Bună tuturor!) Asta sa dovedit a fi o zi bună și am decis să scap de una dintre acele nezhdanchikov care a prins ochiul meu în intrarea anterioară BZ (instalare Taha și schimbarea uleiului). Așa cum am spus, a rupt crucea pe cardan din cutia de viteze din spate. Ei bine, a scos cardanul, a scos-o afară, a inspectat-o. Da, mă joc și bat bolnăvicios, dar nu era încă vsoooo ... A doua cruce punctul de control în apropierea extensiei, prea curând, probabil, de gând să mă reamintesc că rotit deja foarte repede și cu etapele caracteristice care au fost simțite la atingere cu mâna. Acești pași sunt umpluți cu rulmenți cu ac înăuntru.
Ei bine, ce să fac, trebuie să plec pentru a doua cruce. Pentru regret, Fenoks nu mai era în vânzare, trebuia să iau crucea de la Hola la un nou preț. Mulți laudă această firmă, dar nu mi-a plăcut crucea lor. La prima vedere, ochiul prins nici un gresoare ca atare (care este disponibil în fenoxi), plus caneluri prea late pentru instalarea se oprește, există un sentiment că acestea pot fi două piese împinge în fiecare direcție ((Ei bine, bine, alegerea nu a fost nimic altceva, și magazinul cu piesele de schimb moscovite numai unul, și, prin urmare, a cumpărat crucea și acasă.
Apoi a început o poveste de furtună sepas cu vechi vypresovkoy, prikipevshih de la cruce timp și murdărie. Inelele de blocare sunt îndepărtate cu ușurință cu o șurubelniță plat și un ciocan mic. Apropo, inelele de blocare ale URSS sunt făcute mai bune decât replica. Mi-au plăcut proeminențele convenabile, pentru care să cârlig șurubelnița și să le distrug de pe scaune. În novodele nu există astfel de antene și va trebui să le alegeți la dezasamblare. Iar în dopurile sovietice, aceste tentacule au fost observate chiar și atunci când capitonate în noroi mesatah broaște de aterizare)) Apoi, cu ajutorul unor mame, mini-baros și buton dalta să treacă încă fost eliminată din articulația universală. O inspecție externă a arătat că nu există lubrifiere de pe ambele părți pe cruce din partea punții, arborii ruginiți și doar acolo s-au observat scări puternice de dezvoltare și un rulment împrăștiat pe o parte. Bine, de curățare pânză și un cuțit toți ochii Cardan, murdărită litologice lor lagărelor stub au fost presate cu ușurință, și a început să construiască. Am hotărât că o încărcătură mai mare se încadrează pe cruce din lateralul podului, așa că l-am așezat pe Fenoks acolo cu o capsă pentru al apăsa în timp.
În general, puneți punctele de trecere, preliminar în interiorul fiecărui rulment care tocmai toarnă o litolă, o parte din care a fost răsturnată atunci când apăsați capacele lagărelor. Apoi am stabilit driveshaft în loc, înșurubate totul și a mers pentru a testa) Senzație „kapitalki“ curs Cardan este)) a oprit zvârcolindu după eliberarea și presarea gazului în timp ce traversează denivelările mari)) Da, și sunetul metalic a fost plecat, a existat un fel de finețe)
Anterele obosite ale crucii sunt vizibile)
Asa cum antenele se opresc la opririle sovietice)
Inele de închidere vechi în persoană) Calitatea execuției este vizibilă (grosimea metalului și antenele)
Cruce obosită de pe puntea spate. Rulmenți rupți doar în cazul în care se găsesc niște bucăți finale uscate și ruginite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: