Nu cu mult timp în urmă, am întâlnit o mașină pe drumul meu de viață, care nu mai este produsă. Și, se pare, despre ce putem vorbi aici? La urma urmei, oricine nu este leneș, a scris deja despre Patriotul prerevoluționar și este bun și rău și în orice mod. Dar așa sa întâmplat că am călătorit în această mașină timp de o lună și pentru o astfel de perioadă nu vrei, dar vei cunoaște mașina. Și am decis să scriu câteva raționamente pe tema "Ce este patriotul UAZ în viziunea mea personală, foarte părtinitoare". În trecut m-am ocupat deja de "UAZ" - timp de opt ani am deținut trei mașini, pe care am călătorit, am participat la curse și tocmai am condus în jurul orașului. Acestea nu erau "patrici", ci "capre", și cu atât mai interesant a fost pentru mine să urmăresc evoluția industriei auto la o anumită fabrică de automobile Ulyanovsk.
Disconfort. Butonul de schimbare este poziționat astfel încât,
Nu este întotdeauna convenabil să includeți prima și a treia treaptă
Opțiunea. Voltmetrul a devenit digital și este unul
din variațiile ecranului LCD din partea inferioară a tahometrului
E. Cu ceva timp în urmă, Patriot a primit un nou
un caz de transfer cu un raport de transmisie de 2,55: 1
Caracteristică. Salonul este prevăzut, dar forma scaunului din față este astfel,
că pentru un sejur confortabil va avea ceva de pus
Într-o zi am nevoie pentru a ajunge rapid la orașul următor, și am prohvatil 200 de kilometri pe autostrada la viteză maximă, confortabil (a nu se confunda cu maximul posibil). Nu m-am putut abate de la motor peste masina 130 pe vitezometru. Cred că motivul principal al disconfortului meu constă în absența hub-urilor pe puntea din față. Acum, în schimb au pus capacul și tot ceea ce este conectat la cutia de transfer punte fata sau nu arborele cardanic, cutia de viteze și axele se rotesc în mod constant. Dacă nu ar fi o mașină de testare, ci a mea, primul lucru pe care aș face-o, puneți hub-urile. Pentru că vibrația este mai mică, iar economia de combustibil este mai mare.
Practic. Discurile de roți standard au o capacitate de protecție
stilettos din murdărie. Soluția nu este cea mai estetică, dar sigură
Și curgerea la viteze mari este menținută în limitele aceleași ca în oraș, 20 de litri. Înapoi a revenit încet - 90-100 km / h - și a primit un flux mediu perfect perfect de 13 litri la suta.
Prima dată când am tras în noroi, eram puțin îngrijorat. Pentru că nu știam cum ar arăta "patrique" în comparație cu așa-numita "capră" care sa stabilit atât de bine în memoria mea. Oprit, execută o lovitură de roata, inclusiv goluri de tensiune, am stat pe pista de lut plin de noroi și ... a dat seama că „capra“, el este „capra“, așa cum este prin orice nume. Toate că îmbunătățirile în masă care au avut loc pe drumul de la 469-lea la Patriot, nu a putut schimba principalul lucru: aparatul este în continuare plimbari excelente pe drum, și o face într-un mod original: sărituri, galop, vnatyag printr-un jurnal cu Gazkom în gorochku.
Este necesar să se consolideze. Dacă este necesar, mașina poate fi
ridicați "cricul" pentru ochiul de remorcare.
Dar pentru o utilizare constantă în astfel de scopuri, ochiul nu interferează cu întărirea
Pentru bucuria mea de neprețuit, UAZ Patriot nu a încetat să mai fie ceea ce toate precursorii ei în linia de model au fost, un SUV onest.
P. S. Și ceea ce este diferit de modelul restabilit al predecesorului său, învățăm într-una din următoarele aspecte ale revistei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: