Pagina 1 din 2
Pe autovehiculele GAZ-53A și GAZ-66 sunt instalate frâne de tip tambur cu acționare hidraulică și amplificator de vid hidraulic.
Frânele roților din față și din spate ale modelului GAZ-53A sunt aceleași în ceea ce privește designul și diferă doar în funcție de dimensiune.
Frânele spate GAZ-b6, spre deosebire de sistemele de frânare GAZ-53A, nu au ecrane de protecție pe cilindrii de frână, dar au tampoane din spate cu garnitură lungă.
Frânele față GAZ-66 au două cilindri, fiecare acționând pe pantof.
Proiectarea frânelor este prezentată în fig. 1 și 2. Acțiunea amplificatorului hidraulic se bazează pe utilizarea vidului în conducta de aspirație a motorului.
Amplificatorul este alcătuit dintr-o cameră de vid, o supapă de control al vidului cu acționare hidraulică și un cilindru hidraulic.
Toate aceste părți sunt combinate într-o unitate închisă ermetic, care este montată pe cele două brațe longitudinale de pe fasciculul longitudinal al cadrului.
Camera de vacuum a amplificatorului prin conductă și supapa de închidere de tip placă este conectată la conducta de aspirație a motorului. Supapa de închidere este montată în imediata apropiere a sursei de vid, astfel încât presiunea maximă să fie menținută în sistemul de amplificare.
Întreținerea frânelor
Reglarea spațiului dintre pantofi și tobe. Frânele ar trebui să fie reglate când tobe de frână s-au răcit și lagărele roților sunt reglate corect. Există două reglaje ale frânei: curent și plin.
Reglare curentă. Pe măsură ce garniturile de fricțiune ale frânelor sunt uzate, decalajul dintre căptușeală și tobe de frână crește, iar pedala de frână începe să se apropie de podeaua cabinei în timpul frânării.
Reglarea curentă a frânelor restabilește golurile originale dintre garniturile de fricțiune ale încălțămintei și tamburii de frână, compensând uzura garniturilor.
Pentru a regla frânele de care aveți nevoie:
- atârnă roata cu o cric;
- rotirea roții înainte, rotiți ușor tampoanele excentrice în direcția săgeților din fig. 1 și 2, până când pantoful frânează roata;
- coborâți treptat excentricul, răsuciți roata cu mâna în aceeași direcție până când roata se rotește liber;
- instalați al doilea pantof în același mod ca și primul, în timp ce rotiți roata înainte pentru frâna față a GAZ-66 și spate pentru frâna spate a GAZ-66 și toate frânele GAZ-53A.
După ajustarea liberă a încălțămintei, verificați acțiunea frânelor de pe șosea.
Reglare completă. Reglați complet frânele roților atunci când schimbați garniturile de fricțiune, tampoanele sau după tobe de prelucrare.
La reglarea completă a frânelor este necesar:
- atârnă roata cu o cric;
- ușor deșurubați piulițele pinilor de susținere și instalați știfturile plăcuțelor în poziția inițială;
- prin apăsarea pedalei de frână cu o forță constantă de 12-16 kg, rotiți știfturile de susținere în direcția indicată de săgeți, astfel încât partea inferioară a capacului să se sprijine pe tamburul de frână. Momentul în care se produce acest lucru este determinat de creșterea rezistenței atunci când știftul de susținere se rotește. Strângeți piulițele pinilor de sprijin în această poziție;
- Rotiți excentricul de reglare astfel încât plăcuțele să se învecineze cu tamburul de frână;
- eliberați pedala de frână;
- Rotiți excentricii de reglare în direcția opusă astfel încât roata să se rotească liber;
- ajustați, prin urmare, frânele tuturor roților.
După ajustarea unei coliziuni a tuturor frânelor pentru a verifica acțiunea frânelor pe șosea.
Cu decupaje corect reglate între tampoane și tambure, pedala de frână trebuie să fie coborâtă la accelerație maximă când frânați complet.
Dacă după ajustarea la deplasarea tobei de frână de mașină se încălzește nesemnificativ (bratul suferă în mod liber la o atingere la o margine a unui tambur), după ce mai multe plăcuțe de frânare sunt prelucrate și încălzirea se va opri. Cu o încălzire puternică a tobei, este necesar să se găsească plăcuțe atingând tobe și ajustarea excentricilor pentru a le scoate de la tobe în mod oarecum.
Ajustarea unei lovituri între un împingător și pistonul cilindrului principal. Distanța dintre împingător și pistonul cilindrului principal este necesară pentru a preveni frânarea spontană a mașinii.
Dacă marginea garniturii se suprapune cu orificiul de compensare 23 (fig. 3), frânele sunt complet dezinhibat, deoarece o parte din lichid nu poate curge din partea de lucru a cilindrului în rezervor după închiderea inhibării.
Dimensiunea decalajului ar trebui să fie egală cu 1,5-2,5 mm, care corespunde cu 8-13 mm de roata liberă a pedalei, măsurată în mijlocul piciorului.
Pentru a măsura diferența, trebuie să modificați lungimea împingătorului.
Ordinea de ajustare a spațiului pe vehiculul GAZ-53A este după cum urmează.
Deconectați pedala și împingătorul, rasplintujte și scoateți degetul.
Verificați poziția ocupată de pedală sub acțiunea arcului de tracțiune.
Pedala trebuie să se sprijine pe tamponul de cauciuc, întărit sub podeaua înclinată a cabinei.
Șurub (sau răsucire) în tija pistonului pedală tachet astfel încât axa de rulare a pistonului principal cilindru a fost deplasat înapoi și nu ajunge la axul pedalei de găurii de 1,5-2,5 mm. Fără a încălca această poziție, blocați bine tija de conectare a piuliței de blocare a pedalei.
Aliniați tija de legătură și orificiul pedalei, puneți degetul și înșurubați-l. Verificați deplasarea roții libere.
Ordinea de ajustare a decalajului pe GAZ-66 este după cum urmează.
Deconectați brațul intermediar și împingătorul prin îndepărtarea arborelui excentric.
Verificați poziția ocupată de pedală sub acțiunea arcului de tracțiune. Pedala trebuie să se sprijine pe brațul de cauciuc din tamponul de cauciuc.
Montați împingătorul pistonului cilindrului principal până ajunge în piston în poziția sa spate extremă.
Conectați axa excentrică a pârghiei intermediare și pistonul pistonului cilindrului principal, fără a schimba poziția lor relativă.
Rotiți axa excentrică în orice direcție la un astfel de unghi pentru a asigura un spațiu liber între împingător și piston egal cu 1,5-2,5 mm.
Montați șaiba și strângeți piulița excentrică a arborelui.
Verificați volumul liber al pedalei de frână (8-13 mm).
Articole similare
-
Întreținerea sistemului, actualizarea firmware-ului, întreținerea sistemului,
-
Reparați "Mercedes" de la centrul de întreținere "turbo uniune" de la Moscova
Trimiteți-le prietenilor: