Comutatorul principal VAV 25-4 deteriorat în principal datorită suprapunerii ghidului de aer și distrugerea izolator, izolator face tulburări de camera gogasitelnoy de fixare bucșe rotative și, în unele cazuri, din cauza bruiajului arborelui rotativ, cu un cuțit în poziția de mijloc a separatorului. Suprapunerea arcului electric al suprafeței izolatorului are loc ca urmare a contaminării. Prin urmare, este necesar, în serviciul tehnic, precum și de umplere de locomotive de nisip situat într-un loc unde nu există nici o tensiune în sistemul de contact, curățați bine izolatorii, ștergeți-le cu o cârpă ușor umezită în benzină, precum și pentru a verifica muntele izolatori rotativ de contact separatoarelor de stat, eliminând urme de cioplită.
În perioada de formare a gheții, mai multe întreruperi ale întrerupătorului de circuit ar trebui făcute fără sarcină pentru a distruge crusta de gheață formată.
Este necesar să se verifice serviceability capului supapei de evacuare camera de stingere, iar în timpul iernii curățate periodic de gheață regulat produc condens din rezervor prin burlanului.
De asemenea, este posibilă închiderea supapelor de închidere și închidere. Uneori poate fi eliminată prin incluziuni repetate și opriri când colectorul curent este coborât. Este necesar să verificați funcționarea dispozitivului de semnalizare și fiabilitatea fixării firelor la panoul terminal.
Când întrerupătorul este pornit, presiunea aerului comprimat din rezervorul de aer trebuie să fie de cel puțin 0,7 MPa (7 kgf / cm2).
Unele defecțiuni ale întrerupătorului principal pot fi eliminate de echipajul locomotivei de pe șosea, de exemplu, o blocare a arborelui său de pivotare într-o poziție intermediară. Cauza poate fi o blocare a arborelui, o presiune insuficientă a aerului în rezervorul de HV, o tensiune joasă a bateriei.
Din poziția intermediară, arborele de deconectare poate fi retras prin deconectarea manuală a HS cu mâner reversibil. Înainte de a intra într-o cameră de înaltă tensiune (IHC) este necesar personal asigurați-vă că atât colectorul de curent coborât în poziția cea mai joasă, opriți și blocați butoanele. Persoana care intră în celulă trebuie să ia cu el tastele de la CU și mânerul de mers înapoi al controlerului șoferului. Intrând în VVK, este necesară împământarea intrării de înaltă tensiune a transformatorului de tracțiune prin agățarea tijei de împământare.
Numai după aceasta este posibilă începerea transferului arborelui HW din poziția intermediară pe cea decuplată. În acest caz, tija arborelui rotativ pentru a porni până când se oprește în direcția săgeții (fig. 24.2), astfel încât în lumenul indicatorului poziției HS era o inscripție „Off“. După aceea, ar trebui să elimine cauzele posibile ale blocajelor arborelui în poziția intermediară, apoi porniți comutatorul principal consola conducătorului auto; nu este posibilă pornirea manuală a GW.
În cazul în care traseul de pe întrerupătorul principal și reducerea nu se aprinde, verificați siguranța la panoul de distribuție în cadrul lanțului, inclusiv furnizarea și păstrarea bobinei HS, și înlocuiți-l dacă este ars în jos (în H45 circuit de sârmă). Dacă siguranța este intactă, există o întrerupere în circuitul de alimentare a bobinelor într-unul din contactele auxiliare conectate în serie. În acest caz, testul trebuie efectuat așa cum este descris mai sus.
Conținut recomandat:
Locomotiva electrică VL60
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: