3 Ecologie acustică
Subsecțiunea "Ecologie acustică" a fost dezvoltată ca parte a proiectului de reconstrucție a danei pentru pasageri în parcul inferior al GMZ "Peterhof".
Obiectul de reconstrucție este în St. Petersburg, Petrodvorets, în Muzeul de Stat - Rezervația "Peterhof". Cea mai apropiată dezvoltare rezidențială se află la o distanță mai mare de 800 m de obiectul reconstruit.
dana de pasageri în Parcul de Jos GMZ „Peterhof“ este o instalație hidraulică țărm, situată în Golful Finlandei. lungimea dană de 147 m, lățime - 20,5 m Dimensiuni După reconstrucție amararea suma dană 147,4h21,6 m conectat la mal cu o lungime de 136,5 podului pentru pietoni m, o lățime - .. 8 m.
Reconstrucția instalației de imobilizare a pasagerilor este împărțită în 2 perioade - pregătitoare și principale. Perioada principal include: dragare, demontarea structurii superioare, cufundare limbii, beton, umplere, structura superioară a instalației.
Lucrările de reconstrucție a instalațiilor de acostare vor fi efectuate cu ajutorul a 2 macarale plutitoare autopropulsate de capacitate de 16 și 100 tone, barje. Livrarea materialelor de construcție este asigurată pe șosea. Amestecul de beton este livrat la blocul de beton printr-o pompă de beton (BN-25). În procesul de construcție, se utilizează, de asemenea, echipamente de sudare cu gaz și stație de compresor diesel.
Scopul acestei lucrări este de a estima nivelurile de zgomot așteptate pe teritoriul adiacent în perioada de construcție.
Calculele acustice au fost efectuate în următoarea secvență:
- definirea nivelurilor acceptabile de zgomot pe teritoriul adiacent;
- identificarea surselor de zgomot, determinarea căii de propagare a zgomotului;
- definirea caracteristicilor de zgomot ale surselor;
- Calcularea zonei de disconfort acustic în timpul lucrărilor de construcție.
Niveluri de zgomot acceptabile, puncte de proiectare
În conformitate cu SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 "Zgomotul la locul de muncă, în clădirile rezidențiale și publice și în zona rezidențială", nivelurile de zgomot nu trebuie să depășească valorile indicate în Tabelul 3.1.
Numirea spațiilor, a teritoriilor
* - Pentru zgomot tonală și impuls, precum și de zgomot pentru ventilatoare și aparate de aer condiționat, echipamente de inginerie ar trebui să primească corecție -5 dB (dBA).
Cele mai apropiate clădiri rezidențiale se află la o distanță de cel puțin 1,3 km.
3.1Caracteristici ale mașinilor și mecanismelor de construcții
Principalele surse de zgomot în perioada de reconstrucție vor fi: macarale plutitoare, shaland, transport auto, pompă de beton diesel BN-25, stație compresor diesel, echipament de sudare cu gaz.
Autovehicule, macarale plutitoare, barje și echipamente de gaz de sudură funcționează într-un spațiu deschis, într-o varietate de condiții de funcționare (mers în gol, sarcină variabilă pe corp de lucru), ceea ce conduce la volatilitatea, atât în timp și în spațiu, radiat în mediul din energia sonoră. Astfel, datele și departe și aproape de sunet pe teren în timpul funcționării surselor de zgomot vor fi caracterizate prin niveluri de presiune a sunetului timp nepermanente (dB). Potrivit CH 2.2.4 / 2.1.8.562-96, parametrii normalizate pentru zgomotul generat surse de zgomot sunt intermitente niveluri sonore echivalente LAekv dBA și limitele maxime LAmaks dBA.
În timpul construirii digului, nu mai mult de 2 camioane pe oră vor intra / ieși din amplasament.
În condiții reale de funcționare, zgomotul exterior al unei mașini depinde în primul rând de viteza de mișcare. Nivelul sonor echivalent al fluxului de transport LAequ, dBA, este determinat de formula:
LAequ = 10lg N + 13,3 lgV + 4lg (1 + p) + ΔΔ1 + ΔΔ2 + ΔΔ33 +15, (3.1)
unde N este intensitatea mișcării, N = 2 avt / h;
V - viteza medie de deplasare, km / h, este acceptată V = 10 km / h;
p - ponderea transportului de mărfuri cu motor, se presupune că p = 100%;
LA1 - corecție, luând în considerare tipul de acoperire a pistei, dBA, LA1 = 3 dBA;
LA2 - corecție ținând cont de panta longitudinală a drumului, dBA, LA2 = 0 dBA;
LA3 - modificare, natura traficului pe șantier, dBA, ΔΔ33 = 5 dBA.
Astfel, nivelul echivalent al sunetului fluxului de transport va fi Lаekв = 47 dBA la o distanță r0 = 7,5 m față de axa mișcării.
Pe baza observațiilor pe termen lung, au fost obținute zgomotele externe (nivelurile maxime de zgomot) ale mașinilor la viteze de 60 și 80 km / h, valorile medii fiind prezentate în Tabelul 17 al lucrării / 15 /.
La alte viteze, zgomotul exterior al unui vehicul în mișcare uniformă (dBA) este estimat prin formula:
în care: LA0 - cunoscut nivelul sonor maxim al vehiculului, la o distanță de r0 = 7,5 m în timp ce se deplasează cu o viteză uniformă V0 = 60 km / h dBA;
LAmaks - maxim dorit nivelul sonor al vehiculului, la o distanță de 7,5 m în timp ce se deplasează la o V. uniformă viteză diferită de V0 = 60 km / h. DBA
Astfel, nivelurile maxime ale sunetului de la vehicule nu vor depăși Lamax = 81 dBA la o distanță r0 = 7,5 m.
Macarale de zgomot exterioare (plavkran) se află în intervalul de 70-90 dBA, care sunt sursa de ieșire carcasă ICE, generatoare electrice, cutii de viteze. Zgomotul macaralelor depinde în primul rând de tipul de antrenare, de tipul și de aspectul mașinii de bază și de modul de funcționare.
Caracteristicile de zgomot cu funcționare simultană a plutitoare barjele macara si preluate din măsurătorile Ltd. „serviciul Eco-express“ în zona de apă a portului mare de manevră Neva buză și este LAekv = 82 dBA și LAmaks = 87 dBA la o distanță de r0 = 25 m.
Caracteristicile de zgomot atunci când sudarea cu gaz administrate lucrări din măsurători efectuate la analogii obiecte care nu depășesc LAekv = 72 dBA și LAmak c = 77 dBA la o distanță de r0 = 4 m.
Stație compresor mobilă, pompă de beton
Proiectul prevede utilizarea unei pompe de beton și a unei stații de compresoare cu transmisii diesel. Echipamentul este realizat în incinte acustice, la partea de gaze de eșapament sunt prevăzute amortizoare de zgomot.
Nivelul sonor din aceste agregate nu depășește LA = 70 dBA la o distanță r0 = 7 m.
3.2 Zona de disconfort acustic
Zona de disconfort acustic din construcție se calculează după formula:
rdisk = r0 * 10 (LA - LAnop - ΔLAvoz) / 20, (3)
unde: r0 este distanța de bază, m;
LA - caracteristici de zgomot (niveluri sonore echivalente / maxime LAequ / LAmax), dBA;
LAdop - niveluri sonore acceptabile dBA LAdop = 50 dB (pentru o stație de comprimare și beton) LAekv.dop = 55dBA și LAmaks.dop = 70 dB (pentru o macara plutitoare, barje, vehicule, sudarea cu gaz);
ΔLAvoz. - Reducerea zgomotului, dBA, datorită atenuării acustice a aerului.
Zona de disconfort acustic (LA> 50 dBA - pentru pompă de beton și stație compresor, LAequ> 55dBA și LAmax> 70dBA pentru alte surse de zgomot) nu va depăși:
- 450 de la locul de muncă cu macarale plutitoare și shalandami;
- La 30 m de axa de trafic;
- La 30 m de locul de lucru al echipamentelor de sudare cu gaz;
- La 70 m de la locul pompei de beton;
- La 70 m de la locul stației de compresor.
Distanța de la dana reconstituită la cele mai apropiate clădiri rezidențiale este mai mare de 1300 m. Distanța de la locația pompei de beton la cele mai apropiate clădiri rezidențiale este mai mare de 1100 m.
O analiză a calculelor a arătat că lucrările de construcție nu vor avea un impact acustic negativ asupra teritoriului adiacent, datorită îndepărtării clădirilor rezidențiale de la locul de muncă.
Reconstrucția instalației de acostare a pasagerilor din parcul inferior al GMZ "Peterhof" nu va avea un impact acustic negativ asupra teritoriului adiacent, datorită îndepărtării clădirilor rezidențiale de la locul de muncă.
Pentru a proteja teritoriul adiacent de zgomotul lucrărilor de construcție, se prevăd următoarele măsuri:
- echipamentul este utilizat în versiune cu zgomot redus, și anume: pompa de beton și stația de compresor sunt realizate într-o incintă izolată fonic; Pe partea gazelor de eșapament sunt instalate amortizoare de eșapament;
- Lucrările se desfășoară numai în timpul zilei în timpul perioadei inter-navigaționale.
După reconstrucție (în timpul funcționării), instalația de acostare nu va avea niciun efect acustic negativ asupra aerului atmosferic, deoarece la structura de ancorare nu există surse de impact acustic asupra mediului.
Trimiteți-le prietenilor: