Înlocuirea radiatorului instalației de climatizare, a desicantului și a supapei de accelerație
Și astfel, am decis să înlocuiesc tot ceea ce am numit.
Climatronic a început să producă o eroare:
007920318 - Senzor de presiune al sistemului de climatizare-F129.
Verdict - presiune scăzută, ceea ce înseamnă că nu există freon. La SRT a găsit un radiator încălzit de aer condiționat, iluminat cu ultraviolete - o gaură mică pe radiator.
Sa decis înlocuirea radiatorului cu unul nou. De vreme ce vom deschide întregul circuit climatic, pe lângă radiator am decis să schimb dehumidifierul (care l-am schimbat înainte de mine.) Ei bine, supapa de accelerație, plus inelele de etanșare. Nu ne este teamă de nimic, nu există presiune în circuit, dar nu înseamnă nimic pshiknet, nu turnați, nu exploda și așa mai departe.
Cumparam conform schemei:
№3 Radiatorul sistemului de aer condiționat 3B0 260 401 B (am luat Nissens)
Nr. 22 Dezumidificator 3B0 820 193 (de asemenea, Nissens)
Nr. 6A Supapa fluture 4B0 820 177 (a luat Behr-Hella)
№12 Inel de etanșare 8E0 260 749 - 2 buc.
№13 Inel de etanșare 8E0 260 749 D - 3 buc.
№50 Inel de etanșare al supapei 7H0 820 896 - 1 buc.
№54 Inel de etanșare al desicantului 7H0 820 749 - 2 buc.
№55 Inel de etanșare al desicantului 8E0 260 749 D - 1 buc.
Toate inelele sunt numai originale (VAG)
Cutia radiatorului are o dimensiune impresionantă. Imaginați-vă ce dimensiune, apoi cutia de răcire a lichidului de răcire.
Deci, până când ați luat bara de protecție și avem o mână curată, puteți schimba supapa de accelerație. Nu ne vom mai întoarce acolo. Deschideți capota:
Există un șuvoi (în compartimentul pentru baterii) din conducta de agent frigorific care vine de la condensatorul aparatului de aer condiționat. Scoatem sigiliul din spate al capotei, capacul decorativ și vedem două tuburi cu supape:
Acționați clapeta în dreptul tubului (în direcția automobilului). Uită-te la starea filtrului de salon. La mine, în condiții mai puțin bune (a trecut după înlocuirea a 6000 km)
Desurubăm șurubul care ține brațul, cu un hexagon pentru 8, răsucește în jur de 10Nm și scoate fără efort conductele de răcire:
Apoi, cu o cheie cu 22 de taste, țineți-o lângă corpul supapei și răsuciți piulița cu piulița 24 sau piulița și scoateți tubul cu ajutorul supapei:
Aici este supapa noastră: (nu se putea concentra, dar nu esența)
Este ușor de obținut prin cleste rotunde lungi. Privirea nu este o viață deosebit de slabă
Tip de ventil vechi:
Nu a detectat așchii de metal, iar detaliile compresorului erau în ordine, exista doar o murdărie fină, aparent dintr-un sistem neacoperit. Dacă găsiți firimituri metalice, atunci poate pornește compresorul.
Comparație cu noul:
Introduceți noua supapă cu o săgeată în vaporizator, adică în direcția habitaclului. Atenție vă rog! Pe diagramă, supapa nu este trasă corect, iar multe dintre ele sunt inserate cu o săgeată spre desicant.
Instalare corectă
Apropo, puteți vedea uleiul verde din tuburi:
Înșurubăm totul înapoi, punem inele noi 8E0 260 749 cu fața tubului și în spatele acestuia. Și pe inelul din tubul stâng 8E0 260 749 D.
Suprafață decorativă pusă în practică.
Acum începem să analizăm botul, îl aducem în poziția de serviciu.
Tot ce facem la fel ca la înlocuirea calendarului. Aici nu voi picta în mod specific, deoarece există rapoarte privind înlocuirea magneților, este descris mai în detaliu. Voi spune doar pe scurt. Scoateți bara de protecție. Pe laturi, sub aripă deșurubăm patru șuruburi:
Apoi, scoateți mânerul de deschidere a capotei, trebuie să trageți brațul de fier în sus și scoateți mânerul de pe muchia:
Apoi deșurubați grila:
Și l-am lovit, eliberându-l din clip:
De asemenea, este necesar să deșurubați 4 șuruburi ale unui torx sub o rețea:
Cine are farurile de ceată, scoateți grilele inferioare și deconectați ștecherul. Am un dho:
De asemenea, în partea de jos, în mijloc, deșurubați șurubul care fixează protecția la bara de protecție. Scoateți bara de protecție din ghidaje, glisând-o pe dvs.:
De asemenea, va fi necesar să scoateți amplificatorul de protecție și panoul frontal de plastic:
Aici aceste șuruburi fixează panoul din plastic:
Și un astfel de amplificator pentru bara de protecție a torsului:
În general, deșurubați totul și trageți.
Și astfel avem acces la îndepărtarea radiatorului și a uscătorului:
Continuăm să scoatem balsamul radiatorului.
Deșurubăm cele două tuburi de răcire care intră în radiator. Bolțurile sunt, de asemenea, sub torx. Ele erau foarte strânse, așa că el a luat receptorul:
De asemenea, puteți vedea uleiul:
Radiatorul în sine este fixat pe partea de sus cu cleme. Este necesar să apăsați puțin pe o clemă pentru a scoate o tijă:
Apoi, scoateți cipul de la senzorul de presiune. Îl înconjurăm:
Scoateți bucșele de cauciuc din radiator:
Eliberați partea inferioară a brațelor.
Apoi, mergeți la dezumidificator:
Deșurubăm cele două șuruburi sub torx, fixând tuburile:
Apoi, deșurubați crenelul de deshidratant. Fixați cele două șuruburi hexagonale la 8:
Corpul a fost lipit de cauciuc, l-am scos și l-am lipit pe unul nou:
Acum punem un nou desicant, mai întâi scoateți dopurile de plastic. În mijloc, aerul evacuat. Vă recomandăm ca acestea să fie îndepărtate imediat înainte de instalarea în sine, astfel încât umezeala, praful etc. să nu intre în dezumidificator. Aceleași prize sunt disponibile pe radiator:
Am pus pe toate conductele un inel nou, cu o cârpă, ștergeți toate petele de ulei și murdărie:
Am pus un nou radiator. Puneți pe borduri bucșe din cauciuc de la radiatorul vechi:
Am instalat-o pe mașină. Și apoi o nuanță. În partea de sus a fost fixat, dar pervazurile inferioare nu au vrut să fie purtate pe paranteze. În general, ușor ușor podgnuv, atunci a devenit excelent:
Ne răsuci toate tuburile, senzor vkuchivayem. Am pus înapoi amplificatorul bara de protecție, panoul și bara de protecție:
Toate, bucurați-vă). Mergem la benzinărie, unde este necesar să aspiram sistemul și să verificăm scurgeri.
3G5 / CJS / RRL / LH5X
curaj și nebunie.
Articole similare
-
Volkswagen passat b3, verificarea ventilatorului sistemului de răcire, vânt comercial folzvagen
-
Volkswagen passat b3, instalare de camber-toe, vânt de comerț folkwagen
Trimiteți-le prietenilor: