Principalele defecte osii montate sunt de rulare, cursoarele, fisuri, degajări interioare, și cavitățile de pe suprafața de rulare a roților vyscherbiny, etc .. fisuri cele mai periculoase din axe și roți.
Nu este permis să elibereze în funcțiune și următoarele trenuri de material rulant cu o crăpătură în orice parte a osiei osii montate sau o fisură în butucul buză, disc și roată, în prezența de rulare țepos pe flanșa roții, precum și semne de uzură și deteriorare a perechilor de roți care încalcă interacțiunea normală a materialului rulant și a materialului rulant:
1. Rularea roților se numește uzura naturală a suprafeței schiului lor datorită frecarii pe șine. Nu se permite punerea în funcțiune a unor autovehicule, în care perechile de roți se rostogolesc mai mult, iar grosimea jantei este mai mică decât dimensiunile stabilite:
Se rotește în jurul cercului de patinaj
la locomotive, autoturisme p.s. autoturisme
la locomotive, autoturisme p.s. autoturisme pe distanțe lungi
la locomotive, autoturisme p.s. autocare de călători în trenurile locale și suburbane
la autoturismele parcului de refrigerare și a vagoanelor de marfă
2. slider numit șters spațiu (umflaturi) pe incetarea format la suprafața de frânare greșită a jantei de rulare a roților, plăcuțe de frână puternic prinse să se rotească și se târăște pe șine (du-te skid).
Glisorul (orificiul) pe suprafața de rulare
Până la 120, de la 120 la 140 km / h
Locomotive, autoturisme p.s. precum și pentru locomotive și vagoane cu rulmenți cu role
pentru locomotive și vagoane cu rulmenți
3. Un dredge este un canal local mic pe suprafața de rulare a jantei roții, care apare datorită prezenței unui cursor. Dentiții pot apărea ca rezultat al unui defect de culisare sau a unor defecte metalice ascunse.
Perele de roată care au următoarele dimensiuni pe suprafața de rulare a roților nu sunt permise pentru funcționare.
4. Nawar. și anume Deplasarea metalelor care formează o elevație pe suprafața de rulare.
Înălțimea sudurii nu este mai mare de 0,5 mm pentru perechi de roți de autoturisme și mai mult de 1 mm pentru vagoanele de marfă.
5. Grosimea creastei este măsurată cu un șablon absolut la o distanță de 18 mm de partea sa de sus cu motorul șablonului orizontal, deplasându-l până ajunge în contact cu creasta sau prin suprapunerea unui șablon de respingere cu lățimea de 25 mm.
Potrivit PTE p.14 app. №5
Cresterea verticala a creasta
Mai mult de 33 mm sau mai puțin de 28 mm atunci când se măsoară: - pentru locomotive la S-20 mm la h-30 mm - la subsol. compoziție la S-18 mm la h-28 mm
Mai mare de 33 mm sau mai mică de 25 mm atunci când se măsoară: - pentru locomotive la S-20 mm la h-30 mm - la subsol. compoziție la S-18 mm la h-28 mm
h mai mare de 18 mm, măsurată printr-un model special.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: