În fiecare zi folosim un număr foarte mare de lucruri și aproape că le-am încetat să le observăm. Dar se pare că în producția de lucruri nesemnificative la prima vedere, există o mulțime de interesante și cognitive. Programul de divertisment "Conveyor MK" va dezvălui secretele de a face lucrurile cele mai simple la prima vedere. Astăzi în program: PISTONS.
Pistoanele sunt un element cheie al procesului de lucru în motoarele cu ardere internă. Pistonul este de fapt o bucșă care se mișcă în cilindru în jos. Astfel, una (camera de ardere), în partea superioară a mișcării sale de translație presează amestecul aer-combustibil care motoarelor diesel aprinde din cauza presiunii, cât și în benzină datorită scântei la bujie. Energia care se formează în acest moment, presiunea asupra pistonului, și este, ca și legat la arborele cotit, înfășoară-l. Astfel motorul este condus; începe să lucreze.
Una dintre companiile producătoare produce nouă mii de modele diferite ale pistonului: de la motociclete de cross-country la motoare de automobile.
La începutul formării sale, pistonul este o tijă de aluminiu de trei metri. Aluminiu pentru astfel de scopuri și moduri de funcționare este ideal, deoarece nu se supune la coroziune, și este ușor de tăiat. Tija este trimis la mașina unde fierăstrăul de tăiere se taie în spații libere, care sunt necesare pentru modificarea lungimii prin reglarea mecanismului de alimentare împinge tija, cu diferite intervale de timp. Pentru modelul nostru de piston, de exemplu, sunt necesare piese de 7 centimetri lungime. Fabrica de asemenea reciclează și reutilizează resturile de aluminiu rămase.
Lucrătorii apoi lucrează fiecare billet pe un strung pentru a da ștampilarea formei potrivite pentru mecanismele pe care va fi procesată mai târziu. Apoi mașina execută găuri mici în cercul pistonului - prin ele se va alimenta uleiul, care servește drept lubrifiant pentru piston în timpul funcționării sale. Un alt strung reduce diametrul pistonului cu trei milimetri. De asemenea, aceeași mașină taie trei caneluri pe marginea superioară a piesei de prelucrat: două pentru inelele de compresie și una pentru inelul de îndepărtare a uleiului. Aceste inele sunt proiectate pentru a se asigura că pistonul se mișcă ușor, asigură o fixare strânsă la cilindru și nu permite depășirea uleiului în camera de ardere.
Apoi mașina execută o gaură pentru știftul pistonului, care conectează pistonul cu tija de legătură. Apoi, pe mașina de frezat de pe ambele părți ale pistonului, din lateralul orificiului pentru știftul pistonului, acesta se lipsește la doi centimetri de metal pentru a reduce greutatea acestuia. În toate aceste cazuri, în timpul șlefuirii și găuririi, este furnizat un lichid alb, care este un lubrifiant care răcește suprafața pistonului motorului în timpul șlefuirii. O altă parte a mașinii de frezat taie o parte din miezul pistonului, care se numește "cupola". Astfel, nu va atinge alte părți care se mișcă în interiorul cilindrului motorului.
Pistonul trebuie să aibă o formă și o dimensiune strict definite. Unele pistoane, atunci când motorul este în funcțiune, fac până la șase mii de mișcări în sus și în jos. Apoi, pe strung, din exterior, se taie un alt strat de metal, grosimea părului uman. Această tăiere permite pistonului să crească ușor în volum. Când temperatura crește în interiorul cilindrului. Apoi, mașina de găurit automată realizează două găuri de scurgere a uleiului pentru a îmbunătăți lubrifierea știftului pistonului.
După toate că gravează pe modelul mecanismului de piston și data fabricației produsului, după care lucrătorii sunt eliminate din produsul format din muchiile ascuțite ale operației anterioare, care pot deteriora peretele cilindrului, pentru a face suprafața mai netedă, folosesc mașină lentochnoshlifovalny. După aceea, pistoanele sunt plasate pe mașina de tăiat din metal, care se taie un pic de metal de pe interiorul găurii sub bolțul pistonului, astfel încât se poate potrivi perfect în interiorul pistonului.
După terminarea procesului de măcinare, jeturile de apă fierbinte ionizate sunt spălate de pistoane. După o astfel de curățare, toate urme de grăsime și ulei sunt îndepărtate. Și după uscare sub "pistolul de aer", aceste pistoane sunt gata să pornească interiorul lor întunecat, în mișcare, a interioarelor cilindrului motorului.
Vă recomandăm să citiți
- ELECTRODELE DE SUDARE
În fiecare zi folosim un număr foarte mare de lucruri și aproape că le-am încetat să le observăm. Dar se pare că în producerea de lucruri nesemnificative la prima vedere se află masa. - cârma
În fiecare zi folosim un număr foarte mare de lucruri și aproape că le-am încetat să le observăm. Dar se pare că în producerea de lucruri nesemnificative la prima vedere se află masa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: