Deși se spune că frânele au inventat pantalonii, dar nu este așa. Cu toate acestea, ea devine într-adevăr înfricoșător, atunci când mașina începe să crească, merge cap-la viteză mare, și-l dor de tine nu se poate, sau se apropie de o groapă uriașă pe drum, și nicăieri la rândul său, și este imposibil să încetinească înainte. Frânele au fost inventate de oameni înțelepți. Și astfel încât acestea ar trebui să fie tratați cu respect, urmați și defecțiuni ale sistemului de frânare trebuie să fie supus îndepărtării imediate.
Descrierea generală a sistemului de frânare
Pentru a lua în considerare posibilele probleme ale sistemului de frânare, este mai bine să vedeți cel puțin o imagine simplificată a acestuia, atunci va fi clar care dintre nodurile principale sunt responsabile pentru ce. O astfel de imagine este prezentată mai jos:
(1) este o linie de înaltă presiune; (2) - pedala de frână; cilindrul principal (frâna) (3) și dispozitivul de amplificare a frânei de vid (4); frână de disc (5) și etrier (6); (7) - frână cu tambur; (8) este un cilindru de lucru; (9) - rezervorul pentru umplerea lichidului de frână; (10) - unitatea de comandă hidraulică; (11) este firul, (12) este maneta de frână (frână de parcare).
Figura de mai jos prezintă sistemul hidraulic, deși poate fi construit pe un principiu diferit, de exemplu - pneumatic. Cu toate acestea, există mașini hidraulice pe autoturisme, prin urmare, este de datoria ei să se ia în considerare eventualele defecțiuni ale sistemului de frânare. Nu vom putea descrie funcționarea sistemelor de frânare separat și, în general, în ansamblu, totul va deveni clar atunci când luăm în considerare principalele defecțiuni.
Cu privire la posibilele cauze ale defecțiunilor de frânare și la manifestarea lor externă
Prin ea însăși, sistemul hidraulic este suficient de lung și este distribuit în întreaga mașină, de la starea sa este direct legată de siguranță și, prin urmare, este necesar ca o inspecție amănunțită. Mai mult decât atât, faptul că de multe ori nu are nevoie de nici un sistem suplimentar de verificare a frânelor cu probleme de frână apar în momentul cel mai nepotrivit.
Cauze frecvente ale eșecului TC
De cele mai multe ori sunt detectate următoarele erori:
În timpul frânării, se aude un fluier străin sau un zgomot
Acest lucru indică în primul rând uzura plăcuțelor de frână, fapt confirmat de indicatorul luminos de pe panoul de bord. În plus față de uzura plăcuțelor în astfel de zgomote străine în timpul frânării, pot exista alte motive. Poate fi o deformare a discului de frână în sine sau lovirea unui obiect de pe disc. O calitate slabă sau un tampon de frână poate fi, de asemenea, o sursă de zgomot. În acest caz, este mai bine să schimbați tampoanele.
La frânare, mașina se îndreaptă spre lateral
Aici este destul de dificil să stabiliți fără echivoc cauza nefuncționării. Mai degrabă, este de înțeles - există diferite forțe pe fiecare parte a mașinii, dar există mai multe surse ale acestei diferențe:
- obținerea uleiului în plăcuțele de frână;
- înclinarea pistonului etrierului;
- reglarea unității nu este corectă;
- înfundarea conductei principale care conduce la roată;
- presiune diferită în roți.
În fiecare caz, reducerea simțitoare a frânelor în stare bună este realizată în cel mai simplu mod - pentru a inspecta vehiculul și scoateți defecțiunea detectată.
Cresterea pedalei (de lucru)
Motivele pentru acest defect pot fi, de asemenea, mai multe:
- scurgeri de la cilindrii de frână ai lichidului de frână. Pentru eliminare, este necesară înlocuirea pieselor defecte, clătirea și uscarea plăcuțelor, precum și pomparea sistemului de frânare;
- aerului în sistemul de frânare. Eliminat prin îndepărtarea sa, care necesită sângerarea sistemului de frânare;
- deteriorarea sau deteriorarea garniturilor din cilindrul de frână, furtunurile de cauciuc. Sistemul este restabilit prin înlocuirea pieselor uzate, deteriorate, după care sistemul de frânare trebuie pompat.
Creșterea forței pedalei în timpul frânării
Cauza posibilă a acestei defecțiuni poate fi:
- defectarea amplificatorului de vid. Eliminat prin înlocuire;
- deteriorarea furtunurilor sau slăbirea fixării acestora. Este necesar să determinați locul de defect, să înlocuiți furtunul și să strângeți consola.
Toate roțile rămân ușor blocate
Motivul - lipsa de rulare liberă a pedalei sau blocarea în cilindrul principal al pistonului. Elimină prin reglarea cursei libere drepte și înlocuirea cilindrului.
Acesta este modul în care descrierea frânelor arată în termeni generali, ceea ce oferă principala contribuție la siguranța în timpul conducerii cu mașina. Pentru a lista toate greșelile posibile aici nu a fost posibil și nu a existat un astfel de scop. Dar ideea generală despre ce frâne sunt și cum funcționează este posibil să se obțină o undă din materialul dat.
Frâne - o bază de conducere în condiții de siguranță, și starea sistemului său de frânare este întotdeauna trebuie să se acorde o atenție foarte aproape. Acestea nu sunt toate posibile defectele sale, dar, de asemenea, are cele de mai sus ar trebui să fie suficient pentru a înțelege impactul părților sale mai mici și ansambluri pentru o siguranță totală.
Evaluați utilitatea articolului!
- Principiul funcționării motorului rotor-piston al lui Wankel, istoria creării și dezvoltării
- Motor diesel: dispozitivul și schema de lucru
- Semne de avertizare cu explicații
- Semne de prioritate a traficului
- Interzicerea semnelor rutiere, a semnificației și a gamei de acțiuni
- Prescriptive indicatoare de trafic
- Semnele rutiere ale reglementărilor speciale cu explicații
- Semne de informare privind traficul
- Semne de circulație cu explicații
- Roți pentru a roti mașina în poziție de 360 de grade
- După 3 ani de motorină va deveni un lux
- Încercați unitatea Q60 cu cel mai recent sistem de control al direcției Active Dynamic Infiniti
- Revizuirea celor mai scumpe modele Hyundai Solaris din istorie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: