nu - depinde de toată lumea pentru a decide. Am salvat: D
Atunci când unitatea elv este înlocuită, sistemul de siguranță este cusut din nou. Nu stiu detaliile, dar stiu exact ce chei sunt cusute din nou, asa ca atunci cand le inlocuiesti trebuie sa aduci totul cu tine.
Problema a dispărut, este în regulă, a fost într-adevăr un bloc de elv)
Voi fi fericit dacă cineva îmi va ajuta postarea)
Pret de emisiune: 8 000 ₽ Kilometraj: 130000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Bună ziua, am, de asemenea, acest vylazaet rahat, dar numai atunci când motorul este oprit, este necesar să se conecteze vasya diagnosticians și ori de eroare, ci ca pipete za.balsya deja posibil, pentru a transforma într-un fel acest rahat.
Sau poate contactele de fapt oxidate? POMOGIIITE.
La mine aproape orice, dar alta shnyaga. au existat de câteva ori că se oprește pentru o secundă, odată blocată cu totul. palid, că se întâmplă atunci când vă este frică, adică, dacă o jumătate de secundă este blunt, atunci deveniți surd ca student.
Și da un link către online)
Buna ziua. La mine prea "shnyaga". Dar acest lucru nu apare așa cum aveți, iar evoluția erorii este diferită, dar eroarea este aceeași. În timpul motorului, această eroare apare. Mașina nu se oprește și puteți conduce până când porniți motorul. Odată redus la tăcere, această eroare (25 și 46- unitate de imobilizare confort) pentru a porni aparatul numai 6 secunde mai multe standuri. Ștergeți greșeli și totul este în ordine, nici erori, începe mișcarea și în decurs de 30 de minute, de exemplu, există din nou aceeași situație exactă. Se întâmplă ca, după o ședere peste noapte, într-o primă poziție imediat începe să piuie ordonată, I a lua o eroare în a doua poziție a pictogramei nu se aprinde. Căderile prin jumper-ul pentru a șterge eroarea (îndepărtarea releului 15 Clem), după ștergerea unei erori pe un loc pentru a pune releshku și să șteargă din nou greșeli, iar apoi mașina din nou, ca și cum nimic nu sa întâmplat începe și puteți merge ... Orice idee ce ar putea-o în cazul în care releul este buggy sau . sârmă peretorsa (înainte de a exista un buton / sekretki si semnalizarea „Starline A92 Can.“ - toate retras) nu trebuie să meargă la ofam și de a face diagnostic și apoi dans pe diagnosticul sau este exact unitatea este ELV?
opțiunile pot fi de munte. În vântul comerțului, așa cum am explicat, semnalul este împrăștiat pe o grămadă de blocuri diferite. În cazul în care ceva nu este în regulă - este mai bine să interogați calculatorul de la bord. Cea mai mare problemă a germanilor este electronica destul de complicată și oxidarea contactelor în ea.
acesta este un bloc de confort ca urmare a faptului că sa dovedit. Cipul a fost schimbat de la vechiul bloc de confort la unul nou - eroarea a dispărut.
Versiunea completă a site-ului
Trimiteți-le prietenilor: