Odată cu apariția modelului Coupe Cabriolet 206, monopolul Mercedes pe același tip de autovehicule a eșuat. Deși slava constructorului primului Transformers Cabrio / Coupe deținut de germani (modelul MB SLK), dar Peugeot a oferit produsul la dispoziția maselor. Nu puteți da vina pe francezi pentru plagiat, pentru că ideea unui acoperiș rigid pliabil stăteau cu designerii în rezervă din anii '30.
Pentru mulți, un convertibil este un vis nerealizabil. Nu este vorba despre prețuri, ci despre practică. În majoritatea familiilor, există doar o mașină, este necesară rezolvarea sarcinilor zilnice. Un cabriolet este mai mult o jucărie de stat. Peugeot 206 CC sparge aceste stereotipuri. Desigur, acest lucru nu este „mnogodverny“ sedan, dar modelul este foarte potrivit pentru familiile tinere sau romanticii care cred că mașina trebuie să fie ușor de reținut, de preferință, frumos și întotdeauna la modă.
Cea mai provocatoare a seriei 206 Coupe Cabrio este foarte frumos: Rounded coborât pe acoperiș, cu nici un pilon central, marca „mustăcios“ hota cu aport gura in aer liber, o puternică înclinare a parbrizului, de alimentare exacte cu bare de mână, jante din aliaj de 9 spițe 16 „Aceste inutile pentru detaliu exterior organic. înscris în formatul 3.8 metri. Auto pare complet. aspectul lui Coupe Cabriolet datoreaza modificarea sport Peugeot 206 S16.
Fără un acoperiș de 206 CC, nu este la fel de elegant ca și convertibilele scumpe. Concertul statutar ar trebui să aibă un profil mai alungit, iar roadsterul este mai mic. Dar un ampatament relativ mare ajută la ieșire. Dacă adăugați la avantajele unei game de culori suculente de placare și interior, atunci mașina pentru valoarea sa este bună. Gawker observat, probabil, atunci când mersul pe jos de viteză (nu cu viteză mai mare de 10 km / h), acoperișul cu o ușoară ascunde bîzîit în portbagaj. Sunt oferite ochi invidiosi.
Văzând copilul pentru prima oară, nu am putut ajuta gândi: dacă există suficient spațiu în cabină, și dacă există loc pentru bagaje, și funcționează bine, acest cinematice complicat mecanic? De fapt, deasupra capului locului aproape ca o mașină de familie. Trunchiul cu bagaje acoperiș ridicate pot fi plasate, echivalentul a 410 litri. Și această capacitate a multor sedanuri de înaltă calitate. Mecanismul de pliere a acoperișului funcționează perfect. Un total de cinci cilindri lin ridica sau coborî partea de sus, capacul portbagajului și etanșarea ecranului în spatele doilea rând de scaune. Mecanicii gestionează în numai 20 de secunde.
Confortul pe scaunele din spate le provoacă pe majoritatea pasagerilor adulți. Formula de aterizare dată în caracteristicile 2 + 2 este foarte condiționată. Deoarece spatele scaunelor din spate este aproape vertical, spațiul insuficient pentru genunchi nu este foarte confortabil. Nu e de mirare că au fost poreclite "locul Teschino". Sunt cel mai bine folosite pentru a transporta copii sau bagaje de mână. Cu toate acestea, pentru o scurtă distanță puteți, de asemenea, arunca un adult.
Scaunele din față par să fie proiectate pentru cupluri fericite. Aveau perne mai subțiri, astfel că aterizarea era mai adâncă cu 25 mm. În acest caz, aterizarea nu a devenit sportivă. Practica a arătat că 206 CC este o mașină sau o plajă pur urbană. Pentru călătorii mai lungi nu este foarte rău: caseta de pedală este situat în apropiere de conducătorul auto, care este tipic pentru un super-mini-și mâinile trebuie să ajungă la ghidonului.
Vizibilitatea suferă grav de la un raft de parbriz spate foarte gros și răsturnat. În acest caz, beneficiază de o fereastră cu încălzire integrală. În trunchi, totul este învelit cu grijă în covoare și arată neașteptat de bogat. Critica restrânsă în interior merită materiale, uneori diferite în ceea ce privește culoarea și textura. Calitatea montării panourilor lasă mult de dorit.
Performanțele de conducere sunt evaluate în două moduri. O suspensie pare a fi rigidă, tactul inadecvat al unui motor de 1,6 litri, uneltele sunt uneori blocate cu reticență. Începând de la ei înșiși să facă zgomotul de vânt în fantele ferestrelor laterale, nu impresioneaza raza de viraj. Iar volumul rămas al portbagajului, după împachetarea acoperișului în el, va surprinde, de asemenea, neplăcut.
Dar unitatea de 2 litri cu abilitățile sale atletice nu este inferior altui turbodiesel. Nu contează cutia de viteze personalizată a cutiei de viteze este o problemă numai în primele versiuni ale modelului. Corpul deschis deschide mai mult încrezător "înghiți" gropile și loviturile.
În general, comportamentul mașinilor - unul dintre cele mai bune din clasa inferioară a modelelor ieftine. Doar o grămadă de lumină în viraje de mare viteză apare efectul de pendul, concentrațiile masice considerabile excitate deasupra centrului de greutate al Peugeot 206. Francezul se transformă în mod decisiv atac, și, deși rigiditatea cu acoperișul cade undeva in jumatatea, comportamentul masinii deschis diferă răspunsul direcției numai moale și joacă pedala de gaz.
206 Coupe Cabriolet - compact este prezent cuplat cu un portbagaj spatios (cu acoperiș ridicat) motoare suficient de linii electrice și design dandy unic.
Articole similare
-
Repararea motoarelor peugeot boxer (pežu boxer) la Moscova, capitala, diagnostice, preturi, cost,
-
Diagnosticarea mecanică a motorului diesel (motor diesel) boxer peugeot (boxer Peugeot) -
Trimiteți-le prietenilor: