- Incoterms FOB: "gratuit la bord"
- Termeni de livrare FOB
- Locurile libere nu pot fi schimbate
- Scheme de livrare
- Cum sunt alocate cheltuielile?
- Obligațiile părților
- Documente și formalități
- Transport și asigurare: proiectarea contractelor
- Livrarea și acceptarea mărfurilor
- Alocarea de risc
- Notificarea părților
- Cum se dovedește livrarea?
- Pregatirea de marfa pentru transport
- Furnizarea de informații
- concluzie
Incoterms FOB: "gratuit la bord"
Acest termen este aplicabil economiei naționale, dar scopul său principal este de a reglementa relațiile dintre reprezentanții diferitelor state care conduc comerțul internațional, care au ales să aleagă râul maritim sau fluvial pentru livrarea de bunuri. VedConsult va oferi tot felul de asistență contractorilor care au nevoie să transporte bunuri în transportul de apă, atât în țară cât și în străinătate.
Termeni de livrare FOB
Este cunoscut faptul că condițiile de livrare FOB Incoterms sunt potrivite numai pentru traficul de marfă pe apă, care nu sunt distribuite în toate regiunile din Rusia, astfel încât în acest material este mai potrivit să ia în considerare FOB în formatul internațional. Dacă traduceți cuvintele în limba engleză, abrevierea de intrare FOB, primiți expresia "liberă la bord", ceea ce înseamnă că funcția ex-scaunului preia partea navei.
Ce înseamnă atunci cuvântul "liber"? Este literalmente faptul că de la vânzător toate obligațiile față de cumpărător sunt retrase în mod automat în momentul în care lotul de mărfuri intră pe bordul ambarcațiunilor plutitoare. În cazul în care partea de vânzare specifică în acordul contractual că bunurile vor fi livrate în aceste condiții, atunci acestea plătesc nu numai lucrările de încărcare și descărcare, ci și costurile vamale de export. Cumpărătorul astfel de termeni este foarte avantajos, deoarece nu are de rezolvat probleme legate de transportul mărfurilor la locurile ex-și de descărcarea lor.
Locurile libere nu pot fi schimbate
Funcția transportatorului principal, care are toate posibilitățile de a efectua transportul de mărfuri, poate fi preluată de VedConsult. Merită să țineți cont de faptul că vânzătorul trebuie să indice clar locul de întâlnire al transportatorului. Alegerea bazei FOB, trebuie avut în vedere faptul că o stație liberă nu poate fi o stație de cale ferată sau un depozit pe teritoriul unei așezări, deoarece numai un port terminal este potrivit pentru acest rol. În cazul în care "locul de întâlnire" este încă o înțelegere, atunci în acest caz, este indicat să se utilizeze termenul FCA.
Scheme de livrare
După înregistrarea de către partea de vânzare a tuturor documentelor, plata pentru exportul mărfurilor și formalitățile vamale, se consideră că furnizorul și-a îndeplinit toate obligațiile. În consecință, nu are nimic de-a face cu produsul și toată responsabilitatea pentru marfă trece la partea receptoare. În general, această metodă de livrare nu înseamnă că vânzătorul ar trebui să plătească pentru aceasta, cu toate acestea, acesta este cel care alege metoda de transport la ex-locul și plătește pentru serviciile companiei logistice. În momentul în care mărfurile traversează partea navei, mărfurile trec la controlul cumpărătorului, iar împreună cu acesta - toate costurile și riscurile ulterioare.
Părțile implicate în tranzacție, de pre-negocia termenii tuturor, iar dacă acest lucru nesamodeklariruetsya furnizor, el, în plus față de plata operațiunilor de încărcare și servicii ale unui broker vamal plătește livrarea mărfurilor la terminalul portului. După ce a convenit data și ora încărcării, recipientul gol este trimis la depozitul expeditorului, unde acesta este încărcat și transportat de către furnizor la fostul loc. De obicei, acest lucru se întâmplă cu participarea unei companii logistice, care și-a asumat funcțiile de operator de transport.
Acesta nu este singurul lanț de aprovizionare și, în funcție de situație, părțile pot folosi o altă opțiune, care este acceptabilă atunci când un grup de furnizori sau chiar unul este implicat în tranzacție (livrarea provine din mai multe puncte). Schema arată astfel: furnizorul livrează bunurile către depozitul agentului lor și numărul containerelor necesare încărcării este trimis acolo. Expeditorul va fi nevoit să plătească pentru încărcarea lotului în recipiente (umplutură) efectuate cu ajutorul echipamentului agentului.
Cum sunt alocate cheltuielile?
În mod tradițional, repartizarea responsabilității și a cheltuielilor este după cum urmează:
- Transportul mărfurilor în ex-post este plătit de către furnizor.
- Lucrările de expediție și de încărcare reprezintă, de asemenea, o preocupare a expeditorului.
- Transportul pe mare este plătit de țara gazdă.
- Descărcarea mărfurilor la sosirea în portul de import este responsabilitatea destinatarului.
- Escorta mărfurilor la punctul vamal al statului importator, plata tuturor costurilor aferente și descărcarea mărfurilor este preocuparea cumpărătorului.
Obligațiile părților
Încheierea tranzacțiilor, chiar și cu o contrapartidă foarte fiabilă, implică întocmirea și încheierea unui tratat internațional. Pentru a se salva de problemele posibile, părțile ar trebui să reflecte pe deplin în toate condițiile, acordând chiar cele mai mici momente atenției celei mai atente. Cel mai important lucru este că vânzătorul trebuie să transfere partenerului nu numai bunurile, ci toate documentele aferente. La rândul său, partea destinatară este obligată să o plătească la timp și să o accepte.
Documente și formalități
Destinatarul care a ales incoterms FOB trebuie să înțeleagă că va plăti pentru transportul mărfurilor de la locul ex-la destinația finală. În mod firesc, plata taxelor de import se află și pe acesta, iar în cazurile în care marfa va trece frontierele mai multor state. Adică, este necesar ca țările de tranzit și de vămuire, precum și toate costurile asociate cu acesta, va purta țara gazdă ca responsabilitatea furnizor se termină în momentul în care mărfurile traversează bordul unei nave charter.
Furnizorul oferă contrapărții toate documentele pe care va trebui să le ardă pentru a efectua orice operațiuni. Acesta este cel care plătește taxele la export, asigură exportul unui lot de mărfuri la timp și suportă costuri de însoțire. Atunci când "rutina de hârtie" este transferată unui broker vamal, expeditorul este încă responsabil pentru toate manipulările de export și, respectiv, destinatarul pentru import.
Transport și asigurare: proiectarea contractelor
De îndată ce bunurile sunt livrate la bordul navei, furnizorul poate uita imediat existența sa, deoarece soarta încărcăturii este încredințată părții receptoare și, din acel moment, este responsabilă pentru aceasta. Cu toate acestea, se înțelege că relația contractuală dintre furnizor și transportator este formalizată. Expeditorul poate implica și VedCconsult, care are o mare experiență în acest domeniu, pentru a rezolva această problemă. Dar, în orice caz, el trebuie să notifice cumpărătorul intenția sa, înainte ca mărfurile să fie încărcate pe navă.
De asemenea, cumpărătorul ar trebui să aibă grijă să atragă compania de transport, care va transporta mărfurile de la terminalul portului statului de import către destinație. Desigur, acest lucru se face în avans. Destinatarul poate alege orice linie de transport maritim și, dacă nu vede nici un sens în asigurarea încărcăturii, el nu poate face astfel de tranzacții. În țara importatoare, cumpărătorul va trebui să efectueze vămuirea mărfurilor și, pentru aceasta, va fi necesar un document care să confirme costul transportului. De obicei, aceasta este o factură prezentată cumpărătorului de compania de transport maritim sau un contract întocmit în avans.
Folosind Incoterms FOB, puteți evita în siguranță problemele la postul vamal RF, dacă prezentați doar un document care confirmă plata pentru transportul de mărfuri. Plățile vamale nu pot fi percepute pentru descărcare, expediere portuară și alte acțiuni efectuate cu încărcătură pe teritoriul portului statului de import. De asemenea, vânzătorul înlătură obligația de a asigura marfa și notifică contrapărții despre metoda de livrare a acesteia la locurile ex-post. În mod ideal, părțile pot recurge la serviciile aceleiași companii de transport, de exemplu, VedConsult, în cazul în care condițiile oferite de terțe părți le corespund în totalitate.
Livrarea și acceptarea mărfurilor
Alocarea de risc
Toate cheltuielile financiare care apar în timpul transportului de mărfuri către locul ex-post sunt preocuparea furnizorului. După ce mărfurile sunt încărcate la bordul navei, toate cheltuielile sunt transferate părții destinatare. Acest lucru se aplică și riscurilor: pentru tot ceea ce se întâmplă cu încărcătura înainte de încărcare, vânzătorul este responsabil și, după ce este descărcat la bord, cumpărătorul. Se întâmplă că există ceva în neregulă cu "încărcătura", iar căpitanul navei are dreptul să refuze să-l ia la bord. În cazul în care marfa avariată nu este acceptată, responsabilitatea pentru ea revine furnizorului, iar în cazul în care a acceptat - că destinatarul că el va fi obligat să caute cauzele daunelor și să se angajeze în dezbateri cu reprezentanții companiei de logistică.
Notificarea părților
Încărcarea, descărcarea și expedierea încărcăturii în timp util este imposibilă, în cazul în care partea destinatarului nu a fost notificată cu privire la ora și locul comiterii operațiunilor. Vânzătorul are datoria nu numai să transporte mărfurile și toate pregătirile lor, ci și să efectueze vămuirea la termenul cumpărătorului. În plus, furnizorul trebuie să notifice partenerul său că bunurile au fost puse la dispoziția reprezentantului companiei de transport. Dacă forma de depunere a unei notificări nu este clar descrisă într-un contract internațional, atunci vânzătorul își păstrează dreptul de alegere.
Cum se dovedește livrarea?
Pregatirea de marfa pentru transport
Ambalarea și marcarea încărcăturii este o obligație directă a părții de vânzare. Scopul principal al pachetului este de a preveni deteriorarea bunurilor în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și de transport. Compania de transport care acceptă transportul trebuie să țină evidența stării în care se află și dacă ambalajul disponibil își va păstra prezentarea și integritatea. În cazul în care încărcătura necesită o fixare rigidă, atunci furnizorul trebuie să furnizeze mijloacele și echipamentele necesare pentru a le furniza. Cumpărătorul are dreptul de a inspecta încărcătura într-un moment în care nu este încă încărcat în recipient și nu este sigilat. Astfel de nuanțe sunt întotdeauna prescrise în contract.
Furnizarea de informații
Dacă vânzătorul a primit o cerere cu privire la informațiile și documentația de interes pentru el, atunci partea destinatară trebuie să furnizeze toate acestea necondiționat. Aceasta se aplică numai informațiilor care nu sunt publice sau comerciale sau secrete. Pentru a menține relații bune între parteneri, cumpărătorul trebuie să returneze opțiunea contractului, precum și copii ale tuturor celorlalte documente direct legate de ambele părți, în detrimentul fondurilor proprii. Furnizorul trebuie să ofere toată asistența contrapărții sale în obținerea datelor de care are nevoie, cu toate acestea, să plătească toate costurile asociate cu aceasta, cumpărătorul trebuie, cu excepția autorizațiilor de export și a documentelor aferente.
concluzie
Limba încurcată este motivul pentru care nu înțelegeți termenii acordului contractual și înainte de a putea certifica un astfel de document important cu propria semnătură și sigiliu, trebuie să vă asigurați că toate clauzele sunt clare și că nu pot fi interpretate în două moduri. O declarație de puncte greșită și lipsită de fiabilitate, ca regulă, cauzează neîncrederea partenerului și oricine își apreciază propria reputație și relații de parteneriat nu va recurge la astfel de trucuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: