Unul dintre punctele slabe ale motoarelor din familia "406" este pantofii de întindere a lanțului din plastic. Purtați repede, în plus, deoarece uzura șmirghelilor din plastic înfundă dispozitivele de pretensionare a lanțului și golurile ventilelor compensatoare hidraulice. O modalitate radicală de a scăpa de probleme - înlocuirea pantofilor standard cu pinioane CET (prețul cu amănuntul este de aproximativ 300 de ruble). În acest caz, este de dorit să înlocuiți simultan traductoarele hidraulice standard pe "GONovskie" - acestea sunt produse de către Fabrica de echipamente de combustibil Yaroslavl. Înlocuirea va crește durata de viață a nodului cel puțin de două ori. Privind peste motorul vechi, se schimbă de obicei și lanțurile. Am dobândit demontabilitatea letonă, ceea ce facem în Daugavpils. Să notăm: toate aceste lucrări sunt consumatoare de forță de muncă, iar referința la stația de benzină va fi administrată în suma rotundă.
Pentru a efectua operațiunile necesare, aveți nevoie de: o șurubelniță cu lățime de 4-8 mm; tastele auto "pentru 10", "27" și "30"; cheile de pliere "cu 10", "12", "13", "14" și "38"; capete "cu 10", "12", "13" cu extensii, guler și clichet.
În plus, ea a luat Allen cheie „6“, ciocan, ciocan, cuțit sau dalta, și chiar clemă de sudură (sau un alt instrument convenabil pentru deșurubarea stud), un scripete stripteuză arborelui cotit și o cheie de cuplu.
Vom numi piesele necesare pentru înlocuire: pinioane dințate - 2 buc. Lanturi hidraulice de tensionare - 2 buc. lanț (superior, inferior), amortizoare set (3 buc. diferite), un buloane arbore cotit glandă băii de ulei din față (2 buc.), garnitură de supapă, garnitura capacului frontal al garniturii chiulasei unității capacului frontal (dreapta, stânga), și garnitura pompei sistemului de răcire.
Este de dorit să începeți cu diagnosticarea motorului: verificați compresia, presiunea în conductele de combustibil și ulei. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un compresometru și, în mod corespunzător, de două manometre. Nu uitați să deconectați firele de circuit de joasă tensiune de la bobine (dacă nu faceți acest lucru, puteți deteriora motorul-ECU). Pentru a măsura compresia, trebuie de asemenea să scoateți conectorul electric de la releul pompei de benzină.
Stripingul
Să începem prin eliminarea terminalului negativ al bateriei.
Apoi, scoateți furtunul amplificatorului de vid.
precum și firele de la senzorii de presiune a uleiului și temperatura lichidului de răcire. Am combinat uleiul.
Fuzionăm "Tosol" într-un palet de două macarale (unul pe radiatorul sistemului de răcire, celălalt pe blocul de cilindri, în spatele pompei). Pentru a îmbina "Tosol" din bloc, puteți folosi un furtun din amplificatorul de vid.
Demonstrăm capacul supapei, pentru care capul "pentru 12" răsucește opt șuruburi care îl fixează.
Deșurubăm clemele și scoatem țevile de aer în ansamblu cu un senzor de debit de masă de aer.
Cheia "pentru 6", cu un hexagon intern, deșurubăm cele două șuruburi și scoatem funinginea.
Scoateți duzele sistemului de răcire: cea superioară - de la carcasa termostatului.
Deșurubați cele trei șuruburi cu o cheie "10" și scoateți radiatorul împreună cu rezervorul de expansiune.
cel inferior - de la pompa de apă, apoi scoateți furtunul vasului de expansiune de la carcasa termostatului și clema de cauciuc a montajului rezervorului de expansiune.
Până când centura este îndepărtată, utilizați tasta "12" pentru a slăbi cele trei șuruburi de pe roata pompei. Scoateți centura de generator, pentru care cheia "la 13" slăbește rola de tensionare a șurubului central.
. și o cheie "pentru 10" - o centură.
Cu capul sau cheia "pentru 12" slăbiți și deșurubați capacul tragerii hidraulice a lanțului superior. Scoatem întinzătorul.
Capul "pe 12" slăbește șuruburile de gâturi ale arborilor cu came (la versiunile anterioare șuruburi cu cap "pe 10" folosit).
Deșurubăm și îndepărtăm capacele tuturor gâturilor, cu excepția celor din față, a treia și a șaptea. Apoi scoateți capacul frontal, după care - al treilea și al șaptelea.
Cu atenție! Sub inelele de prindere din plastic sunt montate - nu le aruncați în motor.
Luăm în afară arbori cu came (arborii cu adâncitură cu roți dințate diferite: la final există un steag al ecartamentului poziției unui arbore de camă).
Deșurubați capacul frontal al capului cilindrului (patru șuruburi sub cap "pentru 12").
Tasta "pentru 14" deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul generatorului la capul unității.
Deșurubați cele două șuruburi ale brațului inferior al generatorului (cu un hexagon intern pentru șase), scoateți-l și împingeți-l înapoi în lungimea firelor.
Deșurubăm corpul termostatului (două șuruburi pentru un hexagon intern "pentru 6") și un guler al unei conducte de ramificație. Scoateți carcasa termostatului. Cu cheia de carbură "27", scoatem șurubul "aragazului" și clema de fixare "12" cu șurubul din spate al atașării la pompă.
Atenție vă rog! Șurubul din față nu este vizibil.
Deșurubați roata pompei, după care cheia hexagonală "pentru 6" - cele patru șuruburi rămase ale pompei și.
Cu ajutorul tastei "pentru 12", scoateți dispozitivul de tensionare a centurii.
Capul "pentru 10" deșurubați șurubul care fixează poziția senzorului arborelui cotit și scoateți-l.
Cu cheia "pe 38" cu ciocan, rotiți șurubul roții arborelui cotit.
Scoateți scripetele arborelui cotit cu ajutorul unei tragaci ...
... și apoi dispozitivul de întindere a lanțului inferior (două șuruburi "12").
Cu cheia cheii de chei "pentru 13", slăbiți cele două piulițe din față ale carterului. Răsuceam cele două șuruburi frontale ale carterului (clemă de sudură sau altă unealtă potrivită).
. și un cap "pe 12" - patru șuruburi înainte ale unui carter de ulei.
Restul - slăbirea cu patru sau cinci viraje. Slăbiți celelalte cinci șuruburi care fixează capacul frontal (șuruburi cu un hexagon intern "cu 6").
Scoateți capacul frontal al blocului cilindrului. Poate ai nevoie de o kiinka.
Scoateți solenoidul superior al lanțului (șuruburi cu soclu hexagonal "6").
Deșurubați pantoful lanțului superior (șuruburi cu un hexagon intern "pentru 6").
. și apoi pantoful de jos.
Scoateți blocul de pinioane din arborele intermediar, pentru care îndoim plăcuța din spate și.
. deșurubați cele două șuruburi cu capul "13".
Deșurubați solenoidul lanțului inferior (șuruburi cu soclu hexagonal "pentru 6").
Demontarea sa terminat. Verificăm starea pieselor îndepărtate. Curățăm articulațiile și le spălăm cu kerosen.
Montați șurubul de lanț inferior (două șuruburi cu un hexagon intern pe "6").
Atenție vă rog! Acestea sunt cele mai scurte șuruburi, au un cap mai larg. Cheia pentru "38" este setată la TDC. Degresați toate suprafețele solventului cu un solvent (de ex. 646), în special cu atenție "în colțuri".
Am stabilit lanțul de fund cu blocul roților dințate ale unui arbore intermediar.
Capul "pentru 13" strânge cele două șuruburi care fixează angrenajul (forță 25 N · m).
Fixați șuruburile, îndoind plăcuța de siguranță.
Mutând un lanț pe un asterisc dintr-un arbore cotit, combinăm etichetele pe blocul de roți dințate și blocul de cilindri.
Am stabilit pinioane de tensiune pe locuri și strângeți șuruburile (шестигранником intern "pe 6").
Am pus lanțul superior în poziție.
și am pus arborii cu came pe suporturi, aliniind semnele. Pe arborele de ieșire, marcajul trebuie să fie chiar sub planul fixării capacului supapei, pe arborele de admisie - ușor mai mare.
Montăm suportul frontal al arborilor cu came și fixăm șuruburile.
Înainte de a instala husele, este necesar să le lubrifiați cu ulei de motor.
Instalăm suporturile arborelui 3 și 7, aplicăm șuruburile și le strângem ușor până când arborii cad în poziție. Gâturile sunt orientate astfel încât canalele de ulei să coincidă - de obicei, numerele de pe gât sunt în același timp din centrul motorului. Am înșurubat șuruburile suportului frontal până la capăt.
Am instalat capacele rămase ale arborilor în poziție. Toate capacele sunt strânse cu 19-23 Nm.
Tasta "pentru 30" pentru clapele arborelui cu came de intrare roteste arborele până când se elimină căderea lanțurilor.
Verificați etichetele - acestea trebuie să se afle în planul conectorului capacului supapei.
Montați dispozitivul de tensionare a lanțului superior și capacul.
"Descărcați" dispozitivul de împingere hidraulică, apăsând-l cu o șurubelniță.
Capacul frontal este degresat cu un solvent. Instalăm garniturile pe bloc. Ungeți capul de jos cu un dispozitiv de etanșare.
Am pus capacul în loc, ținând pantoful lanțului inferior cu degetul mâinii stângi.
Asigurați-vă că ea a stat pe ghizi.
Tragem capacul cu câteva șuruburi. Așteptați polimerizarea agentului de etanșare. Umpleți șuruburile buteliei de ulei și strângeți-le. Șuruburile ar trebui înlocuite, de preferință, cu șuruburi M8 de lungime corespunzătoare. Strângeți șuruburile rămase ale capacului frontal și strângeți-le.
Montați dispozitivul de tensionare a lanțului inferior. Își fixăm capacul. Deșurubați capacul capacului și.
. apăsând șurubelnița prin orificiul din capac, "descărcați" dispozitivul de tensionare. Strângem fișa în poziție.
Instalați generatorul, strângând cele două șuruburi de pe capacul frontal și cele două șuruburi care fixează suportul pe capul unității.
Fixăm pompa de apă pe capacul frontal prin garnitură cu patru șuruburi în față și unul în spate. Fixăm la pompă o conductă de ramificație a "aragazului" (tasta "pentru 27").
Atenție vă rog! După strângere, rotiți manual pompa pentru a verifica ușurința de rotire.
Sigilați arborele cotit înainte de ao apăsa cu "Litol-24".
Apăsați cu un ciocan și un dorn.
Am instalat o roată pe arborele cotit și o apăsăm cu un ciocan prin distanțierul din lemn. Strângem și strângem șurubul roții folosind un chei "pentru 38" și un ciocan. Stabiliți gabaritul poziției коленвала și o fixăm cu o cheie "pe 10".
Înșurubăm fulia pompei cu trei șuruburi "pentru 12". Am pus o centură și o cheie "pe 10" rotim un bolț de tensiune. La sfârșitul procedurii, strângeți șurubul central al rolei.
Verificați tensiunea centurii.
Am pus solenoidul superior (două șuruburi cu un hexagon intern).
Montați capacul frontal al capului unității. Îl fixăm cu patru șuruburi "pentru 12".
Apoi capacul supapei - opt șuruburi "pentru 12" (garnitură nouă).
Montați corpul termostatului (două șuruburi cu un hexagon intern).
Strângeți clema de țeavă a pompei.
Montați radiatorul în poziție și fixați-l la corp cu trei șuruburi "pentru 10".
Fixăm conductele sistemului de răcire în poziție.
Banda de cauciuc montează rezervorul de expansiune pe suportul de pe corp. Am pus bujii și fire de înaltă tensiune. Conectăm cablurile. Ne întoarcem la locul benzoschang și apoi duzele cu senzorul de debit de aer. Completați cu "Tosol". Conectăm terminalul la baterie.
În concluzie, este necesară schimbarea uleiului, dar numai după o spălare preliminară a motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: