Se pare că deraparea nu este atât de complicată. Puteți să-l stăpâniți în doar 2 zile la Jaguar Land Rover Ice Academy
Jaguar Land Rover are multe școli de șoferi. Dar Academia de Ice din Suedia este renumită în întreaga lume: învață driftul de iarnă. Și, se pare, tehnica de derapare nu este atât de complicată, așa cum am putut să văd personal. Puteți să-l stăpâniți în doar două zile!
Dimineața următoare a început în "tipi" - casa de lemn a Academiei de pe malul lacului. Pentru un început - un pic teorie cu privire la modul de a controla unghiul de derivă, din ea, să se mute de la import într-o sanie. Pe gheață, prinderea roților cu drumul scade de mai multe ori, instructorii ne reamintesc. La fața locului contactul pneului scade direct proporțional cu rata de creștere (15% la 50 km / h, cu 25% - 90 kilometri pe oră, și de două ori - la 110 km / h) și distanța de frânare crește de mai multe ori. Este important să vă amintiți toate aceste nuanțe și să le luați în considerare pentru a vă simți încrezători atunci când conduceți o mașină într-o alunecare. Un alt punct cheie al succesului este aterizarea corectă la volan. Volanul și scaunul trebuie să fie la o distanță cât mai mare încât brațele să rămână îndoite la cot cu un unghi de 90 de grade. Aceasta este poziția mâinilor în timpul conducerii unui derapaj, rotiți volanul atunci când este necesar pentru a asigura intens interceptările de direcție mai rapide.
Și, în sfârșit, un fotoliu. Spatele trebuie să se potrivească perfect cu spătarul scaunului, în caz contrar simțiți că oglinda va fi problematică. Pentru a înțelege tehnica sportivă de a conduce într-un drift a fost condus de Crossovers Range Rover Sport, Jaguar F-Pace și Jaguar F-Type Coupe cu tracțiune spate. În total, lacul are aproximativ o duzină de piste diferite, fiecare dintre ele fiind interesant și util în felul său.
Cum să deranjez pe un motor complet
Range Rover Sport se simte excelent pe pista de gheata. Trei sute de cai pentru turbodiesel «puterea de peste derivă» de trei litri este mai mult decât suficient - este necesar pentru a trage volanul în direcția de rotație și înece „de gaz la podea“, și SUV-ul ușor să se strecoare afară. Trebuie să ieșiți dintr-o adâncime? Este ușor! A trimis un volan în direcția derapare, eliberați pedala de accelerație un pic, transformat podgazoval spate roata - iar SUV-ul are obiceiuri spate roți din nou stă dreaptă.
Dar acesta este momentul în care sistemul de stabilizare este oprit. Și primele cercuri vânt numai cu ea, obișnuindu-se cu comportamentul mașinii pe o suprafață alunecoasă. Observând premisele de derapaj, DSC intervine instantaneu, frânează toate roțile și blochează tracțiunea până când volanul revine la zero.
Comanda instructorului "DSC off" este auzită la radio, acum mă duc la plimbare! Îl călăresc pe șarpe, ținând conurile în linie. Desfacerea volanului până la opritor, apoi într-o direcție, apoi într-o altă direcție, trecând de la un derivat într-o alunecare. Mă grăbesc să trec pe lângă chips-uri, bătând în stânga sau pe partea dreaptă și lăsând în urmă un zăpadă lungă de zăpadă. Principalul lucru nu este să pierdeți momentul - rotiți rapid volanul în direcția deplasării, atunci când mașina începe să se transporte lateral, și eliberați acceleratorul și apoi dați gaz. În caz contrar, implementați.
După șarpe, mâncarea se află în direcția opusă pe următoarea pistă. Conurile nu mai sunt drepte, ci se leagă. Esența exercițiului este aceeași - de a merge în jurul obstacolelor și de a ieși din ieșirea controlată.
Track "Circle" - cea mai ușoară și mai spectaculoasă. După ce a trimis mașina să se deplaseze la 80 km / h, am deșurubat volanul în direcția de derapaj și, podgazovyvaya, "valută în lateral." Frumusețe! Lățimea șinei, care este mai mult de o sută de metri, adaugă doar încredere. A renunța la un astfel de inel nu este teribil, în ciuda faptului că este înghețat.
Și cele mai dificile erau piste lungi înguste, având o configurație complexă. Cu șicane, coșuri de păr și linii drepte, care se întindea, provocând la viteze mari. Ei, la început, au condus la greșeli grele, care s-au încheiat brusc, fapt care sa încheiat într-un zăpadă.
Pe pista "Opt" trebuia să se grăbească într-o linie dreaptă, pornind mașina într-un yuz în turnurile lungi. Aici Jaguar F-Pace sa uitat mai aventuros pe fondul gamei Range Rover Sport. Este mai rapidă, dar nu este vorba doar de viteză. "E-Pace" răspunde mai clar la direcții de direcție și mai puțin tocuri. Și pentru derivă este mult mai bine adaptat. Apoi tu și scaunele sport, care vor susține perfect spatele în colțuri. Modul de urmărire DSC, împingând pragul sistemului de stabilizare. În motorul obișnuit Range Rover Sport, toate acestea nu au fost găsite.
După ce ați stăpânit un drift controlat pe un motor complet, puteți merge în spate. Iar trainingul de astăzi sa încheiat.
Perioada de funcționare pe unitatea din spate
A doua zi de formare a avut loc la Jaguar F-Type S. Mașina de la academie aproape nici diferit de standardul „Ef-Taip“, în afară de faptul că fata masina sport barei de protecție îmbrăcat într-un oțel protector „fusta“. Sub capota - turbocompresor "șase", cu o întoarcere de 380 de forțe.
Inițial, plutirea pe tipul F părea dificilă, deși mă cunoaște. Am folosit-o pentru prima oară pe gheață. Pe "șarpele", tracțiunea pe spate nu a iertat amplitudinile critice, toate încercările de a îndrepta mașina cu gaz terminat în rotație. Dar când am încetinit, cum sa dovedit totul.
În „Cercul“ ia accelerație pozitiv, volan brusc în direcția de rotație și să se întoarcă înapoi, expunând roata în direcția derapa cu un unghi de deplasare a axei spate. Tipul F "se întinde în lateral" ca pe șine. Rămâne doar să se toarne gazul din timp în timp, astfel încât deviația să nu-și piardă forța.
Care este folosirea driftului?
Există mai multe cursuri de conducere pe timp de iarnă în Jaguar Land Rover Ice Academy. În funcție de durată și de avans, ele sunt împărțite în Ice Drive și Ice Drive + și costă de la 2500 de euro. Am trecut un curs de bază de două zile, însă a fost suficient să înveți cum să conduci o mașină într-o pliere pe gheață. Voi folosi tehnica drift în afara pistei? Desigur, da! Să nu loviți oamenii în jurul lor cu oscilații nebune. Exercițiile care se desfășoară pe urmele academiei și sentimentul de "derapaj" dobândit mă vor ajuta să nu intru în situații independente.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: