Dacă luați în considerare cu atenție acest design "pătrat", pe imaginea pe care ați adus-o (sau în natură), veți vedea că aceasta nu este altceva decât o săgeată. În elementele triunghiulare există o săgeată mică. Toate împușcături în oraș se află în poziția normală în stare, în același mod (fie toate la stânga sau la dreapta totul, numai eu nu-mi amintesc unde a fost, bine, lasa la dreapta). Chiar înaintea săgeții propriu-zise pe unul dintre fire (pentru certitudine, vom presupune că în dreapta) există o secțiune izolată de fir, însă legată de circuitul de comutare al săgeții. Dacă șoferul căruciorului trebuie să arunce săgeata spre stânga, șoferul se apropie de săgeată cu motorul în funcțiune. În ceea ce privește firul colector de curent porțiunea de insulă, această porțiune prin motorul electric este conectat la firul de troleibuz din stânga și după schimbarea vitezelor săgeți mecanism fluxurilor de curent. El, timp de o secundă, aruncă săgețile spre stânga, iar colectorii se duc la firele care conduc spre stânga. Dacă șoferul troleibuzului nu are nevoie să arunce săgeata, atunci când se apropie de săgeată, oprește motorul electric. Lanțul este rupt prin troleibuz, iar atunci când secțiunea expusă a firului drept trece, acesta nu primește tensiune de la firul din stânga. În consecință, mecanismul de traducere al săgeții nu se aprinde, iar colectorii actuali sunt trimiși la dreapta.
Același lucru este valabil și pentru săgețile de la tramvai. Săgeata tramvaiului este la dreapta. Pe sârmă de 5-10 metri săgeți înșurubate unui conductor separat izolat de contactul (în formă de două distanțate 7,5 cm distanță sarme paralele) asociate cu săgețile de comutare relee. Când tramvaiul ajunge la motorul electric, acest contact este conectat la șină printr-un colector de curent, iar săgeata este aruncată. În plus, în 20-30 de metri există același contact, care (cu motorul în mișcare) aruncă săgeata înapoi. Și dacă tramvaiul ajunge cu motorul oprit, săgeata nu se schimbă.
Trimiteți-le prietenilor: