Pe doc în largul coastei Italiei, în locul de parcare lor de vară, de 75 de metri iaht gigant, a cărui bord roșu aprins este capabil de a deschide calea prin capacul de gheață arctice, se uită la fundal presărat cu șalupe albe Dapper mediteraneene un fel de rățușca cea urâtă mizerabilă.
Faptul este că construit în șantierul naval IHC Olanda expediție iaht, costul de transport de marfă de o săptămână, care este de 300.000 $, în viitorul apropiat este puțin probabil să vadă periferia prețuite din oceanele lumii.
După cum știți, aspectul și avantajele tehnice ale SUV-urilor de parchet au câștigat inima multor proprietari de automobile, care înainte au condus exclusiv sedanuri. Deci, proprietarii de nave tradiționale au făcut o impresie de neșters despre funcționalitate, și poate chiar forma formidabilă a iahturilor de expediție. Având rezervoare de carburant fără dimensiuni și compartimente de marfă și, de asemenea, de regulă, o navă de oțel, aceste nave pot fi în navigație autonomă timp de mai multe luni la rând. Apropo, mulți dintre ei sunt fostele nave comerciale sau nave de război.
Cele mai multe comenzi expediționară yacht charter vine de la bărbații cu vârste cuprinse între 30 și 60 de ani, ceea ce nu este suficient entuziasm în viața de zi cu zi. Dar, înainte de a începe a discuta rute exotice, soțiile lor trebuie să dovedească faptul că aceste bărci de confort nu sunt inferioare megaiahte, inclusiv șantierele navale Feadship. (Apropo, recent Feadship pentru prima dată în istoria sa, a construit iaht aproape expediționară, 42 de metri Andiamo.) Expediția iaht, calul de bataie reală (care confirmă aspectul său), dar cabina de lux și interioare spațioase dau femeie destul de delicată domnișoară .
Și totuși, uitându-te la aceste iahturi de pe țărm, e ușor să fii înșelat. "Uneori nu se pot distinge de navele de marfă. Acestea sunt pentru oamenii care doresc o adevărată excursie la mare, dar că mâncarea a fost cea mai înaltă calitate, iar cabinele sunt de cinci stele.
Chiar și chiriașii de iahturi de expediție nu trebuie să se plictisească. Pe punțile largi sunt plasate atât de multe "jucării", cât de mulți nu veți încărca practic într-un iaht tradițional. De exemplu, pentru Giant, care se datorează acestei toamne să traverseze Atlanticul și să se întoarcă în Marea Caraibelor, sunt atașate două bărci de pescuit de 12 metri. Și pe ea există o platformă de elicoptere și un garaj, în care o limuzină cu SUV este ușor plasată. Sentimentele (240.000 de dolari pe săptămână) sunt echipate cu o barcă Nelson de 13 metri, o barcă Herreshof de 8.5 metri și un catamaran de 4 metri.
În ultimii cincisprezece ani, niciun alt iaht cu motor nu a apărut în zonă sub steagul Ecuadorian. „Comenzile din navlositorii au plecat în aceeași zi, chiar și în aceeași oră pe care am primit permisiunea pentru această activitate, spune proprietarul clienților Apocalipsa Dan Stebbert. Pará și a zis:“ Am așteptat timp de mai mulți ani pentru a merge înapoi la normal navă ". Propunerea noastră a fost foarte interesată și până acum interesul nu sa diminuat. "
Alți proprietari care intenționează să-și închirieze iahturile de expediție, fără îndoială, acum urmăresc Flinders și Pangea. În cazul în care acestea vor fi în cerere bună, din mările Caraibe Marea Mediterană și poate începe în curând iahturi de scurgere, mai ales dacă este solicitat de către potențialii navlositorilor. „Pentru a fi sincer, chiar acum cinci ani, am făcut o iahturi de expediere de transport de marfă nu a auzit -priznaot Genri. Client aproape că nu a explica ce sunt particularitățile acestor nave, și, de fapt le ia vnaom-o plăcere.“
Kim Kevin, Denis Peshkov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: