Procesul de verificare poate da impresia de experiență de operare cu Tingo, că vehiculul având în vedere componenta sa de preț este o structură elementară, dispozitivul având multiple capacitate mediocră de lumină și dezavantaje. Cu toate acestea, este foarte naiv să credem că o astfel de opinie poate fi justă. Oricum, chiar și acest produs TagAZa necesită cunoașterea unora dintre nuanțele asociate cu specificul masinii in sine, componentele sale individuale și părți, termenii de utilizare. Rezumând cele mai caracteristice caracteristici ale modelelor vortex, vă oferim caracteristicile chinezilor ruși.
Defectele corpului
Calitatea elementelor externe ale vortexului tingo în drivere nu cauzează comentarii.
Pictura este realizată la un nivel suficient de ridicat, părțile individuale ale corpului în raport unul cu celălalt sunt instalate cu ușurință și fără probleme - acestea sunt opiniile pe care le puteți auzi despre asamblarea unei mașini.
Dar cei care se cunosc mai întâi cu tingo, este foarte important să știm următoarele caracteristici ale aspectului său:
- Mai întâi de toate, este o bara de protecție. Nu vă grăbiți să discutați cu vânzătorul sau distribuitorul dacă observați un arc îndoit pe bara de protecție față. Nu sunt consecințele unui accident și nu defectele producției. Lucrul este că această bara de protecție nu este modelată în formă, în legătură cu care este neuniformă. Există o nuanță asemănătoare în aproape fiecare model, deci trebuie doar să vă supuneți: aceasta nu poate fi numită defect, ci mai degrabă o caracteristică de producție;
- O altă caracteristică a vortexului sunt garniturile de pe mânerul ușilor din spate. "Ce este special în acest sens?" - o întrebare rezonabilă poate apărea în orice automobilist. Iar specificul se manifestă prin faptul că nu puteți avea această căptușeală pe mașina pe care o cumpărați. Din păcate, motivul pentru aceasta - creanțele mercenarilor angajaților fără scrupule ale centrelor tehnice. Și, deși pare a fi un lucru minunat, dar totuși acest element al exteriorului mașinii este de un interes, deci trebuie luat în considerare.
Specificitatea unei transmisii automate
Următoarea caracteristică a tagazului vortex tingo este robot-mașină trainee. Cutia este cu adevărat înclinată să învețe, se arată doar din partea pozitivă, nu este capricioasă sau tensionată. Dar are un kpp în vortex și anumite nuanțe:
- în primul rând, nu este foarte convenabil să se miște la intersecții cu el, deoarece fie roțile din față sunt sparte de robot într-o alunecare, fie începutul mișcării durează prea mult timp. Această situație necesită abilități din partea conducătorului auto și, prin urmare, trebuie să fii pregătit pentru faptul că prima dată când conduci o tingă va fi asociată cu anumite dificultăți;
- în al doilea rând, trebuie să țineți cont de activitatea sistemului atunci când depășesc. Dacă există un mod de "auto", atunci vă va fi ajutat de reverie ușor de kick-jos, în alte moduri ar trebui să reduc pur și simplu de transmisie în avans;
- în al treilea rând, unele modele suferă de o boală incomprehensibilă a cutiei robotului. Linia de jos este că robotul refuză pur și simplu să activeze transmisiile, în timp ce emite anumite semnale. Nici o diagnosticare nu va dezvălui deficiențe, deci nu ar trebui să cheltuiți bani în acest sens. Doar o altă caracteristică.
Vibrații ciudate în mișcare
Dintre caracteristicile tingo-ului, prezența vibrațiilor în timpul mișcării este de asemenea evidențiată. De ce este această facilitate?
La o anumită viteză, mașina este supusă vibrațiilor persistente, care trec fie cu viteză redusă, fie după ce apelează la 110 km / h și peste.
Cauzele acestui fenomen sunt necunoscute; la unele modele, vibrațiile sunt prezente în mod constant, iar altele sunt doar în timpul iernii, altele sunt complet lipsite de această caracteristică. Doar nu fi surprins și nu grăbiți să SRT, dacă dintr-o dată sunteți "norocos" și mașina dvs. va începe, de asemenea, să vibreze.
În cele din urmă, specificitatea ABS
Scopul principal al sistemului anti-blocare este destul de clar din titlul propriu-zis - împiedicând blocarea frânelor. În principiu, acest sistem nu ar trebui să reducă distanța de oprire sau, mai precis, niciodată nu a fost garantată de nimeni. Dar mașina de vortex arată că situația poate fi absolut opusă.
Foarte frecvent, cu frânare severă în condiții urbane, se observă următoarea imagine: sistemul pornește prea repede de către sistemele electronice chinezești și nu oprește în mod literal mașina. Roțile decuplate continuă să se rotească prea mult, ceea ce afectează negativ traseul de frânare. Și acest lucru, desigur, este plin de consecințe negative. Dar cea mai importantă nuanță este că astfel de situații apar periodic, nu în fiecare caz, și, prin urmare, ghiciți când mașina dvs. se va opri imediat și când nu, este aproape imposibilă.
Singura cale de ieșire, un mijloc de a face cu acest lucru nu este cea mai placuta caracteristici Tingo este de a instala un sistem, nu de producție din China (pentru că astfel de nuanțe sunt observate în alte vehicule în această țară rădăcini). Cu toate acestea, acest lucru va necesita o cantitate considerabilă de bani și funcționare impecabil executat, în caz contrar, acesta va numai un grad mai mare de îngrijire și diligență a conducătorului auto.
Trimiteți-le prietenilor: