Fabrica de autobuze din Riga

Informațiile despre modele sunt temporar absente

Istoria întreprinderii.

Primul microbuz al RAF a fost creat literalmente pe un singur entuziasm. Primul microbuz din URSS a fost creat în timpul festivalului studențesc în 1957. Acest model a fost numit RAF-10. Autobuzul a folosit un motor "victorios", un corp de rulment din oțel. Acest model a fost construit pe baza unei mașini. În total, acest model a avut 10 locuri pentru pasageri.







Construcția corpului a provocat cenzura și a fost schimbată în 1958. De asemenea, microbuzul a primit un nou motor "Volga", iar planta a primit o comandă în serie. Eliberarea acestui model a fost pusă în aplicare. Până la sfârșitul anului, au fost eliberate încă 11 copii ale acestui model îmbunătățit.

În 1957 au fost produse 225 de microbuze de modele RAF-251. Acest model a fost, de asemenea, două culori: avea combinații de culoare albastru închis și culoare deschisă de sus. Capacitatea de încărcare a acestui model a fost de 800 kg, iar capacitatea - 14 pasageri. A avut, de asemenea, o platformă față și spate și două uși. Ușa din spate sa deschis, de asemenea, facilitând încărcarea încărcăturii.

1960 ne-a mulțumit cu noul model modernizat "Letonia". Aproape imediat producția a fost mutată într-un nou loc. Acest site a fost conceput pentru a produce 17 mii de copii pe an. Acest model a avut ulterior o mulțime de upgrade-uri și a fost fabricat cu corpuri diferite.







În 1976, o nouă fabrică a fost deschisă lângă Riga. Capacitatea de producție a fabricii a fost de 17 mii de microbuze pe an.

Desigur, Jocurile Olimpice din 1980 au inspirat designerii RAF. Au fost create noi modele de microbuze, care, în componența lor externă, au fost deosebit de distinse de întregul sortiment al modelelor de atunci. Principala diferență a fost extinderea părții frontale a nasului ca în modelul RAF-2907. Pe baza aceluiași model au fost create mai multe modele originale, așa-numitele autobuze de vară. O opțiune specială olimpică a fost "Autotrain" al RAF. Modelul era deschis, dar avea un acoperiș. De obicei au existat 2 remorci, cu câte 8 locuri pentru pasageri în fiecare. De asemenea, în acești ani, pe teritoriul VDNKh turistice autobuze de vizitare a obiectivelor turistice.

Ultimul deceniu.

Un alt proiect foarte promițător a fost mașina RAF-Stills. Această mașină a avut o structură originală a caroseriei, un motor de 16 cilindri de 2.3 litri, un servodirecție și un AKP. Mașinile deja în acei ani au fost echipate cu un computer la bord și au avut o mulțime de "clopote și fluiere". Această mașină ar putea deveni un progres în lumea automobilelor, dar guvernul leton a decis altfel. Preferința a fost dată RAF-Stealth.

O coincidență ironică a fost faptul că ultima mașină produsă la întreprinderea RAF era o mașină pentru transportul decedatului. Clientul principal a fost ambulanța Moscovei, care a cumpărat 21 de astfel de mașini.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: