Producția anuală și planul financiar - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Planul anual de producție și plan financiar este elaborat pe baza planurilor pe cinci ani. Pregătirea acestui plan se desfășoară în două etape. [1]

Producția anuală și planul financiar al distanței calea includ: domeniul de activitate, indicatori tehnici și de performanță, costurile de sol operaționale pentru planul de muncă, planul de venituri și cheltuieli din activități de utilitate-suport și întreprinderi de lucru part-time plan de cheltuieli pentru reparații capitale și investiții de capital, soldul veniturilor și cheltuielilor. [2]







Planul anual de producție și plan financiar pentru distanța parcursă include: domeniul de activitate, indicatorii tehnici și de producție; un plan pentru costurile de operare; plan de lucru; planul de venituri și cheltuieli din activitatea întreprinderilor auxiliare; un plan pentru reparații capitale și cheltuieli de capital; soldul veniturilor și cheltuielilor. [3]

Pentru întocmirea planului anual de producție și financiar, departamentul rutier, cu 10 zile înainte de termenul limită de transmitere a planului anual către stație, informează stația cu privire la volumul estimat de indicatori de muncă și tehnică și economică. Departamentul drumurilor dezvoltă volumul de indicatori de lucru și tehnico-economici pe stațiile autoportante pe baza planului anual de lucru operațional stabilit de conducerea drumului. [4]

Costul muncii este determinat în planurile anuale de producție și financiare ale întreprinderilor și organizațiilor de stat. Finanțarea se bazează pe o estimare și un calcul financiar aprobat de o organizație de nivel superior. Cheltuielile din cadrul estimării și ale calculului financiar ar trebui să corespundă cu suma investițiilor de capital prevăzute în lista titlurilor anuale pentru marcajul și cultivarea plantațiilor perene. Fondurile sunt furnizate în limitele de finanțare anuale. Banca finanțează lucrările pentru o perioadă până la punerea în funcțiune a plantării. [5]

Activitatea de producție a instalațiilor de cale ferată se efectuează pe baza planurilor de producție și planificări prospective și anuale. precum și obiectivele de planificare operațională. [6]

(., Cu un volum anual de muncă mai mult de la 0 la 5 milioane de ruble) Fiecare control al elaboreze planuri anuale de operare - stroyfinplan, care toate legate de management al performanței și având în vedere studiul lor de fezabilitate. Indicatorii planului de construcție se calculează pe baza unor norme progresive, luând în considerare rezultatele obținute ale activităților de producție ale administrației, realizările echipelor comuniste de muncă, tehnologia avansată de lucru. Una dintre principalele secțiuni ale stroyfiaplan este un plan de dezvoltare tehnică și activități organizatorice și economice. Pentru fiecare măsură, eficiența sa economică este calculată, exprimată în reducerea costurilor și costurilor forței de muncă. [7]







O măsură importantă în îmbunătățirea managementului planificată a agriculturii este, de asemenea, o aprobare a planului de produse semifabricate agricole decât un an, așa cum a fost înainte și timp de doi ani - - pentru 1956 și 1957, care să permită fermele colective, ferme de MTS și de stat, în timp util pentru a face producția anuală - planuri financiare. le discuta pe scară largă în rândul agricultorilor, muncitori, ferme de MTS și de stat, specialiști agricoli. [8]

Producția și activitățile economice ale departamentului rutier și principalele direcții de dezvoltare a acestuia sunt determinate de un plan de cinci ani, defalcat pe ani. Activitatea curentă a sucursalei este reglementată de un plan anual de producție și financiar consolidat. defalcate în sferturi. [9]

La fiecare întreprindere feroviară anual (și pentru viitor) se elaborează și se implementează planuri de măsuri organizatorice și tehnice care vizează îmbunătățirea și îmbunătățirea în continuare a condițiilor de muncă. În acest scop, planurile anuale de producție și financiare prevăd alocarea de fonduri speciale. [10]

Toate ITT - organizațiile de servicii autoportante cu echilibru independent - sunt subordonate birourile Băncii de Stat, în care acestea sunt organizate. instituții bancare angajate de stat IVS în activitatea de producție pe baza producției anuale și a planurilor financiare. care conțin cifrele pentru volumul de muncă sarcina de a introduce noi servicii și să extindă gama de instituții bancare de stat deservite, reduce costurile de prelucrare a informațiilor bancare și altele. Informații post-calcul să ia măsuri de îmbunătățire a producției și a activității economice, realizarea reducerea maximă a ocupării forței de muncă și bani în procesarea bancare informații pe baza îmbunătățirii organizării producției, lucrărilor de standardizare și proizvoditelnos constante de creștere economică cinci muncă. Pentru etapele fluxului de lucru individuale sau solutii bancare complexe ale problemei, pentru a asigura cele mai bune vehicule performante de întreținere sunt permise pentru a crea magazin sau mai multe magazine în afara stației principale pe teritoriul celorlalte instituții ale Băncii de Stat. Magazinul IVS este creat cu biroul de permisiune republică - Banca de Stat, în baza ordinului de birou al Băncii de Stat la care funcțiile ITR, în acord cu instituția de gestionare a Băncii de Stat, în care este organizată planta. Magazinul este subordonat IVS IVS, este condus de șeful numit de directorul IVS-urilor. [11]

Deducerile la fondul de detașare sunt supuse îndeplinirii planurilor de bază și suplimentare pentru activitățile de producție, alocărilor pentru costul muncii și a planului de profit. Sursa formării fondului de detașare este profitul. Plățile către fondul de detașare se efectuează la o rată de 2% din profitul planificat și de 30% din profitul extra-planificat. Suma anuală totală a deducerilor în fondul de detașare nu trebuie să depășească 5 5% din fondul anual de salarii al angajaților detașamentului. Profitul planificat este prevăzut în planul anual de producție și plan financiar al detașamentului. aprobată în conformitate cu procedura stabilită. Profitul extra-plan este definit ca diferența dintre profitul real pentru bilanț și cel planificat. [13]

Plățile către fondul de detașare sunt supuse îndeplinirii planului de bază și suplimentar al activităților de producție, alocărilor pentru costul muncii și a planului de profit. Sursa formării fondului de detașare este profitul. Deducerile la fondurile de detașare se efectuează la o rată de 2%; din profitul planificat și de 30% din profitul peste plan. Suma anuală totală a deducerilor în fondul de detașare nu trebuie să depășească 5%; din fondul salarial anual al angajaților detașamentului. Profitul planificat al detașării este profitul prevăzut în planul anual de producție și plan financiar al detașamentului. aprobată în conformitate cu procedura stabilită, cu toate amendamentele adoptate. Profitul super-planificat este definit ca diferența dintre profitul real pentru bilanț și profitul planificat. [14]

Pagini rezultate: 1

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: