Femeile de la oblice de la bărbați diferă, motociclete urals, dnepr, bmw, repararea motocicletelor

Din câte știu jachete din piele neagră sunt la originea Jacka ori aeronavei cu piston, al cărui stil este aproape complet ustakanilsya la sfârșitul al doilea război mondial, în cele două opțiuni principale - „pilot“ și „jachete din piele neagră“. Vremurile erau dure și nu existau cabine speciale pentru avioane sau femei. În consecință, uniformele au fost înfășurate în același tipar. Dar am avut o mulțime de clopote și fluiere (siret, supape, organe de asamblare) pentru adaptarea individuală „a figurii.“ Ie "clasic" kosuhi pentru bărbați și femei poate diferi, într-adevăr, doar dimensiunea. Mai târziu, desigur, au existat diferite variații. Alberto, în mișcare, vinde doar produsele cât mai mult posibil "clasice".







Am cumpărat o lungă perioadă de timp în Alberto negre din piele jachete femei, care arata exact la fel ca și bărbați doar mai mici, cu tăiței și o curea la talie exact.

de sex feminin oblice, fastens la cealaltă parte. Și dacă bărbatul ajunge lung, zborul este chiar deasupra centurii. Confuzul este imposibil.
V-ați vândut un oblon normal de sex masculin de dimensiuni mici. asta e tot.
și dacă nu purtați o jachetă bună doar pentru că un dolby a spus că este femeie, este, în general, un diagnostic.

[citat: 5627b5dbb2 = "Andy_Bad"] drееp. la chestiunea căștilor. Desigur, aș putea fi greșit, dar este ceva ce nu am văzut destul de căști de protecție în timp ce cu măști de oxigen;) Da, era aviației din cabina de pilotaj deschis încheiat deja în al doilea război mondial. Da, iar casca acolo are funcții, ceva diferit de motocicletă;)

Funcțiile sunt la fel

în timpul unui zbor regulat este:
- doar un dispozitiv pentru atașarea vizorului de lumina puternică,
- dispozitiv pentru setul cu cască (urechi, microfon (laryngophone)) pentru a vorbi cu tovarășii și pentru a asculta sunetul,






- dispozitiv în cazul în care botul se agață,
- Uneori, un dispozitiv pentru un designer de căști sau un dispozitiv de vizionare de noapte (pe motoare, într-adevăr, cumva nepopular: lol :);

dar în timpul salvării, în primul rând, ieșiți din funcțiile de protejare a capului, de faptul că acesta este localizat și de faptul că este înșurubat:
- Protecția de fragmente ale construcției apare adesea în timpul salvării,
- protecție împotriva capului de mare viteză al aerului de intrare,
- protecția împotriva impactului prin elemente de fixare ale sistemului de parașute de deschidere,
- protecția împotriva rănilor cu impact puternic asupra pământului.

Statisticile de salvare TYK a arătat că pierderile printre piloți yuzavshih „deschise“ (în terminologia noastră) shlemaki semnificativ mai mic decât în ​​rândul catapultat în integralele. Datorită greutății mai mari de elementare și a lipsei ammortiziruyuschego efect, atunci când izbește oasele craniului botului a zburat în fața integralei toate sa încheiat dislocare cervicală semnificativ mai mare cu consecințe.
Aici, în general, pe scurt.
Fața din integrale, de fapt, este semnificativ mai puțin avariată. Și la înmormântare arată ca unul nou.
În plus, integralele afectează în mod semnificativ siguranța activă a mediului dur al pilotului.
Abilitatea de a zgâria botul în zbor și în aviație și avem o mulțime de bani: wink:

P.S. Însuși după multe accesorii yuzayu pentru pokatushek deschise MOMO Fighter cu un vizor transparent și dalnyak aproape deschis Schuberth J1 cu arc detașabil sub maxilar.

dreep. Da, să vedem ce se întâmplă. Oricum, toată lumea va rămâne în opinia lor.

Dar, de când am început. Cu salvarea, huh. Pe fata are deja o mască de oxigen, (nu sunt sigur dacă nu cade pe fața persoanei cu o lovitură pirotehnică filtru de protecție în fund) din tija scaun zbura cu o perdea împotriva vântului, zbura parașute de stabilizare. Pe scurt, există un cap foarte eficient este protejat de scaun și mijloacele sale. Nu este un scaun super-duper pe care îl pictez, dar este o instalare standard în URSS.

Andy_Bad. Da, feței și protecție facială viziera și masca, și (în modelele de scaune timpurii) cortinei. Iar la începutul încăpățânatului și în partea din față a geamului cabinei, toate carcasele încercau să se acopere. Tyk și noi suntem, dacă nu un vizor, atunci cel puțin vom folosi ochelari. Și dacă e departe și murdar, atunci masca-bandaj pe față. Nu sunt filme de la Hollywood, unde Harleys nu poate fi nici măcar în bandanas și reușesc să se plimbe în pălării. Aceasta este Rusia!
Ie este vorba despre viteză. Pe pistă, integrala este obligatorie, desigur. În intervalul de până la 120 km / h variante posibile IMHO.







Trimiteți-le prietenilor: