Localizare: Kazahstan, Karaganda
Băieți, citiți (afectați), nu aveți înțelegerea corectă a ceea ce vă sfătuiesc:
1) se recomandă ca baterea să nu pornească, ci o singură dată pentru a debloca volanul. După aceasta, conectorul este scos din zăvor, fără a scoate cheia de la încuietoare (pentru a evita oa doua blocare). După scoaterea conectorului, puteți elimina deja cheia. Înainte de a "atinge" este recomandabil să vă asigurați că diagnosticul este că este un zăvor și nu în nimic altceva.
2) Dacă este posibilă deblocarea - scoateți zăvorul de pe volan prin deșurubarea piuliței și scoaterea șurubului de blocare. Dacă nu a fost posibil - capacul zăvorului este deformat și volanul este deblocat și zăvorul este înlăturat.
3) în loc de un zăvor, puneți un emulator sau un nou zăvor. Deoarece cel vechi este terminat și mașina nu pornește de la momentul cel mai inoportun.
Pentru informații.
a) Cheia încuietorii se rotește, după ce zăvorul (blocajul de direcție) confirmă blocarea că a deblocat volanul.
b) în zăvor, motorul este comandat de un comutator. în consecință, clicurile releului fără sunetul transmisiei, indică indirect că problema este încă în zăvor.
c) Toate experimentele cu racordarea unei zăvoare demontate, a unei zăvorâri despicate etc. deși pot da un rezultat (pentru un timp), dar nu un fapt și, în general, citesc punctul 3.
Încă o dată, repet, am reușit să ajut la deblocarea direcției cu o lovitură - strigăm URA și nu deranjăm - mașina nu merge nicăieri. Pur și simplu, aveți posibilitatea să rotiți volanul, să mutați mașina de la împingător. Împingeți-l în camionul de remorcare fără nici o aventură sau chiar aduceți-l pentru reparație pe șir. De asemenea, eliminarea blocajelor se transformă într-o procedură obișnuită și nu este un act de vandalism, care, din păcate, nu este în orice serviciu va fi ținut cu atenție.
Trimiteți-le prietenilor: