Întrebări privind presiunea uleiului

Când am început să folosesc moscovitul, indicatorul a arătat presiunea uleiului la un motor rece la o viteză crescută de aproximativ 2 kg / cm2. Pe motorul încălzit, sa abătut foarte ușor la dreapta când a dat gaz.







Cumva nu mi-am amintit momentul în care pointerul a încetat deloc să lucreze - după schimbarea uleiului de motor, după ce schimbați panoul de acoperiș: (.

Citind mai multe forumuri, în cazul în care, în general, pentru a trage concluzii cu privire la caracterul inadecvat al parametrului de presiune afișate dobândite (de aceleași forumuri sfaturi) cu ecartament mecanic furtun Kamaz ca instrument de precizie.

A început (pe chiuvetă) - 4 kg / cm pătrate.
Încălzit la ralanti - 0,5 kg / cm






Ei bine, cred că este aproape normal - ca în carte ("nu mai mică de 0,8 kg / cm pătrat cu 80 g ulei t")
Cu toate acestea, după ce a ajuns acasă (kilometri 8) a găsit o presiune de 0, care se ridică la 1-1,5 kg cu gaz.
Ulei: semi-sintetic Lukoil-lux 10W-40.

În aceeași carte (reparații moscovită garaj și rutier) în cauza defecțiunii, în general, neponyatka: „dacă presiunea este 0, dar gazovke respins, atunci totul este în regulă, doar uleiul este prea fierbinte.“ Și cum, atunci, este cererea "nu mai mică de 0,8 kg pe inactiv?

Și pe forumuri, în general, se luptă pentru problema presiunii ridicate a uleiului!
Moskvich a stabilit.
Poate uleiul este prea lichid? Este uzura pieselor grozavă? Sau nu e chiar panică?

ps Senzorul de presiune care a fost scos până în prezent este scris
"URSS VIII.68" :)

Prețul de eliberare: 500 ₽

IZH Moskvich 412 1969, motorul este un motor pe benzină de 1,5 litri. 75 de litri. a. tractiune spate, transmisie manuala - supraveghere

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: