Sistem anti-blocare abs

intrare

Inginerii proiectanți au dorit întotdeauna să perfecționeze toate sistemele construite de predecesorii lor. Nu a trecut partea inginerilor, în dorința lor de a schimba ceva, sistemul de frânare al mașinii. De ce a existat ceva de schimbat, deoarece lucrează, opriți mașina. Deoarece nu este ciudat, în practică totul este așa, frânele au lucrat, au oprit mașina, dar au condus adesea la accidente. Deci, șoferii neexperimentați în situații neașteptate pune presiune pe pedala de frână pentru a opri, blocul de frână roțile mașinii pierd tracțiune și direcționează mașinile în lateral pentru care a solicitat inițial, de direcție mașină, în acest caz, nu se supune, el alunecă. Cele mai multe accidente au loc și datorită blocării roților și a pierderii tracțiunii cu asfalt. Șoferii experimentați, în special piloții de mașini de raliu, pot folosi potențialul sistemului de frânare, care nu este echipat cu sisteme auxiliare, utilizând metoda de frânare intermitentă pe marginea blocării roților. Este binecunoscut faptul că pilotul de mașină de Formula 1 este capabil să producă până la 7-8 prese de pedală de frână pe 1 secundă. Nu toți șoferii obișnuiți se vor confrunta cu o astfel de sarcină, iar șoferii experimentați nu posedă un astfel de control de sine. Acesta este motivul pentru care inginerii au inventat, implementat și modificat cu succes frânele anti-blocare sau ABS.

Ce este un sistem de frânare anti-blocare?

Sistem de frânare antiblocare (ABS, ABS, sistem antiblocare german, sistem antiblocare engleză) - un sistem de securitate activ. Ea are un efect disuasiv asupra blocării roților vehiculului în timpul frânării. Obiectivul principal al sistemului este acela de a împiedica roțile să blocheze vehiculul în timpul frânării pentru a preveni alunecarea roților pe suprafața pe care se află vehiculul.

În prezent, ABS este un dispozitiv electronic foarte sofisticat care funcționează împreună cu ASIC, controlul electronic al stabilității (ESP) și, uneori, cu sistemul de asistență la frânare.

Istoria ABS

Dispozitivul și principiul funcționării

Sistemul ABS standard este alcătuit din trei unități: o unitate de control, o unitate hidraulică, senzori de viteză montați pe fiecare roată.

Unitatea de comandă este pornită după pornirea contactului și după atingerea unei anumite viteze, informații despre care unitatea primește de la senzorii de turație care funcționează pe principiul electromagnetic. Senzorii ABS sunt montate în apropierea butucului roții, pe care sunt speciale Burr se rotește, creând o schimbare a câmpului electromagnetic și senzor pentru a obține informații cu privire la schimbarea, transmite o unitate de control puls. Pentru aceste impulsuri, blocul este orientat. Frecvența sosirii impulsurilor este destul de ridicată.

În timpul frânării, unitatea de control ABS începe să primească informații despre viteză și decelerare. Informația este obținută destul de precis pentru fiecare roată. În cazul în care oricare dintre roți încetinește, sistemul începe să reacționeze la decelerare și împiedică procesul de blocare a roții prin modularea presiunii în canal. Este demn de remarcat faptul că există sistem ABS cu un singur canal de lucru de pe toate cele 4 roti, în același timp, cu două canale, care lucrează pentru un singur consiliu și multi-canal de lucru pentru fiecare roată în parte. Unitatea scanează senzorii de viteză foarte des și rapid și monitorizează restaurarea vitezei unghiulare maxime a rotirii roții, ceea ce indică faptul că nu există o blocare a roților. Procesul de funcționare a unui hidrobloc (modulator) se numește modulare. Când funcționează, pedala de frână este simțită, indicând faptul că modulatorul a fost activat.

ABS-ul multicanal modern este capabil să evalueze individual funcționarea fiecărui senzor și să afecteze procesul de frânare al unei singure roți. Deci, dacă mașina cu o singură roată, în timpul frânării, se plimbă pe o secțiune a drumului cu proprietăți de cuplare scăzute (sol, gheață), ABS va afecta această roată. De asemenea, dispozitivele moderne au propriul circuit de diagnosticare, care verifică starea tuturor blocurilor de sistem antiblocare, în cazul unei defecțiuni informează conducătorul auto a lămpii corespunzătoare de pe tabloul de bord și înregistrarea DTC la unitatea electronică de conducere. În cazul în care ABS detectează o defecțiune completă, se deconectează, lăsând sistemul de frânare să funcționeze fără intervenția modulatorului.

Eficiența și problemele legate de funcționarea sistemului ABS

Utilizarea sistemului ABS vă permite să reduceți în mod semnificativ distanța de frânare a autovehiculului în multe cazuri. Este important ca, în procesul de frânare de urgență, să rămână controlul asupra vehiculului, ceea ce face posibilă producerea unor manevre cât mai clare. După cum sa observat mai devreme, șoferii experimentați pot produce frâne intermitente în mod independent, împiedicând blocarea roților, această metodă de frânare fiind comparabilă cu funcționarea sistemului ABS cu un singur canal. În cazul unui multi-canal ABS, conducătorul auto nu este capabil să reproducă algoritmul pentru funcționarea acestuia, ca modulator în timpul frânării de urgență, monitorizarea vitezei de rotație a fiecărei roți în mod individual, fără a permite vehiculului să meargă într-o sanie pe suprafata chiar si cu diferite acoperiri. ABS multicanal este cel mai productiv.

Nu există practic probleme cu funcționarea sistemului ABS. După cum sa menționat mai devreme, dispozitivul este compus din trei blocuri principale. Unitatea de comandă este protejată de alimentarea releului și de siguranța. Defecțiunea unității de control ABS este extrem de puțin probabilă și poate fi cauzată de funcționarea necorespunzătoare a mașinii. Unitate hidraulică sau un modulator, cel mai adesea eșuează în primul rând pentru că nu sunt măsuri de precauție atunci când se lucrează cu unitatea, la înlocuirea fluidului, în contact cu apa din ABS, ceea ce duce la oxidarea suprafețelor și componentele electrice. O defecțiune frecventă este oxidarea contactelor electrice ale unității. Cele mai mari probleme sunt cu senzorii de viteză, deoarece sunt situați în cel mai agresiv mediu, direct lângă hub. Senzorii sunt adesea contaminați, pot furniza date incorecte, inclusiv datorită reacției în sine a hubului. Este important să acordați o atenție deosebită senzorilor de viteză, periodic pentru a le curăța cu mijloace de curățare a sistemelor de frânare (aerosoli).

Orice defecțiune a unității ABS este informată de o lampă de avertizare de pe panoul de bord, care poate fi percepută în mod clar. În descrierea vehiculului, se iau în considerare combinații de lămpi de control atunci când există probleme cu unitatea ABS. Informații mai detaliate despre defalcare pot fi obținute numai prin diagnosticare pe computer.

Fapte interesante

Pe o suprafață alunecoasă a drumului, distanța de frânare a unui vehicul echipat cu ABS poate fi cu 15% mai mică decât un vehicul care nu este echipat cu un astfel de bloc.

Uzura benzii de rulare la vehiculele echipate cu sistemul ABS este mai mică cu 5-7% față de celelalte vehicule.

Vehiculul echipat cu ABS păstrează controlabilitatea chiar și în cazul frânării de urgență.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare