Construcția de noi iahturi - Materiale pentru construirea de bărci
Indiferent dacă sunteți în căutarea posibilității de a construi un nou iaht sau un iaht pe piața secundară, veți ajunge cumva la întrebarea în ce fel de material va fi cel mai bun pentru construcție sau materialul din care este construit iahtul.
În secolul trecut, construcția de iahturi a trecut de la lemn la materiale compozite, iar arhitecții și șantierele navale au început să adauge oțel, aluminiu, diverse tipuri de material plastic și chiar beton armat pe lista materialelor. Astăzi, fiecare material este disponibil în numeroase forme. Ca rezultat, iahturile constau din mai multe componente și mai multe, și este evident că nu există nici o limită a posibilităților.
Odată cu apariția unor noi materiale, multe dintre ele în timpul creșterii industriale postbelice de la sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, posibilitățile structurii iahturilor au devenit diverse. Înțelepciunea inițială a fost că oțelul era bun pentru iahturi mari, iar fibra de sticlă era doar pentru bărci mici, dar a fost atât de dinainte.
Alegerea corectă a materialelor, indiferent dacă construiți un nou iaht într-o singură copie sau într-o întreagă serie a acestora, este extrem de important pentru un rezultat reușit. Printre numeroșii factori care trebuie luați în considerare, probabil cel mai important este rezistența la greutate, rezistență și coroziune. Se urmează dimensiunea și forma corpului, utilizarea planificată a navei și zona de navigație.
Există, de asemenea, diferențe în ceea ce privește materialele în ceea ce privește forța de muncă, deși, în cele din urmă, acestea sunt adesea neimportante pentru un iaht complet echipat și completat.
Fiecare dintre aceste materiale are argumente pro și contra, deci nu este deloc surprinzător faptul că designerii de yachturi, designerii și șantierele de iahturi aleg diferite combinații de materiale atunci când creează un iaht la comandă.
Astăzi, cu construcția iahturilor cu lungimea cuprinsă între 50 și 200 de picioare, se utilizează cu succes următoarele materiale:
TREE
Arborele este un material tradițional folosit pentru construirea unui iaht atunci când se construiește o cocă și un catarg. Este bine ținut pe cursă, disponibil pe scară largă și ușor de procesat. Acesta este un material comun pentru bărcile mici (de exemplu, o lungime de 6 metri, cum ar fi bărci de agrement și bărci de navigație). Rezistența la uzură variază în funcție de forța și densitatea lemnului și se poate deteriora dacă apa rece sau organismele marine penetrează în interior. Specii de lemn, cum ar fi tecul, conțin ingrediente naturale care împiedică putrezirea.
Arborele poate fi prelucrat dintr-un panou sau placaj. Astăzi, mai multe iahturi sunt construite pe baza turnării la rece cu șine de lemn și rășină. Lemnul oferă avantaje termice, acustice și estetice față de alte materiale, în special de metal. Impregnarea lemnului cu rășină reduce numărul de probleme asociate îngrijirii vasului, dar nu scapă de el.
.
STEEL
Oțelul este utilizat fie sub formă de foi, fie alternativ sub formă de benzi [14] pentru carcase din toate cele metalice sau pentru elemente structurale izolate. Este rezistent, dar greu (în ciuda faptului că grosimea cazului poate fi mai mică). În medie, este mai mare cu aproximativ 30% decât aluminiu și ceva mai greu decât fibra de sticlă. Acest material prezintă rugozități dacă nu este protejat de apă (acest lucru se face, de obicei, cu un strat special de vopsea). Componentele metalice moderne sunt sudate sau înșurubate împreună.
Oțelul este puternic chiar și cu o grosime mică și poate fi reparat chiar și în atelierele cele mai primitive. Este potrivit atât pentru clima rece cât și pentru cea caldă și poate fi utilizat pentru executarea unor linii și forme complexe. Tendința la coroziune este un mic dezavantaj. Acesta poate fi minimizat acordând o atenție deosebită designului, detaliilor de construcție și utilizării corecte a acoperirilor moderne. Oțelul este adesea utilizat în construcția de iahturi noi de deplasare și / sau dimensiuni mari.
ALUMINIU
Aluminiu. care este material mai scump decât oțelul, în ciuda rezistenței sale este foarte ușor. Alegerea corectă a aliajului marin este foarte importantă; nu toată lumea poate rezista efectelor apei sărate. Pentru tratarea metalelor de iahturi, în general sunt necesare aditivi de lustruire, iar materialul este susceptibil la coroziune dacă nu se iau măsuri de precauție. Aluminiu este folosit fie ca foi pentru carcasa din metal sau pentru componente structurale izolate. Din anul 1960, multe piloni de navigație sunt adesea fabricați din aluminiu. Acest material necesită utilizarea unor tehnici speciale de producție, instrumente de construcție și abilități. Acesta este cel mai simplu material pentru construcția de iahturi noi cu indicatori de navigație (fiind cu 15-20% mai ușori decât fibra de sticlă și cu 30% mai ușoară decât oțelul). Aluminiu este material foarte scump în majoritatea țărilor. În ciuda faptului că este ușor de tăiat, aluminiul este dificil de lipit și, în majoritatea cazurilor, necesită un tratament special în partea de sub linia de plutire. În plus, în cazul aluminiului, coroziunea este o preocupare deosebită, în special sub linia de plutire.
MATERIALE COMPOZITE
In timp ce utilizat în iahturi stritelstvo GRP, materiale de umplutură din lemn cu beton yavlyayustay deja materiale compozite, termenul „compozit“ este utilizat cel mai frecvent în ceea ce privește plastic, fibre de altă origine decât întărită de sticlă, sau în plus față de fibrele de sticlă. Tipul compozit include o teacă dintr-un strat de fibre suprapuse paralel cu linia de rupere. Materialele compozite sunt apoi aplicate pe suprafața matriței sub formă de rășini durificabile și materiale plastice (de obicei, o rășină epoxidică, PES, vinilester) și substanțe fibroase (sticlă, Kevlar, Dinel, CFRP, etc.), corp, eventual amestecat compoziției fibroase și materiale plastice (rășini). Astfel de metode de turnare dau adesea un raport rezistență-greutate aproape de aluminiu, cu mai puțină muncă și cheltuială.
Compozite. Poate că ele sunt mai potrivite pentru construirea de iahturi noi decât pentru iahturile personalizate. Avantajele sunt abilitatea de a amesteca și de a conecta diferite tipuri de materiale plastice pentru a asigura o rezistență și o greutate mai mare și mărime. Corodarea acestor compozite nu este teribilă; Anxietatea poate fi cauzată de o bună conductivitate electrică a compușilor CFRP folosiți pentru rigiditate.
În YACHTS INVEST, dacă doriți să construiți un nou iaht. vom fi bucuroși să vă sfătuim în această privință; contactați-ne sau trimiteți o cerere prin e-mail. e-mail.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: