Sezonul de primăvară este renumit nu numai pentru cozile de pe ansamblul anvelopei, ci și pentru pini sparte.
Primul nu părea să fie, așa cum era în evidență, dar a trebuit să fie al doilea.
Dar muncitorul greu care sa schimbat, a simțit imediat nu cel potrivit și a avertizat că acul ar putea să se oprească, pentru că nu merge. Ei bine, pregătit moral - bine făcut. Eu spun, eu, cauciucul trebuie schimbat. ))
Există încă suspiciuni că curba este răsucită, pentru că mi se părea că fragmentul știftului nu intră exact în bolț.
I-am comandat șuruburile și șuruburile, am luat mai multe pentru a fi stocate. Lucru necesar.
Iată numerele de catalog:
MR455707 MITSUBISHI Nuci
MB584750 MITSUBISHI Wheel Stud
Înlocuirea se reduce la faptul că trebuie să scoți bătutul vechi și să strângi unul nou acolo. Pentru a face acest lucru, scoateți etrierul.
Am pus frâna de mână și am oprit unitatea din față. De asemenea, recomandăm înlocuirea rolelor antiderapante de sub roțile din spate.
Rotiți roata, dacă o schimbăm în stânga, apoi în dreapta și invers.
Îndepărtează nucile. Jack. Am pus roata sub cadru. Am pus ciocul.
Scoateți etrierul și legați-l de arc, de exemplu.
Scoateți suportul cu pantoful
Derulați discul astfel încât știftul spart să fie în locul în care a fost suportul. De aceea, unitatea frontală a fost deconectată. Poți, desigur, conduce imediat după cum este necesar. Dar apoi toată lumea decide cât de convenabil este pentru el.
Scoateți știftul vechi, introduceți unul nou.
Pornim motorul complet, astfel încât atunci când se rotește, unitatea nu se rotește.
trageți piulița + șaibe de la șaibe
Articole similare
-
Înlocuirea roților, reparația anvelopelor - inovație, condiții de service
-
Repararea și înlocuirea suspensiei spate și spate a gazului-21
Trimiteți-le prietenilor: