Dmitry Muratovici
Eu conduc un Toyota Camry # EVOLET
Barnaul, Rusia
Autodiagnosticarea controlului climei.
Funcționează pe majoritatea mașinilor japoneze și uneori este foarte utilă.
proces:
1. Opriți motorul.
2. Simultan, apăsați și mențineți apăsate butoanele "AUTO" și "circulația aerului intern" de pe climatizare.
3. Acționați contactul. După verificarea indicatorilor, senzorii vor fi diagnosticați automat.
4. Rezultatul diagnosticării senzorului este afișat în fereastra de afișare a temperaturii. Dacă există 2 sau mai multe coduri, indicația începe de la cel mai mic.
5. Apăsați butonul "Circulație aer internă" pentru a diagnostica unitățile.
Verificarea acționărilor trebuie efectuată pe motorul încălzit.
Pentru a încetini testul, apăsați butonul de încălzire al geamului frontal. Cu intervale de 1 sec. Servomotoarele ventilatorului, ventilatorul și releul vor funcționa. Pentru a intra în modul diagnostic, apăsați "AUTO".
6. Apăsați butonul "OFF" pentru a finaliza diagnosticele.
Memorie clară:
După rezolvarea problemelor de curățare a face: În timpul senzorii de testare apăsați simultan „Parbriz incalzit“ (FRONT) și „Încălzirea lunetei“ (spate).
Iată ce trebuie să faceți pentru a diagnostica!
Coduri de eroare:
00 - Nu există erori
11 - Senzor de temperatură interioară *
12 - Senzor de temperatură ambientală *
13 - Senzor de temperatură a vaporizatorului *
14 - Senzor de temperatură lichid de răcire *
21 - Senzor de soare (partea pasagerului) *
22 - Senzor de blocare a compresorului **
23 - Senzor de presiune (agent frigorific). ***
24 - Senzor de soare (partea șoferului) *
31 - Senzor de poziție a clapetei amestecului de aer (partea pasagerului) *
32 - Senzor de poziție pentru clapeta de admisie a aerului *
33 - Circuitul senzorului de poziție a clapetei de ieșire a aerului
41 - Servomotor pentru clapeta de amestecare a aerului (partea pasagerului) *
42 - Servomotor pentru clapeta de admisie a aerului *
43 - Circuitul servomotorului de control al clapetei de evacuare a aerului
46 - Controlul clapetei de amestecare a aerului (partea șoferului)
51 - Circuitul electromagnetic al compresorului
62 - Senzor de umiditate (nu în Camry)
71 - Defecțiune a sistemului de resurse de putere de înaltă tensiune a invertorului A / C
72 - Defecțiune a sistemului de ieșire la tensiune înaltă a invertorului A / C
73 - Defecțiune a sistemului de semnal de pornire a invertorului A / C
75 - Defecțiune a sistemului de răcire / încălzire a invertorului A / C
76 - Defecțiune a sistemului de încărcare a invertorului A / C
77 - Defecțiune a sistemului de resurse de alimentare cu tensiune scăzută a invertorului A / C
97 - Defecțiune de comunicație a BUS BUS
98 - Defecțiune de comunicare (Invertor local A / C)
99 - Circuitul de comunicare multiplex
Notă:
*:
Senzorul sau unitatea de climatizare este defectă;
Cablajul sau conectorii dintre acest senzor și sistemul de climatizare sunt deteriorați.
**:
Senzorul sau unitatea de climatizare este defectă;
Cabluri deteriorate sau conectori între acest senzor și controlul climatizării;
Cureaua de transmisie a compresorului este deteriorată sau nu este reglată;
Senzorul ambreiajului electromagnetic al compresorului este defect;
Compresorul de aer condiționat (sau blocarea compresorului) este defect;
Unitatea de comandă a motorului (ECM) este defectă.
***:
Senzorul sau unitatea de climatizare este defectă;
Cabluri deteriorate sau conectori între acest senzor și controlul climatizării;
Compresorul (sau blocarea compresorului) este defect;
Scurgeri, lipsa agentului frigorific sau presiunea incorectă (mai mică sau mai mare decât cea normală) în sistem.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Codurile 21 și 24 pot apărea dacă diagnosticarea se face într-o cameră întunecată sau în întuneric.
Din cauza pierderii comunicării cu panoul de bord, codul 71 nu poate fi afișat pe acesta.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ce este "blocarea compresorului" - mulți nu înțeleg acest punct. Principiul muncii bune este simplu.
Dacă compresorul este oprit, cureaua de transmisie auxiliară rotește numai scripetele.
Dacă doriți să includă un compresor, ambreiajul electromagnetic este activat (compresorul este blocat cu un scripete și începe să se rotească). Creierul primește semnalul de la senzorul (cum ar fi senzor ABS) care compresorul este pornit și se rotește. În continuare, senzorul transmite impulsuri ECM, al căror număr este egal cu numărul de rotații raportul dvigatelya.Esli între frecvențele compresorului și rotația arborelui cotit al motorului cu 20% sau mai mult deviază de la o caracteristică valoare pentru o funcționare normală, ECM oprește compresorul instalației de climatizare și clipește LED cu o perioadă
1 sec.
Datele despre starea de funcționare a compresorului ECM sunt transmise într-un sistem de unitate de gestionare a datelor de aer condiționat de sistem multiplex (magistrala CAN și BEAN).
Toate diagnosticările reușite!
Articole similare
-
Toyota camry, demontarea și instalarea servodirecției, Toyota Camry
-
Masina pentru nunta - camion negru toyota (camion toyota) - inchiriere de masini de nunta si
Trimiteți-le prietenilor: