Încercările Portugaliei și, mai presus de toate, Spania de a-și proteja interesele economice prin restrângerea comerțului cu Olanda și alte state europene cu coloniile au condus la un rezultat negativ. În 1573, după un război de șapte ani, Olanda a obținut independența față de regatul spaniol, la care a aparținut înainte.
Anglia a cerut "libertatea mărilor". Monopolul comercial și guvernarea Spaniei și Portugaliei asupra mărilor au fost distruse treptat. În acel moment, navele și navele britanice din alte țări europene nu aveau dreptul să intre în porturile coloniilor spaniole și portugheze, ceea ce a limitat în mod natural posibilitățile și creșterea comerțului mondial.
Inițial, lupta a fost condusă cu ajutorul piraților, dintre care mulți erau în serviciul public și aveau un "brevet" (un certificat privat) pentru jaful navelor străine și crimă. Privateering, așa cum a fost numit acest tip de activitate marină, în special înflorit sub regina engleză Elizabeth I, și pirații englezi sunt cele mai renumite în istoria acelor timpuri. Ei au atacat nave spaniole, pe care au fost livrate aur și argint Europei. Jafurile din America au fost supuse porturilor și chiar orașelor departe de coastă. Mulți pirați au făcut descoperiri geografice, studiind mările și coastele Americii pe cont propriu. Simultan cu pirateria, comerțul cu sclavi a fost urmărit în mod activ.
Celebrul pirat englez, care mai târziu a devenit domn și amiral al Marinei Regale a Angliei, Francis Drake a început ca un comerț cu sclavi. În 1577-1580, el a făcut a doua călătorie în jurul valorii de lume, deschizând vârful sudic al Americii. Cape Horn. Pe parcurs, britanicii au atacat nave spaniole și alte nave străine și i-au jefuit. La sosirea în Londra Drake Regina Angliei și nobilii care a finanțat compania Drake a primit 4700 de profit la sută. Flagship escadrilă Drake "Pelican" (cale redenumit în "Golden Doe") a avut o lungime de 26 m, o lățime de deplasare 7 m și 100 de tone (fig. 8.13).
Pirateria, contrabanda și comerțul cu sclavi neautorizați a diferențelor britanice, religioase și politice dintre Spania și Anglia au condus la război. Regele spaniol Philip II a organizat
în 1588, construirea, achiziționarea și pregătirea unei flote puternice pentru transferul în Anglia a unei armate terestre puternice din Olanda.
Cu toate acestea, acesta a fost începutul sfârșitului dominației mondiale a Spaniei asupra mării. Înfrângerea "Invincible Armada", așa cum spaniolii au numit escadron, au arătat avantajul navelor britanice de mare viteză,
ley cu pistoale instalate de-a lungul laturilor, peste halioane spaniole și galei spaniole lentă, care erau înarmate cu tunuri pe suprastructurile arcului și pupa.
tip). Britanicii aveau 34 de nave de război (dintre care numai două aveau o deplasare de peste 1000 de tone), aproximativ 100 de pirați și nave de comerț cu arme grăbit. Vasele britanice erau mai rapide și mai ușor de manevrat, arme. mai mult decât cei spanioli. Numărul total al echipajelor și al trupelor din escadronul spaniol era de aproximativ 30 mii și în escadronul englez. 15 mii de oameni.
Dar Anglia nu a devenit încă "stăpân de mare". Olanda, care de data aceasta avea o flotă mare și un personal naval experimentat, anumite cuceriri în Asia de Sud și Orientul Îndepărtat, devin cea mai puternică putere marină din lume.
Olandezii și-au început ascensiunea în secolul al XV-lea, când s-au angajat în principal să exporte cereale din țările Mării Baltice și să prindă hering în Marea Nordului. Apoi, în secolul al XVI-lea, în căutarea unor noi căi
China și India încearcă să găsească un pasaj nord-vest la est (expediție de Barents).
În 1595, navele olandeze au făcut prima lor călătorie în Oceanul Indian. În 1596, o flotă de patru nave a ajuns pe insula Java. Cucerirea colonială a Țărilor de Jos de către țări a început
Asia de Sud și Orientul Îndepărtat.
În Asia de Sud, olandezii s-au confruntat cu portughezii. În 1605, în apropiere de coasta Malacca, escadronul portughez-spaniol a fost învins de flota olandeză. Mai târziu, și olandezii au câștigat
dacă victoriile repetate în bătăliile pe mare împotriva portughezilor.
Pirații olandezi și marina continuă să agită puterea maritimă a Spaniei și a Portugaliei.
În acest moment s-au înființat societăți comerciale, care au devenit mai târziu celebră la nivel mondial, inclusiv India de est a Indiei, care a început să gestioneze destinele multor state. Compania a fost organizată în 1602 (compania englezească East India a fost fondată în 1600, a fost și compania franceză East India). Ea a primit din partea Parlamentului dreptul exclusiv de a tranzacționa, dreptul de a moneda moneda ei, precum și puterea administrativă și juridică în toate ținuturile pe care le-a descoperit. Compania avea propria armată și flota armată, desfășurând operațiuni militare independente împotriva Spaniei și Portugaliei.
În 1606, Dutch East India Company a trimis în căutarea Terra Australis Incognita (Terra Australis) navă mică "Micul Dove", sub comanda lui William Janson. Nava a ajuns în Cape York și a făcut 300 de kilometri de coasta australiană. Aceasta a fost prima vizită istorică în Australia a europenilor.
"Little Dove" (Figura 8.15) a avut o lungime de linia de plutire de doar aproximativ 20 m, o lățime de 6 m, o pescaj de 2,45 m, o deplasare de 110 tone.
Treptat deținând cel mai mare imperiu comercial din lume. Compania olandeză din estul Indiei sa extins în Sumatra, Java, Timor, Insulele Molluk și partea de vest a Noii Guinee (Figura 8.16). Pe parcursul secolului al XVII-lea, Olanda a rămas furnizorul dominant pe piața mondială a produselor precum cafeaua, trestia de zahăr și condimentele.
Până la mijlocul secolului al XVII-lea, flota "transportatorilor marini europeni", așa cum olandezul numea la acel moment, avea 16 000 de nave și a reprezentat jumătate din tonajul mondial. Olanda sa transformat în cei mai puternici
puterea marină a lumii.
La jumătate de secol după moartea "armenei spaniole invincibile", britanicii au fost forțați să recurgă la mijloacele economice introduse în timp împotriva lor de către spanioli. Deci, la propunere
Cromwell în 1651 urmărește interzicerea transportului de mărfuri către Anglia pe nave străine. A fost interzisă cumpărarea de bunuri prin intermediari olandezi. Acest lucru a dus aproape imediat la război în 1652.
Cu toate acestea, victoriile militare au epuizat Olanda, trupele franceze au invadat teritoriul lor, iar olandezii au fost obligați să semneze un tratat de pace cu Anglia. Ei au recunoscut cerințele Anglo-
chan în ceea ce privește comerțul maritim, și epoca de dominație a Olandei este înlocuită treptat cu o nouă eră a „amantă mărilor.“ Anglia. În funcție de schimbarea influenței maritime a țărilor individuale
Centrele de conducere ale construcțiilor navale se mișcă și ele.
Hei! Sailor, citește acest lucru:
Trimiteți-le prietenilor: