Omul de afaceri Samara cu reputație ambiguă Yuri Kachmazov a reușit timp de mulți ani să se ocupe de AvtoVAZ, dar sub presiune de stat a fost forțat să renunțe la afaceri și mai târziu a fugit în străinătate. Avea șansa să rămână pe linia de plutire?
Kachmazov, proprietarul unui imperiu de afaceri regional, cu venituri de 2 miliarde de dolari, membru al Sutelor Stele de Forbes, a pierdut totul și a fugit în Emiratele Arabe Unite. El a refuzat un interviu pentru acest articol, menționând în același timp că va încerca să nu se mai întoarcă niciodată în Rusia. Cum ar putea un om de afaceri de o soartă dificilă să reușească să subjugă întreprinderea emblematică a industriei automobilelor sovietice și rusești?
Mari probleme
Ați putea fi, de asemenea, interesat
Marele Flood: un accident la mina la ajutat pe Dmitry Mazepin să transforme Uralkali într-o companie privată
Transformarea pieței
La sfârșitul anilor 1980, o piață spontană a apărut lângă Samara lângă stația de cale ferată Energetik. Totul a fost vândut: haine, aparate de uz casnic, piese de schimb pentru "Zhiguli". Imediat erau niște bandiți locali mici. Kachmazov, fost student al Politehnicii din Samara, care a servit în forțele amfibiene, a venit aici să caute bani. La început, sa aflat într-un grup de bătrâni: prin rotirea unei mingi, el a sugerat gays să ghicească care dintre cele trei pahare era.
Despre "Energie", după cum au spus câțiva martori ai acelor evenimente pentru Forbes, Kachmazov a bătut scheletul viitorului grup "SOK".
Conform cotelor stabilite
Reprezentanții firmelor au colectat cereri de la revânzători și le-au transportat mașini. Pentru fiecare masină pe care au luat-o de la peste 50 de dolari, își amintește unul dintre dealerii de atunci second-hand. Bandiți a îndeplinit funcția de centre de distribuție și servicii de marketing. Aceștia ar putea ordona conducerii fabricii un lot de mașini de o anumită culoare și echipament îmbunătățit.
Treptat, relațiile cu conducerea AvtoVAZ au început să construiască și Kachmazov. „Omul lui, Rustem Shiyanov, care mai târziu a devenit vice-presedinte al“ suc „frecate despre Vladimir Nesterov, de securitate adjunct Kadannikov și Yuri Amelin a vorbit cu departamentul de vanzari,“ - spune unul dintre martorii acelor evenimente. Kadannikov îl numește pe Kachmazov un om de afaceri inteligent, puternic, dar nu vrea să vorbească despre esența incidentului la plantă.
Numărul grupurilor de bandiți din jurul fabricii a ajuns la două duzini. Înregistrările au avut loc chiar la punctele de control. Atât de mult timp nu putea continua. Kadannikov a scris mai mult de 200 de scrisori Procuraturii Generale și Ministerului Afacerilor Interne, cu o cerere de protejare a întreprinderii, dar nu a așteptat pentru ajutor. Prin urmare, în apariția unei forțe puternice, toată lumea era interesată: gestionarea plantei, Kachmazov și siloviki.
Patronii de „suc“ mass-media locală a numit fostul șef al Serviciului Federal de Securitate al regiunii Samara, locotenent-generalul Vladimir Bolshakov (după demisia a fost făcută o onorific vice-presedinte al grupului „SOK“) și șef al poliției fiscale regionale Gen. Evghenii Grigoryev, al cărui fiu a lucrat în „SOK“ Grupul .
Detalii importante
Șefii filialelor - deținători de mize în gigantul auto - au fost rugați să voteze pentru înscrierea a șase reprezentanți ai statului în consiliul de administrație AvtoVAZ. Printre ei au fost capul FAI, Boris Aliosin, directorul general adjunct al „Rosoboronexport“ (acum „Russian Technologies“), Vladimir Artjakov și director al departamentului companiei Igor Yesipovsky. "Aproape toți vicepreședinții mei au scris demisii", a spus Kadannikov.
"SOK" - a fost o tumoare canceroasă în regiune, care a trebuit să fie eliminată ", crede angajatul Rostekhnologii. Cemezov a spus că bandiții nu au de gând să renunțe fără luptă: au petrecut motocicliști de formare, care urmau să fie instalate pe acoperișurile mașinilor oficiale „moscoviților“ bombă magnetică. De aceea au fost achiziționate mașini blindate pentru noii manageri de instalații.
Statul a aruncat imediat "SOK" de la Avtovaz. Managerii grupului, care lucrau la uzină, au fost deschise dosare penale, în birourile sale au fost cercetate. După ce toți angajații Soka, care lucrau pentru AvtoVAZ, au scris o declarație "pe cont propriu" într-o zi, cazurile penale au fost închise. Dar atrase de către stat ca o companie de investiții contractant „Troika Dialog“, a fost implicat în punerea în ordine structura capitalului social, „fiice“ ale AvtoVAZ au fost atașate la plante și eliminate, ele dețin acțiuni ale societății-mamă rambursat. "Proprietatea încrucișată a acțiunilor AvtoVAZ a făcut ca planta să fie prea dependentă de anumiți administratori. Acest lucru a redus recursul de investiții al AvtoVAZ, atât în ceea ce privește finanțarea datoriilor întreprinderii și în ceea ce privește intrarea unui investitor strategic în capitalul companiei. Niciun investitor privat nu ar fi rezolvat aceste probleme ", a spus Chemezov. Răscumpărarea pachete „fiice“ de acțiuni de la acționarii minoritari au cheltuit aproximativ 270 milioane $. Și 10% din acțiunile combinatului au fost achiziționate de către Boris Berezovski.
Kachmazov, temându-se că IzhAvto ar pierde cu totul, a condus prompt o înțelegere dubioasă. El a transferat la compania fostului director general de plante Mikhail Dobyndo 75% din actiunile companiei, a luat o „IzhAvto“ mașini în valoare de 6,7 miliarde de ruble, și le-a vândut prin saloanele sale. Sa planificat ca Dobyndo să acorde acțiuni societății IzhAvto AvtoVAZ, însă instalația a refuzat să încheie o înțelegere în astfel de condiții. Stânga fără activele cele mai lichide, IzhAvto a depus faliment. Dar principalul creditor - Sberbank - a aplicat la biroul procurorului privind top-manageri de „suc“, acuzându-i de faliment premeditată a întreprinderii.
Gigantul industriei auto din Rusia a devenit practic o parte a alianței internaționale. În mâinile antreprenorilor care au început activitatea pe piața din Samara "Energetik", el nu a putut rămâne.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: