Pentru a efectua lucrările de care aveți nevoie:
- multimetru (în modul voltmetru și ohmmetru);
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
2. Eliberează blocarea unui bloc de cabluri și deconectăm colacul de la un regulator de ralanti.
3. Conectați jgheabul "minus" al voltmetrului la "masa" motorului.
4. După pornirea contactului, utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea la bornele A și D ale cablajului cablajului (bornele sunt marcate pe pantof).
Tensiunea nu trebuie să fie mai mică de 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la pantof sau este mai mică de 12 V, bateria este epuizată, circuitul de alimentare este defect sau calculatorul este defect.
La sfârșitul măsurării tensiunii, opriți aprinderea.
1. Cu ajutorul unei șurubelnițe, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de turație în gol la corpul clapetei de accelerație.
2. Scoateți regulatorul de turație de mers în gol.
Rezistența electrică dintre bornele AB și C-D trebuie să fie de aproximativ S3 ohmi. Rezistența dintre bornele A-C și B-D trebuie să fie mare (tinde spre infinit). Regulatorul defect trebuie înlocuit.
Înainte de a instala un nou regulator, asigurați-vă că acul supapei nu depășește 23 mm.
1. Cu un șaibă cu un dispozitiv de măsurare a adâncimii, măsurați proeminența acului noii supape.
2. Dacă proeminența vanei este mai mare de 23 mm, puneți supapa în carcasă după cum urmează:
a) conectați borna pozitivă a bateriei la ieșirea D a regulatorului (conexiunea prin cablu cu ieșirea trebuie izolată);
b) capătul gol al firului conectat la borna negativă a bateriei, atingeți scurt terminalul C al cablajului. Deoarece supapa se mișcă foarte încet, atingând în mod repetat, reproducând lucrul sursei de alimentare de comutare.
3. Verificați vizual starea inelului O. Inelul deteriorat este înlocuit.
4. Instalați regulatorul în ordine inversă.
Trimiteți-le prietenilor: