Auto și autoguide, autogyro, m. (De la autovehicule grecești # 151; el și giroscoapele # 151; rotund) (aviate.). Aeronava este mai greu decât aerul cu aripi în formă de stea, care se rotește liber, care are capacitatea de a coborî aproape vertical.
autogir # 151; distanta relativa a elicopterelor. El, de asemenea, nu are aripi, care înlocuiește-l elice (rotor). Dar, spre deosebire de rotor elicopter, care este constant rotit cu un unghi de motor și blade poate varia de rotor giroplan nu este conectat la motor, și este auto rotativ (auto-giroscop), sub acțiunea fluxului de aer. Și unghiul lamei este fixat.
Elicopterul poate să stea în aer și să decoleze pe verticală și nu există autogiro, deoarece trebuie să fie umflat de fluxul de intrare pentru a crea o forță de ridicare. Autogyro avea nevoie de o bandă mai mult sau mai puțin decentă pentru decolare (50-100 de metri) și dimensiunea minimă a porțiunii pentru aterizare (kilometraj până la 7 metri). Pentru a crea o viteză orizontală, giroscopul utilizează un șurub de împingere. Dacă motorul giroscopului eșuează, acesta continuă zborul, parasind încet spre locul în care îl trimiteți.
Autogyros vin în diferite modele, deoarece dacă nu încalcă unele dintre principiile de bază ale aerodinamicii, pe scurt, care zboară aproape toate ce fixat un) rotor, b) tractor motor cu elice, c) cârmei și stabilizator, și d) respectă cerințele de aliniere la un zbor liber.
Autogyro a fost inventat de inginerul spaniol Juan de la Sierva în 1922. Prima gyroplană internă KASKR-1 a fost construită în 1929 de către inginerul N.I. Kamov și N.K. Skrzhinskiy. Apoi, în inginerul TsAGI A.M. Cheryomukhin, V.A. Kuznetsov, I.P. Bratukhin și alții au creat A. TsAGI 2-EA. Mai târziu au existat autogiros de un design al lui Kuznetsov (А-4, -6, -8) și Скржинского (А-12).
În scopuri militare, giproplanele au fost folosite pentru comunicare, recunoaștere și corectare a focului de artilerie. Potrivit lui Kamov, autogiroul designului său A-7 a fost folosit pentru prima dată la Vyborg în războiul sovieto-finlandez din 1939-40.
La începutul Marelui Război pentru Apărarea Patriei din 1941-1945, în conformitate cu directiva Statului Major General pe 07.05.1941 a fost format escadrile 1st autogir de recunoastere (EAC), compus din cinci giroscoape A-7 pentru proiectarea Kamov, a luat parte la luptele din proiecția Elninskaya zonă (în luna aprilie 1942 dizolvat).
Autogirosul militar se afla, de asemenea, în armatele Statelor Unite, Franței, Marii Britanii, Germaniei și Japoniei, dar niciuna dintre aceste țări nu a fost folosită pe scară largă în timpul celui de-al doilea război mondial.
De înaltă caracteristici de performanță relative ale unui giroplan în sistem cu tehnologii moderne, inovatoare de producție și de muncă a ajutat la crearea multi-scop si ALS specializate (avioane pitică), care sunt capabile să concureze cu aeronava „mare“ în multe domenii ale activității umane practice.
Vezi și:
Vedeți ce "AUTO" în alte dicționare:
gyroplan - Fig. 1. Autogyro Cu 4 H. Sierwy. autogyro (Autogyre franceză, de la autoturismele grecești # 151; el și gýros # 151; cerc, rotație) # 151; Aeronava este mai greu decât aerul, în care forța de ridicare este creată de șurubul de transport # 151; rotor, care se rotește liber ... ... Enciclopedia "Aviație"
gyroplan - Fig. 1. Autogyro Cu 4 H. Sierwy. autogyro (Autogyre franceză, de la autoturismele grecești # 151; el și gýros # 151; cerc, rotație) # 151; Aeronava este mai greu decât aerul, în care forța de ridicare este creată de șurubul de transport # 151; rotor, care se rotește liber ... ... Enciclopedia "Aviație"
autogyro - a, m. autogire m. 1923. Lexis. aer. Aeronava este mai greu decât aerul, în care, spre deosebire de un avion, se creează o forță de ridicare cu ajutorul unui rotor care se rotește pe axa verticală. TE 1936 adăugați. vol. 34. Folosit în anii 30 și 40. Secolul XX ... ... Dicționarul istoric al galicismelor din limba rusă
AUTOGYR - (autogyr francez, din cercul giroscopic auto și grec, rotație), o aeronavă a cărei forță de ridicare este creată de rotor, care se rotește liber, sub influența aerului care intră. Autogyro este un tip intermediar între ... ... dicționar encyclopedic
AUTOGYR - (autogyr francez din cercul giroscopic auto și grec, rotație), o aeronavă a cărei forță de ridicare este creată de rotor, care se rotește liber, sub influența aerului care intră. Autogyro este un tip intermediar între ... ... Marele dicționar encyclopedic
Auto - și AVTOGIR, autogyro, soț. (de la autoturismul grec și de la giroscoape) (aviats.). Avionul este mai greu decât aerul cu aripi în formă de stea, care se rotesc liber, care are capacitatea de a coborî aproape vertical. Dicționar explicativ ... ... Dicționar explicativ Ushakov
AVTOZHIR - în istorie (vezi) avionul este mai greu decât aerul, în care, spre deosebire de (vezi), suprafața de susținere este un rotor, situat pe axa verticală, creând o forță de ridicare. Șurubul rotorului este alcătuit din mai multe lame și este liber ... ... Enciclopedii Politehnice Mare
Autogyro - gyroplane moderne ușoare cu cabină deschisă Autogyro (din greacă însăși și ... Wikipedia
gyroplane - o aeronavă, în care forța de ridicare este creată de un șurub de sprijin, ca într-un elicopter, iar mișcarea înainte este asigurată de un șurub de aer ca un avion. Dar, spre deosebire de elicopter, șurubul de transport (rotor) al giroscopului nu are motor, în ... ... Enciclopedia de tehnologie
Trimiteți-le prietenilor: