Revocarea proprietarului Volkswagen ii Volkswagen 2 din 2018, un cal de fier numit Taburge

Este mai mult decât să scrie mai ales că nu există nimic. Vor fi întrebări - voi răspunde pentru bazarul meu. )

Voi adăuga propria mea părere despre schimbarea calului credincios numit Tabureg. În text există multe broșuri cu unele abateri lirice:







„Din când în când, de obicei, în primăvara și toamna, am vizitat ideea insidios de a schimba său credincios Iron Horse în numele Touareg., In scurt timp se întoarce doi ani și kilometraj se execută în mod inevitabil, până la o jumătate de rublă. Și aceasta este viața. E timpul să se schimbe. Sau nu e timp? Eu stau în . om, produse alimentare și să se bucure de viață gut Toate Das Auto nici o problemă nici o faptă bună nu rămâne nepedepsită mă duc afară, închid, mă uit la un număr de picioare nume frumos:! Prado, Disco și Grand Cherokee și, desigur - două sute Cruiser din nou ...! - neee, este necesar să se schimbe. Prin urmare, astăzi, pe drumul către aeroport, am intrat în Toyota Motor Show - Pulko și am rostogolit pentru prima dată de la Prado - 150. Înainte de această plimbare numai pe pasager și 120-Da si Toyota toate, practic, în familia noastră nu a fost faptul că sa întâmplat în viață nu este încă adevărat în nostru Toyota -... Myachta Ne-am plimbat cu garda: Este peste tot, sau doar eu nu am ieșit cu o cană?

Pachetul era Prestige. Diesel pe partea exterioară a lui tarahitit, în mod specific, aproape la fel ca cel anterior meu Pajero 3, dar în cabină este mult mai liniștit. Duminica dimineață, drumul libertății, a plecat pentru un fel de zonă industrială de-a lungul Drumului de Centură. Surprins de dinamica de 173 CP. diesel cu o viteză automată cu cinci trepte. Mă așteptam la cel mai rău. Desigur, aceasta nu este o gestionare acută a vitezei Tuareg. Dar, până la 120 km / h este destul de decent. Am depășit chiar testul drive-ului Subaru Outbek! Aparent, salonul local Subaru împărtășește acest drum cu Toyota. În plus față de câțiva din Kamaz nu era nimeni altcineva. Și ei au fost depășiți la grămadă. Apoi, un manager numit Sasha a anunțat cu mândrie că trebuie să experimentăm legendara suspensie Prado și ne-am îndreptat spre ceva de genul impasibilității pe teren. Există încă un stativ. Împărțit carierele și bălegarul. Este o milă acum în Sankt Petersburg, nu există noroi normal. În general și în general, mi-a plăcut, Pradik a înghițit gropile fără să se supere. Și în întrebarea mea rezonabilă cu privire la posibilele denaturări ale corpului tootovets Yunny confidențial mi-a descoperit cel mai Tootovskuyu secret pe care distorsiunile trebuie să fie doar o tapiterie ieftin, pentru asamblare noastre. Dar la nivelele mai scumpe cu ansamblul japonez, nu se observă distorsiuni în viață. Care, desigur, nu este adevărul! Aici aici vputatelenie de la ballat numit Prado150.

Deci, negru - Discovery Discovery din pachetul SDV6 HSE cu câteva opțiuni suplimentare în valoare de puțin mai mult de trei lămâi. Cu pachetele Prestige Cruiser, este dificil de comparat ce este, ce nu este. Mai mult decât Cruzeira cam cinci sute de mii. În Land Cruiser, în acest pachet nu există pneumatice. Și când stăteam în salonul Prado, am vrut imediat să urc pe un deal abrupt sau să cobor într-o râpă adâncă. Și când am stat în Discovery, am vrut doar să fiu tânără și bogată. În mașină am stat doar împreună cu fata, fără protecție. Lena a luat-o în spatele volanului, mi-a explicat că au lucrat și au fost de acord cu poliția rutieră cu un anumit traseu al testului, pe care trebuia să-l treacă puțin și apoi avea încredere în mine în volan. Fata potrivită! Apoi Lenochka a întrebat politicos dacă am reușit vreodată să conduc o mașină cu o transmisie automată. Am arătat modest următoarea mea mașină. Managerul senior al dealerului de mașini de la înălțimea debarcaderului comandantului Disco sa uitat la Taburge pentru a deveni și mai mic. Am plecat. Și numai aici am ghicit intenția insidioasă a britanicilor vicleni. Ei ademenesc în mașinile lor prin fetele noastre frumoase. Ce răutate!







Este pur și simplu imposibil să fie atenți la testul - conduce când lângă tine este așezat în spatele roții de o fată frumoasă într-o rochie scurta, iar piciorul drept este în mod constant în mișcare. Nu, sunt sigur că „soldații vechi“ și așa mai departe ... Asta e ceea ce trebuie să facem un drept test drive - asculta motorul, urmați dinamica vehiculului și pentru comutarea mașinii precum și panoul de plastic de fier și se simt pielea scaunul sub fund. dar, mea, cu toate că nu mai tânără, dar este sănătos și corpul orientat corect, pur și simplu nevoie de experiențe foarte diferite. nu a fost un pericol pentru familia mea! si ce am baieti Prastio Rasseyskie fac în momentele de pericol? colectăm și ieftin voința lor Și încă sunt un pumn Roll, concentrat și a început să pună angajat dealer întrebări inteligente în timpul mișcării Been se presupune că știu Da, și în familie, pe termen lung - .. A fost LD Frilender1 care să ruleze la saptezeci și cinci mii din stânga, în general, este o memorie bună, cu excepția pompei de carburant. . l schimbe de două ori. Lena a răspuns corect la toate întrebările, dar răspunsurile au fost un manual. și un sistem de acționare cu privire la toate roțile, și despre motorul diesel de trei litri. Deci, conversația și din neatenție priviri la picioarele ei am ajuns la terminalul de marfă al aeroportului.

Acesta a fost doar un refugiu ușor pentru reprezentanții de mașini și fetele frumoase. Acum proza ​​strictă a vieții. Am luat roata Discovery! Prima impresie este un sondaj și aterizare. Aceasta este cea mai bună revizuire din mașină pentru treizeci de ani de experiență. Serios. În Prado, nici măcar nu i-am acordat atenție, revizuirea este exact la fel ca la Tuareg. Și aterizarea în Disko este mai mare decât în ​​Prado, în Tuareg - cu atât mai mult. A doua impresie puternica este masina de spalat. Pentru întreaga încercare, mișcarea a fost schimbată de trei ori: prima dată de două ori mâna mea a început să curgă prin aer, dar pentru a treia oară am instalat în mod clar și corect această mașină de spălat notorie. Te obișnuiești repede. Îmi amintesc cum o barieră psihologică acum câțiva ani a fost pentru mine trecerea de la mecanica lui Pajero3 la automatul Tuareg. De-a lungul vieții sale conștiente, el a controlat personal mașina cu ajutorul unei cutii de viteze cu auto-comutare a unei cutii de viteze mecanice. Și apoi un fel de mașină va fi pentru mine să schimb viteza? Am pregătit mult timp pentru acest eveniment de epocă. Eram gata să fac o faptă. Totul sa dovedit a fi mult mai prosanic și mai simplu. Într-o zi am uitat deja de mecanica mea nativă.

Să ne întoarcem la Discovery. Zgomotul motorului de pe stradă este mult mai silențios decât Prado, mai ales în cabină. Sa întors aproape la fața locului. Prado are, de asemenea, o rază mică de cotitură. Pe drumul dinapoi de la aeroport și spre autostrada Pulkovo mi-am permis să dispersez Discovery la o sută treizeci de kilometri pe oră. Nu mai aveam timp să mai fac asta, o scurtă întindere a drumului. Disco accelerează rapid, puternic și fără probleme. Aproape că nu simt comutatorul mașinii. Apoi au măturat de-a lungul autostrăzii Pulkovo. Astăzi este luni, există o mulțime de mașini, și există o mulțime de camere. Din Pulkovski, în spatele podului de cale ferată, s-au mutat spre dreapta, unde mi-a fost promis un off-road ușor (literal). Ce este acolo, nafig, impasibilitate? Gropi pe drumul din fața garajelor. Da, am fost acolo pe tatăl meu VAZ-21013 pe care aș fi zburat și nu l-am observat. Cu toate acestea, pe Prado pe un câmp a fost măturat cu gunoi de grajd. Dar încă misterios punctul de vedere Elena pe direcția de deplasare (km pe oră și patruzeci) a inclus un legendar all-wheel drive buton inteligent Land Rover și am simțit o ușoară frânare a pedalei de accelerație. Și asta e tot. Când s-au întors, mi-a plăcut camera foto din spate. Am fost gata să merg la cabină la viteza spate. Prado, apropo, camera de vedere din spate nu este mai rău. Aici este un test de testare scurt. După cum a spus clasicul - trebuie să mergeți, să mergeți și să mergeți din nou. Și nu numai pe asfalt. Presim vag că ambele vehicule vor trece prin impasibilitate medie de la o duzină de kilometri. Prado va reveni exact la tsuryuk, dar Discovery?

Cine putea să termine lectura - Rakhmat! Mult noroc pe drumuri.

O versiune ieftină a prado-ului și a altui ansamblu este înclinată. este un toyota tehnic de jambon

Vă mulțumim pentru sfat și poveste, citiți-l!
De asemenea, am grija de masina acum, ca si cum te-ai uit la Touareg in sala de clasa, inchizi usa - tristete. Audi Q7 este mai mult, mașina cu carisma.
Roverul este bun, dar se oprește la un prieten și are un serviciu Rover acolo. Am crezut că mașinile sunt de vânzare, dar nu există nici un frate în reparații. Majoritatea au fost Discovery 3-4. Și într-un fel, nu se simțea ca să vezi niște găleți

De asemenea, am un Tuareg și mă uit la KU7 pe care o dorea, dar Mani nu avea destui, dar turneul ma bucurat

Se răcește)))
Despre LR
În Arkhangelsk, prea devreme pentru un test drive, fără a tot felul de control și seturi complete de preturi, a fost Friel, managerul l-au alungat din oraș într-un domeniu de hub de nisip, apoi senzații pomenyalis..takih nu am primit niciodată înainte sau după (până că) - nisipul prin acoperiș, se pare că acum zabuksuesh - și nu, super-mașini, apoi a condus pe marginea trotuarului, parcarea paralelă la un moment dat a efectuat în curtea ML - LR mașini se răcească. Aici sunt doar un manager în cabină a fost un om, un Jock plin de farmec voinic (probabil în Arkhangelsk privind calculul clienților de sex feminin? =)))))
Mult noroc!

Sfat rece! Visez despre un nou tur al drumului căutând și văd a doua piață în sine de la Peter, care poate vinde pentru a scrie la mail [email protected] mulțumiri







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: