Ilya Pimenov, jurnalist la revista de automobile Za Rulem, a efectuat o încercare comparativă a două mașini din clasa B de producție din Ucraina și Rusia: ZAZ Vida și LADA Granta. Pentru testul de încercare, masinile au fost luate în următoarele nivele: ZAZ Vida 1.5 MT SX (400.000 ruble) și LADA Granta 1.6 MT Normal (306.800 ruble).
După cum scrie Pimenov, și Granta. și Vida în prezentare nu au nevoie. Deci, planurile AVTOVAZ de a produce o mașină nouă pe platforma Lada Kalina au fost cunoscute de mult timp. Despre noutatea din rețea au apărut în mod constant informații, au fost publicate fotografii, s-au spus caracteristicile tehnice. De asemenea, noutatea absolută nu este și ZAZ Vida. Acesta este aproape neschimbat sedan Chevrolet Aveo T250, care este bine cunoscută de autovehicule rusești.
Pentru piața rusă, ZAZ Vida este livrat într-un singur pachet: SX. Masina este echipata cu un motor pe benzina destul de puternic si economic, transmisie manuala, roti din otel, tapiterie din material textil, aer conditionat, geamuri electrice fata si oglinzi electrice. Pimenov remarcă, de asemenea, că coada de așteptare pentru ZAZ Vida nu va trebui să stea.
O versiune adecvată a lui Lada Granta, potrivit jurnalistului, este destul de dificilă pentru un potențial cumpărător, deoarece AVTOVAZ oferă o varietate de opțiuni de grupare. Asadar oferta LADA Granta cu doua optiuni de motorizare. Sunt disponibile și două transmisii. După cum scrie Pimenov: "În combinații diferite cu motoare și cutii de viteze diferite, se obțin două" standarde ", patru" luxe "și zece" norme ". În același timp, clienții trebuie să aștepte echipamentul necesar Lada Granta, sau să ia o mașină cu un dealer instalat echipament suplimentar.
Pe exteriorul LADA Granta Pimenov a scris: „Exteriorul este cu siguranță controversat, dar monstru Frank limbaj numit mașină nu se întoarce. Sunt de multe ori criticate: prea mici pentru tipul de corp pentru astfel de roți, vizual apăsător „hrană pentru animale“, cu necunoscut vyshtampovki scop pe capacul portbagajului, nu prea relevant pentru o astfel de crom masina“. Salonul Lada Grant. conform jurnalistului, este bine conceput și executat cu toleranță. Printre modificările care ar Pimenov petrecut în subvențiile de cabină, el solicită acest lucru: înlocuiți fetele de usi sau obtyanut cârpă lor, instalați scaunul inferior și schimba profilul lor de a face roata de ajustare pe zbor, a scăpa de inserție psevdometallicheskoy în schimbătorul de viteze, reglați tetiera.
Calitatea materialelor din Vida este aceeași ca și în Granta. Aterizare destul de confortabilă. Tabloul de bord al jurnalistului părea inutil de "inteligent" pentru această mașină. În același timp, nu există nici o problemă cu percepția informațiilor. Jurnalistul a mai spus: „Volanul, în ciuda simplității aparente, se află în mâinile o idee bună, și cu siguranță mai confortabil decât o chetyrehspitsevy roata mare Aveo. Stânga pe podea, în apropierea scaunului plasat pârghii ale conducătorului auto rezervor deschide trapa și un capac de boot. "
În Vida, canapeaua din spate este în mod clar mai bună decât în Granta. După cum scrie Pimenov: "Există mai mult spațiu pentru picioare, există tetiere, canapea este mai moale, cotierele sunt mai confortabile, tapițeria este" mai veselă ".
Pe bagajele autoturismelor, Pimenov scrie următoarele: "Ambele sunt destul de mari. În Granta, mai mult, dar întins pe lungime, încărcarea cu lucruri grele este mai problematică și scoaterea lor este mai dificilă. Capacul portbagajului de la Vida cu o carcasă și un mâner, spre deosebire de capacul "gol" de la Grant ".
La volan Grants la jurnalist cea mai strălucitoare impresie a fost lăsată de motor care trage perfect. În același timp, Pimenov remarcă: "pentru aceasta este necesar" să mergem până acum ", să folosim corect transmisia. Și acest lucru nu este întotdeauna posibil datorită mecanismului de schimbare a vitezelor fuzzy. " Pedalele din LADA Granta sunt destul de ușoare, te obișnuiești repede cu ele. De remarcat, de asemenea, că jurnalistul este volanul prea ușor în LADA Granta. "Este frumos atunci când manevrezi, dar nu când conduci la viteză mare." Frânele din Grant sunt destul de "rapide", dar scârțâie, iar mașina în sine, conform ziaristului, este prea zgomotos, chiar și după standardele clasei. În Grant, o vizibilitate bună. În mașină o zonă vastă de geamuri, oglinzi impresionante în dimensiuni.
Cel mai interesant lucru din Lada Grant, jurnalistul, părea să fie o suspensie: "Nu îi pasă de duritatea drumurilor, chiar și de cele mari, dar dorește să conducă soferul și pasagerii de pe șosea pe un drum încurcat. Cu toate acestea, pe măsură ce crește viteza, suspensia devine "mai densă", astfel încât pe un "Grant" standard puteți concura pe un "ring" de curse. Și acest lucru, în ciuda faptului că clearance-ul la sol - la fel de mult ca 160 mm. "
În Vida, garda la sol este de asemenea 160 mm. În același timp, notează jurnalistul, acest ampatament este aproape același cu cel al lui Granta. De asemenea, în ZAZ Vida aceleași roți de 14 inchi, o consolă puțin mai autentică, o suspensie similară, volanul puțin mai greu. La viteză, scrie Pimenov, mașina este mai puțin înclinată, transmiteând mai multe informații despre drum. În conformitate cu caracteristicile tehnice ale ZAZ Vida câștigă Granta în dinamică, simte opusul.
Conform rezultatelor testului comparativ al ZAZ Vida și LADA Granta, Pimenov creează ochelari pentru mașini. Ca urmare, ambele mașini câștigă două puncte. Aceasta este, în opinia sa, nici o mașină nu are avantaje semnificative.
Trimiteți-le prietenilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: