În fotografie, motorul după asamblare: ... deja mai mult sau mai puțin spălat.
După verificare, s-a dovedit că cablarea electrică de la unitatea de comandă la injectoare poate fi exclusă - totul este bine, impulsurile sunt acolo, totul este corect. Deci, este necesar să se sapă mai adânc. Dar a mers pentru ceai și să se pregătească mental - înainte nu este destul de plăcut și simplu loc de muncă: pentru a ajunge la duze, este necesar pentru a elimina o parte a colectorului (și amintiți-vă cuvintele mele de la începutul conversației - „sub galeata murdare capota“ ...).
Între timp, beau ceai, voi spune câteva cuvinte despre opțiunile de depanare a acestui exemplu. Când citesc forumurile, văd că uneori oamenii cad într-un stupor, iau foarte complexitatea și încep să caute o funcționare defectuoasă a acestei complexități. Nu. Nu vă închideți. Luați-o și uitați-vă la defecțiune, așa cum a fost, "de sus". Duza nu funcționează? Prezentăm schema cea mai simplă:
- Injectorul funcționează pe impulsuri electrice
- impulsurile provin din unitatea de comandă
- împărțiți căutarea în părți: unitatea de control - hamul - un conector - celălalt conector - conectorul injectorului.
Acordați o atenție deosebită contactelor. Trebuie să determinăm dacă există un semnal de la unitatea de comandă sau nu? Verificăm că există un blocaj. Mergem mai departe: "Există un conector?". Există. Mergem mai departe: "Există o duză pe conector?". Există. În cazul nostru, vina a fost evidentă: "Cauza eșecului în fața ochilor":
În fotografie, această cauză este vizibilă, injectorul din partea stângă are daune mecanice.
Dar voi continua gândul: "Și dacă nu s-au produs daune mecanice pe duza, unde să mergem mai departe?". Și atunci este simplu: dacă semnalul ajunge la duze - verificați duza însăși. Și cel mai probabil va exista defecțiunea mecanică. Dar o altă opțiune este posibilă: "Semnal slab". Și poate că nu este suficient să deschideți duza. Există deja o metodă de reconciliere cu semnalele altor injectori și, de exemplu, există deja un osciloscop. Și va fi foarte util să utilizați schema de conectare electrică pentru depanare:
Dar această reparare are o parte morală. Iar cu centrele similare de îngrijire a autovehiculelor se ciocnesc dacă nu de multe ori, apoi periodic: "Încărcăturile în muncă dură, din cauza a ceea ce a fost rupt".
În fotografia cu duză, conectorul căzut al duzei în sine este vizibil. Atunci când duza a fost pe motor, conectorul a avut loc în mod miraculos, și imediat ce duza a fost îndepărtat și a început să pună la stand pentru a verifica performanța - apoi conectați duza și a căzut. Clientul a încercat să acuze vina pe serviciul nostru auto, spun ei, mâinile noastre strâmbe au dus la ruperea conectorului duzei. A trebuit să dovedesc și să demonstrez că motivul pentru vârsta înaintată, condițiile de calitate și de funcționare. Astfel de incidente nu se întâmplă adesea, dar se întâmplă și trebuie să fii întotdeauna gata pentru asta.
Suntem obișnuiți să facem munca noastră conștiincios. Desigur, s-ar putea să se limiteze la testarea și înlocuirea unui singur injector al primului cilindru, care a fost în mod clar defect, dar dacă da, face acest lucru până la capăt? Și calitativ? La cap nu a făcut rău? La urma urmei, cu mașina și cu starea ei era clar că trebuie să verifici alți injectatori. Auditul a arătat că duza doilea cilindru are un defect asemănător: merită o mică presiune pe conectorul injectorului, și un circuit electric este întreruptă. Ceilalți doi s-au dovedit a fi viabili. Concluzie: schimbăm cele două duze și o-inele pe cele pe care le-am lăsat.
Când clientul a adus noi injectori, au fost verificați la stand:
Un pic ciudat, injectorii sunt 3 și 4 noi, deși dezechilibrul nu este critic, totul este în toleranță. Știind că șina de combustibil, fără „revenirea“ este întotdeauna mai puternică decât un înfundat duza, care este considerat a fi departe de conducta de alimentare cu combustibil - pentru a pune cele mai productive și duza. Spălate, colectate, verificate, au arătat clientului:
- Functioneaza? Ești mulțumit (ă)?
Da, a fost mulțumit. I-am amintit că el a avut „toba de eșapament sechot și necesită o verificare suplimentară a senzorului de oxigen - ar trebui să vină“, dar există, ca întotdeauna, „Pentru a merge și pentru a îndeplini.“ Asta e treaba lui. În continuare, examinarea preventivă de întârziere, cu atât mai puternic impactul asupra portofelului. Și serviciul nostru de mașini și-a îndeplinit munca cu demnitate.
Gorshkov Dmitri Alexandrovich (8 926 171 75 95), Electrostal, Prospect Mira 27-a, construirea Centrului Autotehnic
Trimiteți-le prietenilor: