Răcirea ventilatorului răcirii cauzează defecțiuni

Radiatorul ventilator de răcire

Funcționarea centralei electrice nu este posibilă fără un regim optim de temperatură. Pentru aceasta, în proiectarea motorului este inclus un sistem de răcire. Se împarte în aer și lichid.

Sistemul de răcire cu aer este mai simplu din punct de vedere structural, deoarece include doar o turbină cu un rotor acționat de o centură de arbore cotit. Această turbină funcționează continuu în timp ce arborele cotit se rotește. El alimentează aerul la buteliile motorului, răcind-le. Pentru o mai bună răcire, cilindrii au coaste speciale.

Răcirea ventilatorului răcirii cauzează defecțiuni - o sarcină ușoară

Sistemul fluid este mult mai complicat prin proiectare, dar este mai eficient și menține mai bine regimul de temperatură.

Se compune dintr-o jachetă de răcire, peste care circulă lichidul. Pentru a asigura circulația, în structură este inclusă o pompă de apă antrenată de o centură sau un lanț de acționare din arborele cotit.

De asemenea, designul include un termostat, care asigură mișcarea fluidului prin două așa-numite cercuri. Unul dintre cercuri este mic, în care lichidul se mișcă numai prin jacheta de răcire și sistemul de încălzire din compartimentul pentru pasageri. Acest cerc este necesar pentru o încălzire mai rapidă a lichidului până la temperatura dorită. De îndată ce temperatura atinge o anumită valoare, termostatul redirecționează lichidul de-a lungul unui cerc mare, care include în plus un radiator, în cazul în care lichidul încălzit în exces se răcește.

Dar fără ca fluxul de aer în sistemul lichid de aer să se fi făcut. Este aerul care răcește lichidul din radiator. Când autovehiculul se mișcă, fluxul de aer trece prin fagurele radiatorului și înlătură căldura. Aerul care intră în compartimentul motorului răcește și motorul.

Dar există cazuri când fluxul de aer nu este suficient pentru a elimina căldura, de exemplu, poate fi dacă motorul este pornit, dar mașina nu se mișcă. Și supraîncălzirea motorului nu poate fi permisă, deoarece acest lucru poate duce la probleme grave.

Pentru a supraîncălzi stația electrică din cauza lipsei de mișcare, atunci când debitul de aer este mic sau deloc, designul sistemului de răcire include un ventilator de răcire a radiatorului.

Tipurile de acționare a ventilatorului de răcire a radiatorului

Ventilatorul de răcire a radiatorului poate avea două tipuri de acționare mecanică și electrică. Mecanicul este adesea folosit pe motoarele diesel ale camioanelor și tractoarelor. Ei au motorul are un aranjament longitudinal, astfel încât pompa de apă este situată în față, conduceți-o cu o centură din arborele cotit. La pompă însăși este fixată rotorul, care asigură fluxul de aer către radiator. Deoarece rotația pompei trebuie să fie constantă, ventilatorul furnizează întotdeauna aer.

Unele mașini folosesc un mecanism mecanic al ventilatorului, dar în plus există un ambreiaj pentru ventilator care permite ventilatorul să se oprească, în timp ce pompa de apă continuă să funcționeze în modul normal.

La autoturisme, ventilatorul de răcire a unui radiator cu un dispozitiv electric este aplicat mai des. Dacă într-un mod simplu, atunci un astfel de ventilator este doar un motor electric de 12 volți, cu un rotor atașat la rotorul său.

Instalarea ventilatoarelor radiatoare suplimentare pentru Gazelle

Acest ventilator nu funcționează în mod constant, se aprinde numai când se depășește un anumit nivel de temperatură. Temperatura lichidului este determinată de senzorul de ventilator, care controlează funcționarea ventilatorului.

Când temperatura este depășită, senzorul comută ventilatorul și asigură un flux suplimentar de aer pentru răcirea lichidului. De îndată ce temperatura scade, senzorul oprește ventilatorul.

Astfel, ventilatorul de răcire are o singură funcție, dar este foarte important să se reducă temperatura lichidului astfel încât să nu se supraîncălzească motorul.

Dacă autovehiculul deplasează ventilatorul rar când este pornit, deoarece debitul de aer este suficient. Dar atunci când parcați cu un motor în funcțiune, de exemplu, într-un blocaj de trafic, nu există nici un flux de aer, temperatura crește rapid și fără un ventilator nu poate fi evitat.

Cauzele defecțiunilor ventilatorului de răcire a radiatorului

1. Ventilatorul nu funcționează

Apoi, vom aborda problemele de bază cu fanii, sunt doar doi - nu este inclus în lucrare sau funcționează în mod constant. Există doar două probleme, dar mai multe motive pentru apariția lor.

: De ce fanii nu răcesc radiatorul NIVA WHA. Toate motivele. Căutarea și eliminarea 1-a h

Verificați dacă performanța ventilatorului nu este dificilă. Este suficient să porniți motorul, dar mașina în sine nu ar trebui să se miște. După aceasta rămâne doar să așteptați până când temperatura lichidului depășește valoarea optimă. Atunci când săgeata indicatoare a temperaturii de pe tabloul de bord ajunge în zona roșie indicând o creștere a temperaturii, ventilatorul ar trebui să se aprindă, iar zgomotul suplimentar din compartimentul motorului va apărea. Dacă shooter-ul a ajuns în zona roșie și ventilatorul nu a pornit, opriți imediat motorul, lăsați-l să se răcească și apoi căutați cauza.

Mai întâi trebuie să verificați chiar motorul ventilatorului. Pentru a face acest lucru, acesta poate fi conectat direct la baterie. Luați doar două fire, conectați-le la baterie și celelalte capete ale firelor sunt conectate la bornele ventilatorului. Dacă nu funcționează, atunci trebuie înlocuită. Dar dacă fanul a câștigat - este în ordine și trebuie să căutați motivul să nu îl includeți în continuare.

: Nu porniți ventilatoarele de răcire NIWA VAZ Toate cauzele Căutare și eliminare 2 h.

Mai mult, senzorul de temperatură al ventilatorului este verificat. De obicei este instalat în radiator. Verificați prea nu este complicat suficient pentru a deconecta cablurile de la ea și aproape unul de altul - în cazul în care ventilatorul este de lucru, acesta va fi o problemă cu senzorul, precum și necesitatea de a le înlocui.

În plus, firele de alimentare ale ventilatorului sunt verificate pentru o deschidere deschisă, precum și integritatea siguranței și a releului, care asigură alimentarea ventilatorului. După ce ați verificat toate cele de mai sus, există cu siguranță un motiv să nu porniți ventilatorul în cazul depășirii temperaturii lichidului de răcire.

2. Ventilatorul de răcire al radiatorului funcționează în mod constant

Acum ne vom ocupa de o astfel de problemă ca munca sa constantă sau incluziunea timpurie.

Ventilatorul poate funcționa continuu dacă există o lipire a contactelor releului în poziția în care este aplicată tensiunea la motorul ventilatorului.

: Forțarea ventilatoarelor să se deplaseze la unitatea de comandă NIVA. Instalare pe NIVE 21214

Un alt motiv al muncii constante poate fi o închidere a termostatului într-o poziție în care lichidul se deplasează de-a lungul unui cerc mic. Dar acest lucru se întâmplă numai dacă nu există senzor de temperatură separat, care este responsabil pentru pornirea ventilatorului.

În acest caz, lichidul se supraîncălzește rapid, ventilatorul se aprinde, dar lichidul nu circulă la radiator pentru răcire. Temperatura va fi menținută ridicată, iar ventilatorul va funcționa continuu.

De asemenea, motivul ar putea fi un blocaj în poziția intermediară a termostatului atunci când lichidul este în continuare furnizat radiatorul, dar datorită deschiderii incomplete nu este suficient timp pentru a trece prin radiator pentru răcire.

Dar motivul pentru activarea timpurie a ventilatorului în lucrare constă în senzorul de temperatură. Aceștia pot scurta contactele la temperaturi diferite, deci dacă se pare că ventilatorul pornește mai devreme, trebuie doar să înlocuiți senzorul.

Dar munca constantă a ventilatorului nu este atât de periculoasă încât să nu o includă în muncă. Prin urmare, este important să știți cum să procedați dacă se constată că ventilatorul nu funcționează.

Ce se întâmplă dacă ventilatorul nu funcționează?

Deci, deplasându-se în mașină, sa observat că temperatura a atins un nivel critic, iar ventilatorul nu sa aprins. Mașina trebuie oprită imediat și lăsată să se răcească motorul. Apoi puteți:

Conduceți în mod constant la o viteză de peste 60 km / h, astfel încât răcirea lichidului să se realizeze printr-un contra-flux de aer;
Închideți firele care trec la senzor pentru a permite funcționarea ventilatorului forțat;
Activați capacitatea completă a sistemului de încălzire interioară, astfel încât o parte din căldura din lichid să fie deviată spre interior;

Aceste trei metode vă ajută fără probleme și supraîncălzirea motorului pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de service și de la casa de depanare.