Fotografie de la gazprom.ru
Referință km.ru
Materiale pe tema:
VKontakte Facebook Classmates
Conducătorul South Stream a refuzat să furnizeze gaze, dar Gazprom ar trebui să fie pregătit să lupte pentru piața europeană
Gazul ieftin de șist, despre care spun atât de mulți experți americani, rămâne pentru Europa doar un vis iluzoriu. Nu există un singur contract serios pentru furnizarea acestui combustibil neconvențional Lumii Vechi. Dar o luptă reală se desfășoară asupra gazului natural obișnuit, unde sunt câștigători și perdanți.
Un consortiu international care se dezvolta un depozit de hidrocarburi gigant în Azerbaidjan „Shah Deniz 2“ cu rezerve dovedite de aproximativ 1,2 trilioane de metri cubi, a declarat combustibil pentru transportul selectat „conductă Trans“ (TAP), în care neagă proiectul Nabucco.
Conducta de gaz TAP de 800 km va trece prin Turcia, Grecia, Albania, de-a lungul coastei Mării Adriatice și va fi lansată în Italia. După aceasta, gazul va fi pompat în sistemul de distribuție european.
În prima etapă, capacitatea conductei de gaze va fi de 10 miliarde de metri cubi pe an, apoi va fi mărită la 20 de miliarde de metri cubi.
Costul aproximativ al construcției acestei autostrăzi va fi de aproximativ 1,5 miliarde de euro. Compania elvețiană Axpo și statul Norvegian Statoil au părți egale în concernul TAP AG - 42,5% fiecare. Preocuparea germană E.on - 15%.
Principalii proprietari ai Nabucco - compania de petrol și gaze OMV din Austria, MOL din Ungaria, Botas din Turcia, Bulgaria BEH și Transgaz din România, - inițial a vrut să construiască o autostradă transcontinentală se întinde de aproape 4000 km si costa aproximativ 8 miliarde de euro. Apoi, valoarea estimată a investițiilor a crescut la 12 miliarde de euro. La începutul crizei economice, a devenit clar că astfel de cheltuieli nu sunt chiar vise, ci pur și simplu utopie.
Lungimea conductei de gaz a fost redusă la 1.300 kilometri. În consecință, estimările de mai mult de două ori și costurile. Versiunea prescurtată, numită Nabucco West, trebuia să treacă prin Bulgaria, România și Ungaria către Baumgartenul austriac. Pe această autostradă, mai mult de 15 miliarde de metri cubi de gaz pe an trebuiau pompați.
Litigiile legate de proiectul pe care îl preferă au fost efectuate timp de mai multe luni. Având în vedere că companiile europene sunt concurenți, oficialii UE au făcut o declarație specială că nu vor interveni în lupta la nivel politic. În același timp, sa subliniat că UE ar fi gata să aprobe orice decizie care ar reduce dependența țărilor europene de livrările din Rusia.
Dezvoltarea lui Shah-Deniz-2 este de asemenea realizată de un consorțiu internațional. British BP operează aici ca operator principal. Printre alți acționari principali se numără Statoil norvegian, compania de stat Socar din Azerbaidjan și LUKOIL rus.
În această iarnă, reprezentanții consorțiului minier și „Trans Conducta Adriatică“ a semnat un acord cu guvernele din Albania, Grecia și Italia privind furnizarea garantată de gaze în schimbul adoptarea reglementărilor necesare pentru construirea TAP și sunt acordate permisiuni corespunzătoare. Potrivit experților, sprijinul primit de stat a devenit argumentul principal în alegerea rutei.
În plus, proprietarii de „Trans Adriatic Pipeline“, a promis să perceapă taxe de tranzit mai puțin decât concurența și a sugerat membri ai consorțiului „Shah-Deniz“ miza în capitalul operatorului conductei.
Ministrul Industriei și Energiei din Azerbaidjan, Natig Aliyev, a declarat acum două săptămâni. că producătorii de gaz din Azerbaidjan vor face o alegere în funcție de care dintre proiectele de transport planificate promite cele mai rapide profituri.
Experții consideră că, în situația actuală, Gazprom nu ar trebui să se relaxeze. "Gazoductul Trans-Adriatic" se desfășoară în apropierea rutei planificate pentru "South Stream", iar monopolul rus pur și simplu și-a schimbat competitorul.
Operați activ și alte companii. Cu câteva zile în urmă, SOCAR din Azerbaidjan a încheiat tranzacția pentru achiziționarea operatorului grec de distribuție a gazelor naturale DESFA. Acum, Grecia cumpără aproape toate gazele de la Gazprom, însă în viitorul apropiat va fi necesar să le împărtășim cu Azerbaidjanii. Este necesar să se lupte pentru piața italiană cu o capacitate de 80 de miliarde de metri cubi.
Șeful Analizei Est Europene de Gaze, Mikhail Korchemkin, consideră că Gazprom trebuie să se pregătească pentru lupta pentru piața europeană, indiferent de ce conductă de gaz se duce acolo. „Piața italiană nu este adimensională, iar de gaz azer va duce acolo de nișă vizate de“ South Stream „și luând în considerare vânzarea de DESFA,“ Gazprom «poate spune la revedere de pe piața grecească» - a spus expertul.
Monopolul rus este adesea învinuit de faptul că a trecut peste "revoluția șisturilor". Timpul va spune dacă astfel de reproșuri sunt justificate. Acum este important să nu pierdeți inițiativa într-un domeniu bine cunoscut - piața gazelor naturale.
Vizitator: Baron Munchausen
Desigur - NABUCCO și a gândit la problemele de transport de gaze prin Ucraina
.
"Dar permiteți împăraților să se divorțeze".
"Ei bine, regilor în cazuri speciale, ca o excepție, când este necesar, să spunem, pentru continuarea familiei."
- Pentru continuarea familiei, este absolut necesar un alt lucru.
Serghei, dacă problema ar fi doar "transportul prin Ucraina", atunci întreaga Europă s-ar uni mult timp în jurul UP și nu ar fi inventat tot felul de napukki tapas, tanapas etc.
Deci nu este vorba de "transporturi prin Ucraina", nu crezi?
Vizitator: Sergey, Novy Urengoy
Trecut de! Bineînțeles - NABUCCO și a gândit la problemele de transport de gaze prin Ucraina și, în special, pentru a crește numărul de furnizori și țările de tranzit, dar unde ați văzut atunci când numărul de furnizori a redus prețul? OPEC pe petrol - de aceea a fost creat care ar păstra prețul la nivel - atunci când este încă suficient de luat, dar nu și atunci când pentru a face ieftine! Același lucru se întâmplă și cu prețul gazelor pentru Ucraina, Grecia, UE etc. Nu va scădea - prețul producției și livrării de gaze naturale este mai scump, iar apetitul pentru mineri, companiile de transport și furnizorii cresc și ele.
Trimiteți-le prietenilor: