În secțiunea de rating există statistici despre toți bloggerii și comunitățile care au căzut în topul principal. Evaluarea bloggerilor este luată în considerare pe baza numărului de postări care au rămas în partea de sus, a timpului de găsire a postului în partea de sus și a poziției pe care o ocupă.
Doriți să zburați - este lăudabil! Vrei să zbori pentru plăcerea ta - ei bine, nu există probleme! Plătiți și zburați! Vrei să zbori pentru a te plăti? Hmm, e mai greu ...
Deci, în capul tău, ideea de a deveni pilot a fost rezolvată. Da, nu doar un pilot, ci un pilot al aviației civile. Gândul în sine este magnific, care ar argumenta, dar să ne amintim de unde trăim cu voi? Așa este, în Rusia, mama mea. De ce întrebarea? Da, pur și simplu, amintiți-vă poveștile folclorice rusești ca Ivan Tsarevich pentru prințesă în șapte (* sau câte dintre ele erau acolo), mările au mers. Da, și a călcat în picioare trei seturi de cele mai bune ghete de fier, cinci pâini de fontă și așa mai departe. și așa mai departe. dar și-a atins scopul. De ce fac asta? Este simplu - în Rusia, pentru a deveni un pilot comercial, dacă în tine, în tinerețe, nu ați intrat în școala de zbor, nu este atât de ușor. Și uneori poate părea și mai dificil decât să mănânci pâini de Chugunyuk.
Există astfel de cuvinte în cântec - "Cer, ce boală și ce iubesc ei?". Toată lumea are dragostea sa față de cer și, de regulă, se trezește în moduri diferite în momente diferite. Ei bine, nimic nu se poate face, deoarece sunteți deja 27 de ani, iar dorința de a zbura nu numai că nu sa diminuat, ci chiar și dimpotrivă - nu doarme liniștit. Pe Internet pe această temă este deja foarte mult scris. Mai mult, pe forumurile tematice există periodic noi sucursale sau vechi actualizate, dedicate învățării afacerii de zbor.
Să prezentăm niște concepte cu voi, ca să spunem așa, pentru a facilita dialogul ulterior.
Un pilot privat este un pilot care are un certificat pilot privat (* modul în care PPL este acum la modă să vorbească) și poate zbura cu avionul fără dreptul de a desfășura o activitate comercială, și anume acoperi numai pentru plăcerea ta. Puteți trece prin cursuri de formare și puteți obține un certificat în orice club de aer cu licența corespunzătoare.
pilot comercial - după cum rezultă din cele de mai sus, este pilotul care are dreptul de a efectua zboruri pe o bază comercială. și anume lucrează în Adunare. Aceasta este exact ceea ce este intuitiv și căutat de mulți, cerându-bătrâneții întrebarea „cum să intre în aviația civilă?“ De altfel, în Rusia, această licență pentru mulți informal în stil exact ca CPL.
Deci, în Rusia, piloții profesioniști sunt citiți în specialități 160504 "Operarea zborului aeronavelor" și 160503 "Operarea zborului aeronavelor".
- Universitatea de Stat de Aviație Civilă din St. Petersburg (SPGUGA)
- Ulyanovsk Școala superioară de aviație civilă UAV (UAVUGA)
Se pare că există o mulțime de școli care zboară, nu vreau să studiez. Uite, în licee chiar este "zaochka". Așteaptă prietenul meu, nu te grăbi! Toate în ordine. Să ne amintim că nu mai sunteți 18, dar 27. Ți-ai amintit? Excelent! Să luăm în considerare opțiunile că suntem mai mult sau mai puțin "strălucind" și ceea ce vom "vărsa".
Aripi, picioare, coada principala ...
Aviația în țara noastră, atât pentru amatori, cât și pentru profesioniști, nu este un lucru ieftin, prin urmare, conectându-ți viața cu cerul, trebuie să-ți evaluezi treptat abilitățile financiare în stadiul de pregătire. Specificul instruirii în zbor este de așa natură încât nu este deloc binevenit abordarea episodică a instruirii. Ce înseamnă episodic? Acum voi încerca să explic.
În cadrul antrenamentelor de zbor, principalul lucru este continuitatea procesului. Este posibil să se argumenteze mult timp despre metodele de predare, dar toți instructorii vă vor spune ca fiind unul - trebuie să zboți cât mai intens posibil. Din păcate, uneori intensitatea zborurilor nu corespunde întotdeauna solvabilității financiare a cadetului. Ce se întâmplă atunci? Sunt bani - zburam, nu sunt bani - nu zbor! Și nu e de mirare că un curs standard de ore PPL (pilot privat) este întins timp de un an și jumătate. Un pic de combustibil în țară "unde totul este acolo, dar deloc" nu de la cele ieftine, dar vremea lasă mult de dorit. Ce anume este obținut? Eu nu sunt un instructor, dar voi spune cuvintele piloților familiar instructori - "Nimic bun!". În curând vă veți plictisi să mergeți la aeroport și să cheltuiți bani! Uneori este mai important să obțineți o anumită sumă pentru formarea inițială a zborului (pentru a salva, de exemplu) și să mergeți calm la clubul de zbor. Oh, da, cititorul curios se grăbește să pună întrebarea - "Deci, câți bani pot salva?". Mult mai bine! prin estimări modeste, pentru Moscova, aveți nevoie de o pregătire normală pe un avion normal, veți avea nevoie de o sumă de instruire de aproximativ 300.000 de ruble sau chiar mai mult.
Oricum, să spunem, motivat de dorința de a deveni pilot GA, ați găsit banii și au curs PPL. Puteți merge să fi recalificati pe un pilot comercial. Ahem, deci în teorie ... În practică, este mai bine să zboare din nou! Dar exact cât de mult mai mult. Priviți cu atenție la reglementările aeronautice federale „Cerințe pentru membrii echipajului de specialiști de întreținere a aeronavelor a aeronavelor și a personalului pentru a asigura zborului (Flight Manager) Aviației Civile“. Ceea ce este scris acolo. Asta-i drept, pentru a deveni o CPL în Federația Rusă, este necesar să aibă o placă de cel puțin 200 de ore și beneficiază de o formare corespunzătoare. Unde este deținut? Și tu poți cumva „la locul de muncă“? Înțelegeți că vârsta nu mai este de 18 ani, locul de muncă (și dă bani pentru a studia), familie și așa mai departe. Este posibil să se răspundă la această întrebare pentru că - nu există obstacole patrioți ... Ei bine, aici este doar începutul samoo distractiv ...
PS: Dați două sau trei zile AshshchiPki în restul pieselor pentru a repara :))))
PPS: nota este concepută pentru cei care își fac primii pași, chiar dacă puțin întârziate, într-o mare și nu foarte AVIAȚIE.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: