Cine se îndoiește dacă merită schimbarea antigelului sau nu este aici confirmarea experienței personale.
DAR oricine poate fi diferit, și asta e mine.
Sedimentele de pe fundul covorului, sau căptușeala capului sau un termostat care se sfărâmă sau pur și simplu sedimentează. (Tara înainte de înlocuirea a fost răzuit pentru a străluci.) Benzi sunt zgârieturi pe container).
Anticoroză veche pe stânga, proaspătă antigel cu partea dreaptă (doar amestecată cu apă distilată).
Când înlocuiți unul complex, nu aveți nimic.
Deșurubăm jelitul, apoi golim plută, înlocuind containerul și așteptăm până când acesta se scurge.
Debitul este de aproximativ 4,5-4,8 litri.
Am spălat sistemul cu apă distilată de 2 ori. Esența spălării a fost aceea de a înlocui vechiul antigel și de a spăla sedimentul.
A treia oară, a fost adăugat un antigel proaspăt.
Sistemul a fost pompat conform FordEtis:
1. Umpleți rezervorul de expansiune la un nivel de 15 mm deasupra marcajului MAX de pe rezervorul de expansiune.
2. Instalați capacul rezervorului de expansiune.
3. Porniți motorul și mențineți turația motorului la 2500 rpm timp de 16 minute până când termostatul se deschide și motorul atinge temperatura normală de funcționare.
4. Creșteți turația motorului la 4000 rpm timp de 10 secunde.
5. La 14 minute, reduceți turația motorului la 3000 rpm.
6. Opriți motorul.
7. Verificați dacă sistemul de răcire este neetanș.
8. Umpleți rezervorul de expansiune la marcajul MAX și înlocuiți capacul rezervorului.
Pentru a fi sincer, nu am putut sta timp de 16 și 14 minute, așa că am condus timp de 10 minute, deși termostatul a fost deschis timp de 3-4 minute și a fost remarcabil că la acel moment lichidul a părăsit puțin.
Deci, să se schimbe sau să nu se schimbe pe toată lumea pentru el însuși decide pentru el însuși.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: