Faptul că aventurile cele mai încântătoare încep cu cuvintele "să încercăm" sau "Uită-te cum ar trebui". Nikita Gergel, membru al celui mai mare club al fanilor din Subaru - STi-Club.
Acest om combină o sumă nebună de calități cele mai remarcabile, uneori polare: calculul rece, mintea ascuțită, un minunat simț al umorului și al controlului de sine, o educație minunată și un nivel fervent de adrenalină în sânge. Ca mulți, copilăria lui Nikita a fost ținută sub motto-ul numelui Colin McRae. ca mulți nu au putut ajuta decât să apară - Subaru.
Când Nikita a primit prima mașină și a devenit Subaru Impreza GC8. el a început să se gândească unde să meargă, la care club, a început să privească îndeaproape, să caute informații. Deci, acum zece ani, viitorul șofer de curse a venit pentru prima oară la STi-Club. A fost acolo, la ziua de naștere a clubului, în cadrul activităților în curs de desfășurare, a stat mai întâi la volanul unei hărți. Și cumva el a plecat imediat, cumva tot ce a făcut. Cuplat. Îi plăcea. Și s-au grabit ...
O mica plimbare in Indore (karting-ul interior - acoperit de un joc de karting), odata ce m-am oprit in Campionatul Interimar - M.I.K.C .. Nikita sa racit la concursuri de karting amatori. Din diverse motive, nu a fost posibilă continuarea jocului de karting sportiv, iar Nikita a luat bara mai sus - a început curse în mașini mari.
De la idee la realizare - doar o singură întrebare: unde te duci? Au fost două serii amicale de curse în disciplina de timp-atac. Inițial, Nikita îi plăcea Campionatul RHHCC destul de loial și accesibil. Cu toate acestea, cu o săptămână înainte de prima fază a Moscovei Raceway, Nikita a mers la pista-o zi, plină de speranță, care sa prăbușit după câteva ture: benzină de proastă calitate de la completarea piesele provocat detonarea și moartea prematură a motorului. Conduceți nu a funcționat, motorul a mers într-o reparație pe termen lung și de a participa la campionat Nikita a luat toamna.
Nikita: „Mi sa oferit să ia mașina în Letonia pe baza de EAMV - destul de cunoscut Rally Team Baltic, dar diferența în bani, nu s-ar tăia toate nuanțele unui vehicul de livrare, precum și alte costuri de regie. Am pus mașina într-un bine-cunoscut peste centrul de tuning, unde am colectat rău Darton'om conserve cu motor pe baza Cosworth, dar a lăsat turbina de evacuare IHI VF43 - rezervă a fost de a instala turbo-balenă de la Garrett sau Borg-Warner ».
În curte era o toamnă veselă, era timpul să ne pregătim pentru noul sezon, să elaborăm regulamente și calendare, deci nu se știa ce se va întâmpla în continuare. Odată cu instalarea unei turbine mai puternice a decis să aștepte. Din cauza regulilor de reglementare și distribuției pe clase, pilotul a decis să treacă la o altă serie de curse celebre - MaxPowerCars. fondată acum 10 ani de excelentul curse și persoana remarcabilă Maxim Travin.
În plus, în acel moment clasa Turbo-Stock a revenit la Regulile concursului. După ce am citit termenii de participare, o mică reflecție, sa decis că ar fi ceva mai interesant. Sperând că va fi un număr suficient de rivali egali în clasă pe o tehnică egală, iarna mașina nu era practicată. Din motive de entuziasm și de interes, Nikita a plecat de la opus și a realizat o serie minimă de îmbunătățiri și modificări minore, legate în principal de ușurința mașinii.
Rivalul meu de clasă Denis Belyakov îmbrăcat în liniște Michelin Pilot Super Sport și tocmai lăsat totul. În corectitudine, trebuie precizat faptul că dl Ryzhak, care de această dată a fost pe unitatea Golf cu tracțiune integrală, mi-a adus două secunde, în timp ce eu și el ar fi unul și același autobuz, dar el are o foarte Nou Hankook, și eu - condus un antrenament. Deci, nu numai pe vreme, dar și pe noi înșine de vină. "
De dragul râsului, trebuie spus că pe acest Hankook Nikita a trecut întregul sezon ca rezultat. Aproape totul: etapele Raceway-ului Moscovei, Autodromul Myachkovo, Nižni Novgorod, Smolensk și Kazan. Apoi subaristul neliniștit a reușit să facă o notă la petrecerea de naștere a lui STi-Club, iar apoi eroul nostru curajos a fost întârziat de muncă și de călătorii de afaceri nesfârșite, așa că a trebuit să rateze câteva etape.
Nikita: "Am câștigat destul de ușor campionatul, pentru că în clasă nu a existat prea multă concurență. Denis Belyakov ar fi putut deveni un concurent, dar el avea în mod constant probleme tehnice cu mașina, fie unul sau altul. Până la sfârșitul anului, bineînțeles, oamenii au crescut, ceea ce sunt în mod inexprimabil fericit. Singura etapă care a devenit interesantă (personal pentru mine) a avut loc la Myachkovo, unde a venit David Ramishvili, pe Subaru WRX STI S204, și un stoc unul, plin de corp. În ciuda acestui lucru, mi-a pierdut doar două secunde. Mi-ar plăcea foarte mult să vină mai des! ".
Nikita Gergel este un om cu scop și cuvânt. Cu cât mai mult nu-i plăcea viața - schi, scufundări, zboară pe avioane ... Și întotdeauna și-a propus să obțină ceva. De îndată ce a ajuns să-și dea seama că ceva se realizează prea ușor sau nu există nimeni cu care să lupte, devine plictisitor și neinteresant, vine un punct de întoarcere.
Nikita: "Totul sau nimic. Fie deveni cel mai bun din afacerea dvs., fie nu faceți nimic deloc. În cazul atacului de timp - fie în locul 1, fie nu mergeți. Am evalueze sobru capacitățile lor și, vorbind într-un miting, am înțeles că avem cu Andrew încă mai au foarte mult să crească, pentru a ajunge la nivelul de campioni ai Rusiei - am ajuns la cursa, am înțeles că nu ocupă primul loc, dar aceasta nu înseamnă că nu vom merge. Dacă există o înțelegere că mă duc pentru experiență și dezvoltare, atunci bineînțeles că voi merge. Acest lucru este interesant și acesta este un pas către atingerea obiectivului. În cadrul aceluiași Campionatul MaxPowerCars am ajunge - nici o îndoială în plumb până la sezon nu a fost, dar titlul a trebuit încă să primească. Sper foarte mult ca oamenii să simtă tot ce se întâmplă în clasa Turbo-Stock și vor veni noi participanți. Formatul este excelent! ".
În clasa Turbo-Stock, regulile permit o mulțime de lucruri care nu necesită astfel de costuri de deteriorare a bugetului, ca de exemplu în clasa Turbo-Pro sau Unlimited. Dar, în același timp, dacă doriți să atingeți perfecțiunea absolută, atunci puteți să vă stoarceți maximum din dvs. și din mașină. Posibilitatea de a călători în detrimentul competențelor și tehnologiei oferă în același timp posibilitatea participanților să lucreze cu mașina în cadrul clasei, să se adapteze, să schimbe, să se modifice, să se dezvolte ... Crescând pe sine, într-un cuvânt! Și, bineînțeles, unul dintre principalele avantaje este cantitatea de timp de urmărire.
Trimiteți-le prietenilor: