Logan fără aer condiționat

Orei bune din timpul zilei. Am decis să împartă cu comunitatea opiniile lor cu privire la aspecte cum ar fi exploatarea Renault Logan vara la temperaturi de peste 20 de grade. Pentru proprietarii norocos de prestigiu și Privilezhey și unele seturi complete problema Ekspreshn este rezolvată prin apăsarea butonului prețuite A / C, și aici este răcoare salutară într-o zi fierbinte de vară. Și ce ar trebui să facem proprietarilor Loganilor fără a fi? Pentru a începe cu, că, în prima vară a observat că Logan fără aer odată ce este foarte cald. Cauta Logan Club si logan.ru a dezvăluit esența - Logan nu are nici o supapă sau apăsați încălzitorul de interior și antigelul la cald circula în primul rând într-un mic cerc încălzește interior, care este deja aprins soarele de vară luminos. Cred că deținătorii de Logan fără kondeya-mă să înțeleg - atunci când sunteți în picioare într-un blocaj în trafic sau o plimbare prin oraș, se dovedește că, la o temperatură de 25 de grade pe stradă, în mașină a fost de aproximativ 30, iar această diferență persistă până la +5 grade și mai mult temperaturi ridicate. Ceea ce nu este surprinzător - în cabina este „baterie“, cu o temperatură de 89-90 de grade, și chiar mai mare, iar șoferul, inclusiv ventilatorul de personal în orice poziție, chiar diminuat la controlul temperaturii minime a aerului și supape de blocare se presupune că sobă din fluxul de admisie a aerului, mai devreme sau cu întârziere devine aceste +5 grade în cabină mai mare decât pe stradă. Faptul este că clapele chiar suprapuși, soba încălzește încă unitatea incalzitor interior din plastic, să nu mai vorbim de tuburi de aluminiu deschise, admisie și evacuare antigel care „cald“ piciorul șoferului. În general, în primii doi ani am fost epuizat de căldură, căutând soluții la problema fierbinte. Voi încerca să le explic. Primul mod: cumpărarea unei mașini cu aer condiționat. Chiar și același Logan, în același an. Poate că, mai întâi, trebuie să vă vindeți propria dvs., apoi să găsiți o mașină potrivită, să adăugați la noile documente + asigurați-vă + asigurări. Totul depinde de bani și timp. Nu este opțiunea mea. Metoda doi: Instalarea unui condeya cu normă întreagă. Voi menționa două link-uri: un om www.drive2.ru/l/1318545/ setat ca standard. Îmi scot pălăria. Salvat la locul de muncă. Pe următorul link www.drive2.ru/l/5188710/ la suprafață costul aproximativ al echipamentelor, fără un loc de muncă. Din nou, prețul de emisie folosit chiar piese + muncă nu este mai mică de 50tys. acest lucru este în cel mai bun caz. Din nou, prea cardinal și costisitor. A treia opțiune: instalarea unui aparat de aer condiționat de cameră la 220 V cu conexiune la invertor.













Deja mult mai bugetar, dar acest subiect este pentru Kulibins și "Pixuri de îndemânare", deși aici mă scutoc mâna pentru un cap luminos și brațe drepte. Toate soluțiile de mai sus sunt costisitoare și costisitoare și demonstrează că nu există alternative la un aparat de aer condiționat într-o formă sau alta. Rămâne să gândiți și să decideți cum puteți face mai ușor să stați la căldură în salonul Logan. Deci, începeți de unde am început de fapt. În primul rând: este necesar să eliminați circulația antigelului în încălzitorul interior în timpul perioadei de vară. Primul lucru care vine în minte este să taie robinetul sanitar pe furtunul de alimentare cu lichid de răcire în sobă.

Așa a făcut unul dintre proprietarii lui Logan. Fotografii din rețea.

Ceea ce obținem este un cerc mic (este același circuit) care închide circulația lichidului de răcire într-o singură mișcare. În general, trebuie spus că cantitatea de antigel Logan este de aproximativ 5,5 litri, iar această suprapunere am tăiat din circulație, cred, un litru și jumătate, ceea ce nu este bun. Deși proprietarul nu a indicat nicio problemă. M-am dus la fel, dar în opinia mea o opțiune ușor mai blândă de oprire a furnizării de lichid de răcire. După ce ați citit subiectul: "Este posibil să puneți robinetul pe aragaz?" forum.logan.ru/viewtopic....fd085040f596795246d5e4f39 și „Ar fi antigel în interiorul cuptorului, în vara nu se aplică“ logan-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1692 găsit doar un astfel de sistem:

Acest lucru este rezolvat prin instalarea unui "șunt" de la construirea a două macarale și două teuri:

Varianta de instalare a unui design similar pe UAZ Patriot

După ce am cântărit toate argumentele pro și contra, am decis să fac același experiment. A fost achiziționată: Crane pe 1/2 - 2 bucăți. tee 1/2 - 2 bucăți. alama de fixare 1/2 - 4 bucăți. cleme "Norma" (Germania) - 4 bucăți. bandă FUM (am luat pentru ulei și abur), auto-sealer. Instalarea și instalarea i-au încredințat cunoștințele unui specialist. Am act de faptul că acesta este mai întâi adus acasă macarale întreaga construcție teuri și cleme de etanșare compus MDM-bandă. Înainte de a instala am luat-o pâlnie cu un diametru de 20 de centimetri, a pus-o pe partea de jos a furtunului de aproximativ o jumătate de metru, și a pus-o sub conductele de la locul de instalare, capătul furtunului în jos într-o găleată de plastic plat pentru a se scurge lichidul de răcire. Trebuie să spun că toată operația a durat aproximativ o jumătate de oră, cu o pierdere minimă (nu mai mult de 50 de grame) de lichid de răcire. Rezultatul:

Cheia împinsă pentru o fotografie mai bună

Puțin mai aproape. Apropo, aici puteți vedea un jug de plastic care atrage întreaga structură de fixare din plastic

Pe partea din spate. Aici vedem locația clemei

Următoarele fotografii au fost adăugate după 10 luni de funcționare și indică locația și dimensiunile secțiunilor tăiate ale niplurilor de cauciuc și ale elementelor structurale individuale:

În această fotografie, vom vedea că este necesar să se retragă de 4,5-5 cm. (Nu mai, în caz contrar celălalt capăt al Uniunii va merge departe în cot de țeavă (un punct foarte important!) De la marginea manșonului de plastic, pe care supapa de eliberare a aerului, de sus (alimentarea) soclu, și să facă prima tăietură 15. Un număr de opus inversat îmbinare cu grijă antigel tăiat montarea de capăt.

Și această fotografie arată că trebuie să se retragă la stânga a produs 7,5 cm deasupra tăieturii. (Nu mai mult (un alt punct foarte important!) Că din nou, nu ar upiretsya în îndoit țevi și se taie o bucată de țeavă nu mai mult de 7 din nou, dimensiunea, 5 cm. Apoi trebuie să nazhivulit țevi partea superioară a structurii și rezemat duzei de jos pentru a face marca (cel mai bun pentru acest adecvat pentru pneurile de marcare albe)

Este deja evident că mărimea piesei tăiate inferioare este deja de 11 cm, deoarece în fapt este înșurubată în robinet, care închide cursul antigelului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: