Ce barcă motorică de ales este diferită de Kazanka de la progres

Diferența principală a Progress de la Kazanka este capacitatea sa mare. La un moment dat, Progress a fost numit chiar și o barcă "de familie". A fost instalat un motor de control la bord cu barca, copertină, scaune moi, care, alături de stabilitatea excelentă a barcii, distinge progresul de la Kazanka la un nivel sporit de confort. Este de remarcat faptul că Progresul pentru dimensiuni mai mari necesită un motor mai puternic.







Atunci când alegeți o barcă, este mai exactă compararea anumitor modele, deoarece pentru tot timpul au fost eliberate destul de mult: dimensiuni diferite, stabilitate și calculate pentru motoare diferite. Este foarte important să se ia în considerare în cazul în care barca (lac, râu sau mare) va fi utilizată în primul rând și în ce scopuri (pescuit, barcă de agrement sau transport de marfă).

Scurtă descriere a principalelor modificări ale cazacilor și progreselor

+ De mult timp a fost singura barcă cu motor produsă în serie în URSS. Barca avea o pescaj mic și se duse ușor pe planor.

- Pentru Dezavantajele sale includ o stabilitate redusă, absența unei recesiuni, barca este proiectat pentru motor de consum redus de energie - din cauza acestei pierdut integritatea și au fost instabile atunci când bărci cu motoare mai puternice, mai ales în colțuri (flips prin extern la partea de rotație). Absolut insuficient de navigabil - se consideră că într-o furtună este una dintre cele mai periculoase bărci. Puțin mai târziu, a început să producă modelul „Kazanka-M“, care era diferit de original, în primul rând prin prezența taurilor la pupa, barca a dat stabilitate și servi ca un rezervoare de flotabilitate suplimentare.

+ Barca a primit dimensiuni mari și laturi mai mari, a fost proiectată pentru motoare mai puternice. Linii de alunecare excentrice, o bună stabilitate, o bună navigabilitate. Mulți îl numesc cea mai bună barcă de masă din URSS.

- Dezavantajele includ traulul la distanță - motoarele sovietice cu un picior scurt turnat cu descărcare de gaze. Barcile nu au fost eliberate atât de mult și nu este ușor de găsit acum.







+ Realizat cu speranța de mare navigație și confort. Conurile curbate cu bușteni au asigurat o curgere moale împotriva unui val mic. Aceasta merge bine chiar sub 25 CP. motor (primul model a fost proiectat pentru un motor de până la 30 CP). Modelele au fost produse atât cu un tramvai la distanță, cât și fără el. Rezistență bună la coroziune în apa de mare. Acces ușor la planor.

- Barca a fost extrem de periculoasă pe val cu entuziasm însoțitor, ceea ce a cauzat eliberarea modificărilor ulterioare cu o schimbare a contururilor chilei.

Ulterior, au fost eliberate multe modificări ale Kazanka-5

Kazanka-5m2 - barca este proiectată pentru un motor mai puternic (până la 55 de cai putere), corpurile cocainei au fost schimbate, motorul este deja instalat pe un traversă la distanță.

Kazanka-5m3 - barca este proiectată pentru un motor chiar mai puternic (deja până la 60 CP), corpul este întărit, corpurile corpului sunt schimbate. Cu toate acestea, durabilitatea este încă insuficientă.

Kazanka-5m4 - barca luat complet noi linii de coca-convexe Limbi, eliminând barca lurching pe o emoție care trece, îmbunătățit în mod semnificativ navigabilitatea și manevrabilitatea sa, îmbunătățit rapid.

Kazanka-6 Barca cu fund plat, gol, scop economic.

+. Caracteristic pentru utilitar și nemanipulat: greutate ușoară, corp puternic, ușor de gestionat.

- Fixarea necorespunzătoare a poducinei. Cu rafale puternice de vânt, se usucă cu ușurință în spate și în lateral datorită nasului său plat, prin urmare motoarele cu putere redusă sunt recomandate pentru utilizare.

+ capacitate mare și capacitate de transport (500 kg), rezistență, fiabilitate a barcii, confort, stabilitate excelentă atât pe teren, cât și în mișcare, respectiv navigabilitate bună. Potrivit pentru călătorii pe distanțe lungi.

- În eventualitatea unei rupturi, barca se confruntă cu greve dure, în detrimentul contururilor corpului. Primele modificări nu au fost echipate cu o nișă de recesiune. Producția de masă a început cu modelul Progress-2.

Progress-2M - se instalează o nișă de auto-turnare submachină, de-a lungul căreia există sertare foarte confortabile. Scaunele în starea desfăcută sunt folosite pentru a petrece noaptea, motiv pentru care este adesea caracterizată ca o "navă de înaltă locuință". Este posibil să instalați rafturi cu roți și un suport pentru remorcare în spatele mașinii.

Progress-3 - designul bărcii este oarecum întărit, pe punte erau șine.

Progress-4 - tramvaiul este proiectat pentru instalarea a două motoare exterioare. Progress-4 este de asemenea utilizat pentru navigația pe mare, la o înălțime a valurilor de până la 0,75 m și la o distanță de la țărm la 3 km. Primele modele Progress-4 nu au avut cel mai fiabil tramvai, care a fost ulterior corectat.

Progress-4L - același Progress-4, dar deja cu o tăietură tare, care, dacă se dorește, poate fi eliminată.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: