Deci, încă nu am colectat un set complet de conversie la transmisie manuală, a trebuit să-mi vând mașina =)
De ce duminica noaptea, o brigadă specială de trei dolbo ... muncitorii din sat, care nu au îndepărtat niciodată ceva mai greu decât o cutie de la nouă, au condus spre locul presupuselor evenimente. Luminat ușor manualul, a făcut niște concluzii și a început să acționeze.
Primul lucru pe care îl facem este să introduceți imaginea. Am murdărit botul cu pudră din tampoane și, fluturând amenințător cheia la 42, trageți cu înverșunare părțile proeminente sub mașină:
Fuzionăm matzlo cu diff și cutia. Apoi, este necesar, conform primului paragraf din manual, să "deschideți complet capota" (un punct foarte important). În paralel, îi ajutăm pe complici să intre în imagine.
Scoatem intercoolerul și tot ceea ce interferează. În capacul din centrul cadrului, rotiți arborele cotit cu șurub, găsiți și deșurubați cele 4 șuruburi. Eminent inventat, nu spune nimic:
Deconectăm cablajul, cablul de la maneta de pornire, demarorul și deșurubați șuruburile superioare ale încuietorii cutiei. Desprindem jumătate de gunoaie, bătându-ne pe bolțurile. Pentru aceasta, noi deșurubăm bilele și posturile din Staba, pentru a nu ne lăsa în cale. Doar trebuie să deșurubezi tubul. Și, totuși, este necesar să scoateți cardanul - totul este simplu. Bineînțeles, dacă ai 12 chei
Și acum vedeți revelația - tubul de atingere a gazelor din carter - este plin de armuri selective. Voi curata totul daca este posibil:
Apoi, deșurubăm totul, inclusiv suportul pentru acpp și coborâm cutia de pe hidroscop. CE ESTE, SOTSUKO, HEAVY!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: