Curățarea duzelor gdi, rola platină

Cel mai mare pericol pentru GDI - acest combustibil cu apă în cantități mari, ceea ce va ucide pompa în interiorul ruginit, prin care un decalaj apare între plăci, prin care presiunea destinată duzelor ia pentru a evacua în rezervor. Efectul secundar - motorul a pierdut tracțiunea și reacția la pedala de gaz, iar viteza de ralanti va pluti. Experiența personală a arătat că calitatea benzinăriilor „25 de ore“ și „Fortuna Plus“ este bun numai pentru „stingere a incendiilor“, din cauza conținutului de apă din combustibil. De obicei, pompa de înaltă presiune este tratat cu mâinile, punând deoparte placa ruginite și tară pe prevenirea permanentă a rezervorului de apă.







La tatăl mașinii 9 ani gdi. Fac reparații. Vreau să spun despre teoria pulverizării scăzute.

Nu este dintr-un loc gol - au prins-o, dar numai iarna, cu încercări repetate de a obține 25 de ore de combustibil pe rețeaua de combustibil (+ apă).

Știu că dispozitivul gdi perfect, presiunea diferită a pompei de injecție este diferită, am un standard de 51-53 kg / cm2. (Legnum). Pompa de injecție este ucisă numai de rugină, din care începe să plutească foarte mult presiunea. Pot arăta atât 40 cât și 60. Când se spune că un spray rău și combustibil curg pe pereți în carter - în acest caz, motorul nu va funcționa. Nu are suficient combustibil. Pe sistem, duzele gdi nu sunt simple, în broșurile în sine există o farfurie care întoarce curentul în fața duzei duzei însăși, din care calitatea pulverizării este întotdeauna ridicată.







Mi-am verificat fortele pe o cana obisnuita de crap - spray-ul era deja la 1kg / cm2. Duză în sine este foarte masiv, spre deosebire de injectorii convenționali, deoarece la viteze diferite, poate fi aplicată până la 100 de volți. (Desigur, acestea sunt milisecunde). Principala problemă pentru gdi este numai apă, ucide pompa de injecție din interior, pe plăcuțe apare rugina, din care presiunea curge direct în linia de descărcare de pe rezervor. De asemenea, în istorie a existat un caz în care duza a murit, aparent din faptul că acul a fost blocat de rugina de pe ac.

Cea mai simplă regulă nu este să realimentezi benzinării timp de 25 de ore și Fortune Plus. Masina a retras 275 de mii - TNVD abia acum a început să dea presiuni diferite. În curând voi lustrui plăcile de rugină.

Este o chestiune privată pentru toată lumea să umple combustibilul cu apă sau nu. Deci, cu masina, lasand in siguranta intreaga iarna, dupa noul an la -7 grade, motorul nu a inceput prost dupa combustibil de 25 de ore. Până am dus-o la clubul meu. După ce a stat 5 minute în garaj, mașina a început.

Dacă pompa de combustibil este deja rugină - sunteți un maestru.

Dacă doar apă în rezervor - tu ești aici.

Acest lucru se poate face în opinia mea personală.

Trainer-mecanic DSTK "Yenisei-2"







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: