Sistemul ABS - descriere generală
Notă. Pe modelele echipate, cu excepția sistemului ABS, de către sistemul de control al cuplării cu șoseaua (A SR), blocul electronic de management ABS supraveghează funcționarea ambelor sisteme. Pe modelele ulterioare echipate cu stabilizare electronică (ESP), unitatea ABS este implicată și în funcționarea acestui sistem.
1 ABS este instalat pe toate modelele în serie. Se compune din următoarele componente:
c) Modulul electronic de comandă, închis într-o cutie montată în partea din spate a compartimentului motor (stânga).
3 supape electromagnetice sunt controlate de un modul de comandă care primește semnale de la senzorii de viteză a roților. Comparând aceste semnale, modulul calculează viteza cu care se deplasează mașina și apoi utilizează aceste informații pentru a determina momentul și ce roată se află în apropierea blocării.
4 În timpul funcționării normale, sistemul funcționează și ca sistem de frânare fără ABS. În acest caz, robinetele modulatoare sunt complet deschise și întrerupte de supapele electromagnetice de presiunea din acumulatorul creat de pompa ABS.
5 Dacă modulul electronic de comandă determină faptul că una dintre roți se află aproape de blocare, va deschide treptat valva solenoidală corespunzătoare din unitatea modulatorului pentru a ușura presiunea.
6 Dacă viteza roții continuă să scadă, modulul de comandă pornește pompa de retur, care pompează lichidul de frână din acest circuit înapoi în cilindrul principal, reducând presiunea în etrier. De îndată ce viteza roții revine la o viteză acceptabilă, pompa se oprește; robinetul solenoid se deschide și în etrier se presează presiunea hidraulică inițială a cilindrului principal, adică Frâna este declanșată din nou. Acest ciclu poate fi repetat de până la 10 ori pe secundă.
7 Funcționarea supapelor solenoid și a pompei de retur creează o pulsație de presiune în conducta hidraulică; aceste șocuri se pot simți prin intermediul pedalei de frână.
8 Funcționarea sistemului ABS este complet dependentă de semnalele electrice. Pentru a împiedica sistemul să răspundă la semnalele străine, acesta are o buclă de siguranță integrată care monitorizează toate semnalele care intră în modulul de comandă. Dacă circuitul detectează un semnal similar sau detectează că tensiunea bateriei este sub normal, sistemul ABS se oprește automat și se aprinde o lampă de semnalizare corespunzătoare pe tabloul de bord.
9 Dacă există o anomalie în sistemul ABS, instruiți-o să diagnosticheze și să repare specialistul.
Modele cu sistem de control al tracțiunii (ASR) și / sau control electronic al stabilității (ESP)
10 La modelele cu ASR și / sau ESP-ghid ravlichesky ABS modulator zadey-se actualizează în lucrare, iar aceste sisteme, o-la, este oarecum modificată, precum și modulul de comandă ABS. Modulul asociat cu o unitate electronică de comandă a motorului și clorhidric în sus-operation activator ravlyaetsya accelerației, clapete.
11 Sistemul de frânare de pe aceste modele funcționează conform descrierii de mai sus.
13, sistemul de control al ambreiajului cu pre-rogue îi împiedică alunecarea roților din spate printr-o frână prima neniya moale sau de acoperire a clapetei de accelerație (în funcție de viteza autovehiculului). În situații extreme, se poate face în același timp, și apoi, și mai mult.
14 Dacă pierderea de tracțiune necesară pentru a se angaja sistemul de frânare, modulatorul hidraulic, folosind presiunea creată în unitate, aplicând încet frânele la roata din spate corespunzătoare. De îndată ce riscul de derapaj va trece modulatorului va reveni la stocarea lichidului și eliberați frâna.
15 Dacă unitatea de comandă a sistemului a decis că în acest caz este necesar să resetați gazul, activatorul acționează accelerația, care acoperă oarecum amortizorul, reducând puterea de ieșire a motorului. De îndată ce riscul de alunecare a roților trece, activatorul va mișca clapeta de accelerație în poziția sa normală și va reveni asupra conducătorului.
La modelele cu ESP, sistemul de control al tracțiunii este și mai complicat, ceea ce face posibilă controlul direcției mașinii în timpul virajelor. Accelerometrul, montat deasupra axei spate, determină forța centrifugală care acționează asupra mașinii la rândul său. Dacă mașina începe să alunece lateral (așa-numitul yuz), sistemul reacționează imediat, fie prin activarea unuia dintre unitățile de frânare, fie prin căderea gazului.
17 La fel ca în cazul sistemului ABS, dacă sistemele ESP sau ASR nu reușesc, contactați un specialist.
Avertizare. Diagnosticarea defecțiunilor din sistemele ABS / ASRI ESP necesită utilizarea unui echipament de diagnosticare special. Din motive de securitate, proprietarii sunt sfătuiți să nu încerce să diagnosticheze problemele complexe ale acestor sisteme cu ajutorul testelor / instrumentelor standard disponibile în orice magazin corporal.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: