După o absență foarte lungă, continu să păstrez cartea de bord.
Deci, am început să observ că transferurile către motorul încălzit au început să se aprindă prost și uneori nu erau incluse deloc. Mai ales că sa enervat la răscruce de drumuri - stai pe neutru, lumina verde și nu poți să te miști!
După ce am dobândit cunoștințele necesare în diferite forumuri, am decis să pompez ambreiajul pentru care am cumpărat lichidul de frână Dot 3 (81 ruble la 400 sau 450 ml). Deoarece nu există garaj, toate manipulările au fost efectuate pe stradă. În plus față de înghețurile de iarnă, absența unei a doua persoane a îngreunat munca - a trebuit să învârtiți ambreiajul, să puneți brațul pentru a stoarce pedala și să mergeți să deșurubați chiuveta. După aproximativ două ore de chin, e mai bine să nu lucrezi. În cele din urmă a înghețat a decis să meargă la SRT. Indiferent cât de mult a stăpânit maestrul, aerul încă ieșea, de aici diagnosticul - cilindrul ambreiajului era acoperit. Dar iată ce? Șef sau muncitor? Kitul de reparare (vezi fotografia) a fost disponibil doar pentru cel principal, a fost hotărât să se fixeze (kitul de reparații, apropo, a fost de la X-Trail în corpul 30, ele sunt aceleași în catalogul meu).
Am scos GCC, demontat - în exterior stemul și arcul în stare normală, chiar și benzile elastice erau elastice. Dar odată ce ați dezmembrat, a decis să o schimbe. Elasticul pe tija era elastic, dar era încă mai moale în kitul de reparații.
Piesa asamblată, pompată, reglată - ambreiajul este nou!
Kitul de reparare costa 160 de ruble, iar impreuna cu lucrarile au venit circa 1800 de ruble (in acelasi timp pompat frinele).
Pentru cei care au un garaj sau condiții meteorologice vă permit să lucrați pe stradă - problema de preț este un penny!
Pret de emisie: 240 ₽ Kilometraj: 303980 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: