Mergem în mașină, viteza de control al vitezei de croazieră este de 100 km / h, navigatorul - 91.3. Navigatorul arată o viteză reală, iar vitezometrul este puțin întins, de dragul siguranței rutiere viteza este puțin mai mare decât cea reală. Să vedem ce distanță până la punctul P7 spre care mergem este o gaură, la care vom ieși cu o precizie de 4 m. Acum vom arăta distanța de-a lungul unei linii drepte.
Partea superioară a ecranului arată o distanță de 50 km, iar cea de mai jos este viteza reală cu care ne mișcăm. După cum puteți vedea, ne mișcăm cu o viteză de 81 km / h. Vitezometrul arată 90 km / h (figura 19-23).
În Fig. 19-24 este trasată o cale prin care mergem.
Când ne întoarcem, putem să pornim navigatorul și să ne întoarcem pe drumul propriu.
Navigatorul portabil este proiectat să se afle pe orizontală. Prin urmare, pentru ca autovehiculul să nu se îndepărteze de panou, este instalată o garnitură de cauciuc (fig.19-25) în partea din spate, care este bine fixată. Mulțumită, navigatorul poate fi pus sub parbriz în mașină și nu va cădea.
Portabilele navigabile destinate transportului în mână, precum acest navigator, nu sunt foarte convenabile pentru a fi utilizate în mașină. Cel mai bine este să le puneți pe panoul frontal, deoarece revizuirea este mai bună și comunică mai repede cu satelitul. Dacă punem navigatorul de dedesubt, sub acoperișul metalic al mașinii, acoperișul va proteja ușor și navigatorul va prinde semnale mai rău. Prin urmare, este mai bine să o puneți sub parbriz, astfel încât să poată vedea cerul.
Navigatoarele portabile nu sunt foarte convenabile pentru a călători cu mașina, deoarece sunt proiectate să se situeze pe orizontală. Și navigatorii de mașini speciale stau pe verticală, i. E. Monitorul LCD chiar în fața ochilor, este foarte convenabil, puteți merge și citiți citirile navigatorului.
Cu toate acestea, observăm că este mai practic pentru un pescar să folosească un navigator obișnuit. Dacă finanța permite, este mai bine să ai doi navigatori - unul instalat în mașină, iar celălalt este în permanență cu tine.
Navigatorul este bine că dacă mergeți la pescuitul apei îndepărtate, este foarte convenabil să marcați cele mai caracteristice puncte din el: turnuri, poduri etc. astfel încât să nu alunece prin ele într-o ceață, în condiții de vizibilitate insuficientă. Și apoi pe aceste puncte puteți călători zi și noapte, în orice vreme, nu vă veți pierde niciodată și vă veți întoarce pe aceeași cale ca și cum ați merge la pescuit.
Pe drum, navigatorul este cel mai bine păstrat, mai ales dacă conduceți într-o zonă necunoscută. Am trecut printr-o schimbare - doar pentru caz, a remarcat el, pentru a nu se pierde. Dacă navigatorul nu este inclus în prealabil, așa cum am spus, va dura ceva timp pentru a găsi sateliți și a stabili o comunicare cu aceștia. Iar când este pornit, consumul de energie este foarte mic (dacă nu activați lumina de fundal), deci câteva ore în timp ce mergeți la pescuit, este posibil să utilizați navigatorul inclus.
Judecând după citirile navigatorului, 5,7 km rămân la lac.
Trecem prin pădure și nu știm exact unde este situat iazul, pe care drumul forestier este mai bine să se întoarcă pentru a ajunge până la ea. Este foarte ușor de determinat de către navigator. Orientarea urmează distanța minimă. Mergem și privim citirile navigatorului.
Să presupunem că am marcat un loc, navigând de-a lungul unui râu pe o barcă sau mergeți într-un loc interesant într-o excursie pe jos, notați punctul. Apoi mergem în acest punct pe șosea, dar nu putem determina unde să ne întoarcem, din moment ce nu știm calea spre acest loc.
Navigatorul ajută la găsirea celei mai scurte căi spre acest loc. Întors pe un drum forestier, sa uitat la dovezi - departe. Am condus un pic mai departe, există un alt drum forestier. Și în acest fel este foarte ușor să găsiți locuri pre-marcate.
Același lucru se poate face dacă marcăm acest punct pe hartă cu coordonatele coordonate și apoi mergem și privim navigatorul, unde să mergem, ce distanță este lăsată la punct.
Navigatorul arată că distanța până la punct este de 2,4 km (Figura 19-27). Ideea este că punctul, care este marcat în navigatorul nostru, este situat la un kilometru de țărmul rezervorului. De aici, de pe drum, va trebui să mergem un kilometru de-a lungul iazului. Astfel, dacă vom vedea de către navigator că există 2 km până la punct, înseamnă că trebuie să conducem cam un kilometru, după care va trebui să părăsim mașina, să ieșim și să mergem pe jos.
Navigatorul sugerează că acum un lac va apărea spre stânga din spatele pădurii, iar 1,3 km rămân la limită. Ne-am dus la lac, mergem de-a lungul drumului și vedem unde este mai bine să părăsim mașina, astfel că punctul este cel mai apropiat de punct. De exemplu, de la acest punct până la punctul de 1,2 km. Mergem mai departe. Punctul este la stânga, distanța este de 1,1 km (Figura 19-28).
Mulțumită navigatorului am găsit cea mai scurtă cale. Acum ne vom opri într-un astfel de loc încât era necesar să trecem pe cât posibil distanța minimă până la un punct. În timpul iernii este destul de obositor să mergem pe zăpadă, și, prin urmare, extra 100-200 m joacă un rol important.
Întoarceți-vă, punctul este situat în dreapta (Figura 19-29). Știm deja de aproximativ unde este cel mai bun loc unde să ne oprim.
Acum va trebui să mergem de-a lungul zăpezii de 1,6 kilometri și vom ajunge la punctul în care obișnuiam să prindem foarte bine o prăjină mare în trecut și în anul precedent. Acest rezervor este renumit pentru un biban mare. Bites aici sunt puține, dar fiecare muscatura este deja, de regulă, prins pește. Prin urmare, astăzi vom încerca să vizităm toate punctele care au fost marcate anterior pe acest iaz și au lucrat.
Lacul este mare, iar bibanul nu este găsit peste tot, dar păstrează locurile caracteristice. În principiu, rezervorul este destul de omogen, nu există diferențe mari în adâncimi, iar toate pasajele, strâmtorarea, gropi, granițele de iarbă și bancurile de nisip găsite în partea de jos sunt toate remarcate în navigatorul nostru. Acum vom trece prin aceste locuri.
De exemplu, am fost prinși în acest iaz săptămâna trecută, iar dacă nu ar mai fi zăpadă astăzi, am putea merge la punctele noastre, uitându-ne la găuri sau punem niște repere. Dar zăpada a introdus toate găurile și, din punct de vedere vizual, nu mai putem găsi găurile vechi. Și din moment ce rezervorul este mare, atunci este imposibil să ne orientăm și să ajungem în mod clar la locul unde eram.
Pe navigator putem merge la cele mai bune găuri, care au avut cele mai bune rezultate pentru acest rezervor și nu trebuie să pierdem timpul căutând aceste locuri.
Lasăm mașina și mergem pe jos. După cum vedem din navigator, până la punctul nostru de vedere există 50 m (figura 19-30). Du-te în anticiparea mușcăturii.
Pe navigator este zero. Deci, am ajuns la punctul și, în acest loc, undeva sub zăpadă, sunt găurile noastre vechi. Precizia este de aproximativ 4 m. Dar în timpul iernii trebuie să exersați foarte mult, deci ceea ce este o precizie de 4 m pentru pescar!
Vechile noastre goluri s-au oprit - vântul, zăpada. Și pe aceste găuri nu am fi ajuns niciodată la reperele. Mai mult decât atât, în vreme rea, când ninge, nu există repere. Prin urmare, navigatorul este un lucru indispensabil.
Alegem un loc pentru gaura centrală și începem forarea. Apoi, vom încerca în jurul ei la o distanță de 7-8 m unul de celălalt. Știu deja în ce direcție este mai bine să exersați în legătură cu prima gaură.
După o nouă gaură, am intrat în cea veche, care a rămas de săptămâna trecută. Precizia calculată a dispozitivului este de 4 m (dacă există o conexiune cu toți sateliții), dar acuratețea practică sa dovedit a fi de așa natură încât am apărut un metru din gaura noastră veche.
Pe navigator ne vedem calea (fig.19-32), pe care vom reveni.
Mergem practic paralel cu calea de-a lungul căreia am mers până la capăt. La sfârșitul drumului, puteți vedea mașina și drumul (fig.19-33).
Afișajul navigatorului arată chiar că am condus-o, am ajuns într-un punct mort, ne-am întors și ne-am dus înapoi.
Și acum, mergând pe calea care ne arată navigatorul, vom merge direct la mașină.
Conform mărturiei navigatorului, am mutat 700 m de punctul P7 la care am mers (Figura 19-34). Și când am ieșit din mașină, am fost la 1,5 km. Astfel, pana la masina ramane sa mergem mai mult de 350 m. Mașina este deja vizibilă și mergem la ea în propriile noastre piste.
Dacă aveți probleme cu mașina dvs. de spălat, puteți comanda o reparație de la mașina de spălat la domiciliu. Nu este necesar să mergeți undeva, profesioniștii noștri vor veni la voi și vă vor face singuri!
Alte articole de pescuit pe tema:
Lure asp
Pentru aspirațiile de pescuit de aspirație sunt folosite, care pot fi abandonate în mare măsură și realizate la înfășurări de viteză medie și mare. Acestea sunt linguri oscilante compacte (61-10, 61-11, 61-12). Devons (61-13). Tablete grele (61-14, 61-15).
Efectuarea momelei de lingură
Acum hai să vorbim despre cum să faci o momeală de lingură de fund. Pentru producția de momeală de fund va fi nevoie de tablă. De unde pot să obțin? De exemplu, puteți găsi o folie metalică (de exemplu folie de alamă de 0,15 mm grosime, figurile 22-12). Poți.
Mamaliga pentru pescuit
Mamalyga este o duză interesantă, foarte populară în Ucraina. Este fabricat din făină de porumb. Trebuie să spun că făina de porumb este dificil de obținut și ieșim din situație după cum urmează: cumpărăm grâu de porumb și îl ștergem.
Unitate de pescuit cu auto-strângere pentru conectarea liniei la buclă de momeală sau pivotare
O altă variantă a nodului pentru panglică este un nod interesant de auto-strângere. Am filetat panglica, trage degetele (Fig. 43-61), fac o altă buclă și începe să înfășurați capătul liber al liniei în direcția de momeală noastre pentru a.
Facem o lesa de pe linia tivita cu mainile noastre
Acum vă spun cum să faceți o leșie de pe o linie țesută. Se face foarte simplu. Luăm linia de pescuit, adăugăm-o în jumătate și legăm un nod mic. Legăm nodul pentru a răsuci răsucirea. Acum, luați cele două capete ale liniei și porniți-le.
Nod de pescuit palomar pentru îmbinarea unei linii împletite cu buclă de momeală sau pivotare
Acum, să arătăm cum este tricotat nodul cunoscut PALOMAR. Nodul PALOMAR este folosit cel mai adesea cu linii împletite. Dar pentru claritate, vom lua un monostrat fluorescent, care este mai vizibil. Adăugăm sfârșitul liniei de două ori și de unde avem nevoie de ea.
Tija de pescuit pentru pescuitul de iarnă
Pentru prinderea șuierului este necesar să folosiți o alarmă ușoară și puternică cu o bobină mică (Figurile 64-5, 64-6). Biciul tijei de jigging trebuie să aibă o rigiditate suficientă pentru a tăia gura de canal solid. Lungimea biciului este, de obicei, în intervalul 20-50.
Replantare pe cârlig
Linguri pot avea decorațiuni (Fig. 39): de exemplu, o coadă de plastic poate avea un tub de plastic pe tija cârligului, și poate avea decorațiuni, ci un element suplimentar de clinchet, asta lepestochek cât de mică. De exemplu, pe.
Sudak tija Shcherbakova
Prin căutări lungi și experimente, am ajuns la o tijă de pescuit, care astăzi este considerată ideală pentru capturarea peștilor (Figura 64-9). Caracteristica principală și know-how-ul acestor bare de pescuit este că, în timpul pescuitului, avem un deget tot timpul pe linie (Fig.
Dublu nod de pescuit glisant pentru conectarea a două păduri de același diametru
Acum să arătăm un nod special. Aceasta este o unitate glisantă, auto-strânsă, care este proiectată să se alăture pădurilor de aproximativ același diametru. Cum se face? Îndoiți cele două linii care se suprapun. Luăm un capăt al liniei, fă o buclă de la ea.
M-aș bucura dacă v-ați împărtășit articolul cu prietenii dvs.:
Articole similare
-
Operare, întreținere și reparații Manual bmw Seria 3 (e30) 1983-1994
-
Instrucțiuni de utilizare instrumente native kontakt 5, pagina 31
Trimiteți-le prietenilor: