Istoria luminii de trafic este de multe mii de ani. Cunoscut este ediția vechiului rege babilonian Hammurabi (condus în jurul anului 1793 î.Hr. - 1750 î.Hr.), interzicând carele să încarce pasajul spre palat. El nu a intrat în faimoasele "legi ale lui Hammurabi", dar palatul a avut instructori de sclavi special instruiți. Pe timp de noapte, dispozitivul de ajustare era atârnat pe umerii unui rocker cu două dovleci la capete. Capacitățile au fost umplute cu un amestec de ulei (petrolul ieșea la suprafață în Irak până în 1950) și aditivii minerali. Amestecul a fost aprins printr-un fitil; pe umărul drept, flacăra era roșie, pe stânga-verde. O lumină de trafic viu ridică mâna, permițând sau închizând trecerea.
Dar "ziua de trafic" nu este asociată cu un aparat de gaz. Da, și a reglementat mișcarea cărucioarelor și nu a mașinilor. Statele Unite au devenit pionierul motorizării. A existat o comandă pentru semafoarele autorităților marilor orașe. Modelele de semafor au fost brevetate mai mult de 50. Primul sistem automat a fost dezvoltat și patentat în 1910 de Ernst Sirrin din Chicago. Luminile de semafor au folosit inscripțiile non-iluminate Stop and Proceed. Inventatorul primei lumini electrice este Lester Vair din Salt Lake City (SUA). În 1912, el a dezvoltat (dar nu brevetat) un semafor cu două semnale electrice rotunde (roșu și verde).
Gerrat Morgan este considerat "tatăl luminii semaforului": după anul 1925, toate semafoarele din lume au fost construite conform schemei sale. Așa că continuă acum. Apropo, el a devenit unul dintre primii milionari negri din SUA, iar brevetul pentru semafor nu este singurul lui.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: