Coșmar pentru Metro Petersburg sau istoria eroziunii

valentine scab, 22 de ani
Eu conduc la GAZ 24 Hi din 1974 (înainte - Lada 2105)
Moscova, Rusia

La inițial nisipuri mișcătoare porțiune de trecere (înainte de avarie) utilizate echipamente criogenice standard, - vodosolyanoy soluție răcită a fost pompat la scufundarea navei. Pământul a fost înghețat, iar complexul de tunel (erector) a trecut.







După accident, pentru trecerea rapidă prin tehnologii rapide, tehnologia de înghețare a solului [1] a fost utilizată cu echipament criogenic scump.

Pentru a reduce numărul de puțuri care trebuie să fie găurite, numărul de tuburi necesare pentru congelare solului și volumul de congelare, Lenmetrostroya inginerilor „aranjament opțiune oferit tunelului una deasupra celeilalte. În ciuda faptului că acest lucru a redus în mod semnificativ numărul de sonde și conducte necesare, unii experți consideră că acest lucru a agravat situația doar [1].

În zona Courage și autostrăzile urbane adiacente s-au format eșecuri, pereții caselor și structurile funciare au fost crăpate. Urme ale acestui incident transporta două clădiri de producție ONG „Aurora“, care poate fi văzută de pe străzile politehnice: O parte din clădirea sa prăbușit, au decis să nu demoleze, ci doar sigila etajele de pe stradă. Pătrunderea rapidă în tunelurile de metrou a fost oprită de construirea unei bariere în apropierea stației de metrou "Lesnaya". Pentru a opri distrugerea pe suprafață, lucrările au fost inundate - apa din robinet a fost pompată în tunelurile de urgență.







Re-forare a fost efectuată folosind temperaturi ultra-scăzute (azot lichid a fost utilizat). Această metodă a fost folosită pentru prima dată în practica mondială. Pentru a depăși eroziunea, azotul furnizat Leningradului a fost furnizat de toate fabricile Uniunii Sovietice care l-au produs. Acest lucru ne-a permis să realizăm rapid lucrări privind crearea unui pod de gheață și înghețarea pietrelor.

În timpul întregii operațiuni a sitului prin drenare, în tuneluri circula o cantitate mare de apă - aproximativ 60 de metri cubi pe zi.

Ziarul "Sankt Petersburg Vedomosti" a raportat:

În ciuda introducerii de traseu de autobuz liber, el nu a fost în măsură să înlocuiască pe deplin etapa inundate, din cauza care a crescut foarte mult sarcina pe anumite tipuri de transport terestru, precum și pe linia Moscova-Petrograd „Iluminare Prospect“ stație de metrou „Ozerki“ și „Pioneer “. Cele mai recente într-o perioadă de eroziune, chiar a lucrat într-un mod special în dimineața și seara „graba“: în dimineața - doar intrarea în seara - la ieșire.

Este atât de greu să construiești un metrou în Sankt Petersburg

pl plin de curaj, care a construit eroic metrostroevtsy







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: