Masina Daewoo Nexia este un exemplu de modernizare și reciclare excelentă a unei mașini care a trecut deja de-a lungul timpului. Inginerii din Coreea de Sud, bazându-se pe baza și exemplul vechiului model Opel Cadet, au reușit să o schimbe și să-l finalizeze, astfel încât mașina rezultată să rămână relevantă și să-și găsească fanii. Mașina este destul de populară în țările CSI, mai ales dacă considerați că este produsă de compania uzdă UzDaewoo aproape internă.
Mașina este destul de confortabilă și satisface îndeajuns consumatorii unui anumit grup. Dar astăzi nu ne interesează motorul, cutia de viteze și interiorul acestei mașini, ci sistemul său de frânare curios, în dispozitivul pe care trebuie să-l rezolvăm.
Principiul general
Sistemul de frânare al oricărei mașini are scopul său și constă în reducerea rapidă și cea mai eficientă a vitezei automobilului până la oprirea completă la cererea șoferului. Acest lucru se întâmplă datorită generării de cuplu de frânare, forța care inversează puterea de rotație a roții și acționează pe el la punctul în care roata este în contact cu asfaltul.
Orice mașină este proiectată să aibă mai multe sisteme de frânare, Daewoo Nexia include următoarele:
Vom vedea în ordine. Sistemul de frânare de mână este responsabil de starea imobiliară a automobilului cu parcarea lungă într-un singur loc. Acesta este de obicei numit o mână, și este, de asemenea, de urgență. În cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare de serviciu, este tocmai în timp să trageți frâna de mână pentru a încerca să vă salvați viața și pe toți cei care călătoresc cu dvs. într-o mașină. Starea staționară este curățată prin intermediul unor mecanisme de frânare obișnuite care sunt utilizate pe roțile din spate ale Daewoo Nexia.
Când șoferul trage maneta, el trage un cablu special care fixează roțile din spate și le fixează în această poziție. Un clichet special nu permite ca pârghia să coboare. Sistemul de lucru este acționat prin apăsarea pedalei și este principalul, iar atunci când îl conduceți, este adesea folosit. Acest sistem de frânare poate oferi o reducere neîntreruptă a vitezei automobilului Daewoo Nexia, este imposibil de utilizat atât parcarea. Dar mânerul este foarte convenabil de utilizat când trebuie să vă deplasați sub pantă fără a vă întoarce înapoi. Acest lucru este necesar atunci când partea din spate a vehiculului și răsturnarea poate declanșa un accident.
Principiul funcționării sistemului
Daewoo Nexia masina a primit frâne foarte curios, pentru noi a fost mai ușor de înțeles că se va împărți în două subspecii, și fiecare va fi luate în considerare separat:
Mecanism de lucru
Sistemul de frânare al acestei mașini a primit la dispoziție ambele tipuri de mecanisme de lucru: frâne cu disc și tambur. În general, mecanismul este necesar pentru a bloca mișcarea de rotație, parțial sau complet, la cererea șoferului. Toate mecanismele sunt instalate în contact direct cu roata, astfel încât partea mobilă este în contact cu roata, iar piesa fixă poate fi apăsată în partea mobilă.
Pe axul frontal al mașinii există frâne cu disc și frâne cu tambur pe axa din spate.
Sistemul de frânare cu disc include:
Suportul este fixat pe un suport special de deasupra discului rotativ. Suportul are caneluri speciale pentru cilindrii de lucru ai unității. De asemenea, în interior sunt plăcuțele, care, cu ajutorul arcurilor, sunt presate strâns pe corpul etrierului. Fiecare încălțăminte are garnituri de fricțiune realizate dintr-un material rezistent. Discul de frână este înșurubat la butuc și se rotește cu roata. La frânare, poate deveni foarte fierbinte, iar răcirea se face prin contra-curgerea mașinii Daewoo Nexia. Unele mașini sunt echipate cu discuri ventilate care au găuri speciale pe suprafața lor.
Pe mașini foarte scumpe, pot fi instalate discuri de frână ceramice, care sunt mai susceptibile la frecare și vă permit să reduceți la minimum o distanță de frânare.
Mecanismul cu tambur are același principiu - încetinirea datorată frecării -, dar are un aspect complet diferit. Aici, cilindrii de acționare a servomotorului și mecanismele pantofului sunt situate în interiorul carcasei tamburului. Tamburul are forma unei plăci plate cu muchii late, care este înșurubată de butuc și, de asemenea, se rotește cu ea. În interior există plăcuțe, care sunt susținute și de arcul în poziția inițială. Există, de asemenea, cilindri de lucru. Pantoful de frână aici este oarecum diferit față de cele care se află în versiunea discului și are o secțiune transversală mai largă a planului.
Mecanismul de acționare
Unitatea Daewoo Nexia este hidraulică, adică sistemul de frânare este acționat de presiunea fluidului comprimabil din circuit. Sistemul de frânare este, de asemenea, elementul de control al acestui sistem, întregul sistem de frânare este controlat prin apăsarea pedalei și forța pe care șoferul o aplică.
Când șoferul apasă pedala de frână a lui Daewoo Nexia, el creează prima presiune, care este transmisă la cilindrul principal al frânei printr-un cablu. Acesta din urmă are o formă cilindrică și este situat vertical.
În partea superioară se află un rezervor de expansiune, sub care există un piston, care prin mișcarea sa presurizează circuitul de frânare. Contururile acestui sistem de frânare sunt strict separate: una pentru axa față, a doua pentru axa spate. Când șoferul apasă pedala și acest efort este primit de cilindrul de frână, supapa din partea sa se închide și lichidul din conturul mașinii Daewoo Nexia se află într-o stare complet închisă. Pistonul începe să se deplaseze în jos și astfel creează presiune. Pentru ca șoferul să nu apese pedala de frână cu toată puterea, există un amplificator de vid care creează o forță suplimentară asupra pistonului în locul persoanei. Prin urmare, este necesar să atingeți foarte ușor pedala. Când presiunea lichidului ajunge la cilindrii de lucru, acestea se extind și se apasă pe discuri și pe tambur, datorită căruia Daewoo Nexia începe să încetinească. Când pedala este eliberată, sistemul de frânare se relaxează, pistonul din frânele principale se ridică și supapa se deschide, permițând excesului de lichid să curgă în rezervorul de expansiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: