Curentul din circuitul "battery-switch-elektropribor" merge de la plus la minus. Cablarea în mașină este, în principiu, fire "plus" conectate de la dispozitiv printr-o siguranță, un comutator sau un releu la plusul bateriei și puntea diodă a generatorului. La negativ, toate aparatele electrice (computer, generator, becuri, reportofon, senzori) sunt conectate prin corpul mașinii. Întregul corp este un cablu negativ și, la rândul său, este conectat la negativul bateriei / generatorului.
De exemplu, pentru becurile obișnuite nu prea contează în ce direcție filamentul trece prin filament, deoarece acest fir va fi întotdeauna rezistența circuitului care limitează curentul consumat. De exemplu, printr-un bec de 50 wați, deoarece nu este inclus în circuit, va exista un curent de 4 amperi de-a lungul circuitului.
Pentru aparatul de înregistrare radio, amplificator și majoritatea aparatelor electrice și senzorilor, care sunt mai complicate decât o lampă cu incandescență, o conexiune dezastruos de incorectă. Circuitele acestor dispozitive își asumă funcționarea numai atunci când sunt conectate corespunzător. De exemplu, dacă conexiunea este corectă, calculatorul consumă un curent de 2 A, iar dacă este incorect, un curent de scurtcircuit de 1000 de amperi va curge prin el. Dacă conexiunea este conectată incorect, unele componente sunt arse în microsecunde, rezistența este redusă la zero și un curent de scurtcircuit trece prin dispozitiv. Dacă există o siguranță în circuit, se va arde, dar, din nefericire, după ce aparatul electric este deteriorat.
O baterie de mașină este capabilă să aplice un curent de scurtcircuit de 1000 A-1500 amperi!
Internetul descrie diferitele opțiuni pentru consecințele polarității inverse. Conducătorii au combinat polaritatea atunci când au conectat bateria "căzut" pentru a înlocui: siguranțe, o punte diodă, generator, aragaz, radio, amplificator, calculator și un număr de senzori. Nu există o listă specială: va arde, dar nu este. Curentul va merge de-a lungul celui mai scurt drum și cea mai mică rezistență. Actualizează până la 1500 de amperi! Ce aparate electrice într-o mașină particulară vor deveni în drumul lor doar un "experiment" practic poate arăta.
Este logic ca o baterie bine încărcată, cu o capacitate de 100 Ah, să poată aplica un curent puternic de scurtcircuit prin / la aparatele electrice atunci când este conectat incorect. În teorie, mai puține probleme vor fi cauzate de conectarea incorectă a unei baterii vechi cu o capacitate de 50 Ah.
Probabil mai puține probleme vor apărea în mașinile în care plus de la baterie se duc la dispozitive pe fire separate prin siguranțe separate și în care de la negativul bateriei la carcasă există mai mult de unul sau două fire. Teoretic, o astfel de schemă avansată de conectare a bateriei ar trebui să reducă curentul de scurtcircuit într-un singur dispozitiv și când bateria este conectată incorect. Creșterea probabilității de supraviețuire a aparatelor electrice.
În aparatele electrice auto nu există protecție 100% fiabilă împotriva polarității inverse, din cauza imposibilității de a crea un astfel de sistem eficient de protecție!
De asemenea, atunci când organizați protecția împotriva polarității inverse, dificultatea este că minusul în mașină este fierul (corpul) mașinii. În consecință, cu o polaritate încurcată pe aproape toate aparatele electrice: reportofon, ECU, aragaz, bec, curentul va veni direct - prin caz. Adică trecerea peste întrerupătoarele sau releele care au deschis până în acest moment sau limitează puterea actuală a polarității corecte. Și când bateria este inversată.
De multă vreme se știe din practica centrelor de service că unii clienți pot inversa bateria, astfel încât nici o protecție nu poate ajuta.
Terminalele din mașină și bornele terminale ale bateriilor de pornire fac diferite grosimi și diametre (protecție față de nebun). Un terminal negativ nu poate fi pus pe o baterie plus - plus o grosime mai mare decât diametrul terminalului. De asemenea, terminalul pozitiv este marcat cu un strat de plastic de culoare roșie. La borna pozitivă a bateriei, este purtat un capac roșu. Polaritatea cablurilor curente ale bateriei este indicată pe carcasa de lângă borne de pictogramele "+" și "-". Designerii, pentru a nu lăsa proprietarul mașinii să amestece polaritatea bateriei la conectare, complică procesul de autoreglare: capacele, cârligele, conductele de aer, închiderea bateriei de la "încălcare". Este mai silențios și mai ușor să înlocuiți bateria din serviciu.
Respectați polaritatea atunci când instalați bateria este vitală pentru mașina dvs.!
Cel mai interesant caz cu o polaritate mixtă a fost găsit pe YouTube. Proprietarul mașinii a cerut serviciului să înțeleagă: de ce, după instalarea bateriei, pe care a luat-o pentru a reîncărca, a ars electronice, a ars și a oprit mașina? Polaritatea bateriei în timpul instalării nu a fost confuză. Terminalul plus a fost pus pe plus bateria, iar minus unul pe negativ. Dar. așa cum sa constatat că autoelectricii bateria însăși a fost re-polarizată la încărcare)
Aveți grijă când efectuați lucrările de înlocuire și chiar încărcați bateria, nu repetați greșelile altora!
Articole similare
-
Cum de a alege o baterie pentru experții auto și opinia analiștilor
-
Caracteristici speciale ale kasko atunci când cumpără o mașină pe credit
-
Demontarea și montarea unei cutii de viteze a mașinii zil-431410
Trimiteți-le prietenilor: